In aller Kürze:
1. Ggf. mehr Umluft
2. Mehr lüften und heizen.
3. DuoC nachrüsten
4. dig. Regelung mit Thermostat hier aus dem Forum nachrüsten
5. Dethleffs Camper 530 FSK, 560FMK mit SnowPlusPaket und alternativem Toilettenraum. Beduin 540 QMK und Nomad 560 FMK gehen auch.

Details gerne bei Bedarf.

Grüße

Hi Haem,

Das mit dem Heizen und Lüften hast du nun ja mitbekommen. Das erfordert etwas Umdenken aber klappt bestens. Ergänzend wäre noch zu sagen, dass die Duocontrol natürlich mit Schlauchbruchsicherung (CS) sein sollte, so kannst du auch während der Fahrt heizen. Vor allem in den ersten zwei Tagen würde ich das Dachfenster IMMER einen Spalt offen lassen und dabei gut heizen, damit die Feuchtigkeit nach draußen kommt. Unser Kurbeldachfenster kann man sogar fast zugfrei leicht öffnen. Morgens dann Seitenfenster auf und Durchlüften. Abends auch.

Nun kurz zu den wirklichen "Winterwohnwagen"

Auf Grund des Aufbaus bieten Dethleffs, Adria, Tabbert, Hymer Wagen welche spezieller auf die Bedürfnisse von Wintercamping ausgelegt sind. Dort auf der HP kannst du dir die entsprechenden Modelle genauer ansehen (Grundsätzlich ist Wintercamping mit jedem Wagen möglich, man merkt aber es gibt deutliche Unterschiede welche sich leider im Preis niederschlagen)
Toll sind dabei Warmwasserheizungen von Alde oder beheizte Ablaufrohre und was es nicht alles speziell dafür gibt Ein großes Kreuz bei der Bestellung erzeugt kurzzeitig Schnappatmung . Auch die Aufbauten (XPS Isolierung bei Adria Alpina oder bis 2019 Hymer) sind auf jeden Fall unterschiedlich. Tabbert ging dabei mit dem Doppeldach (Achtung nicht bei allen Modellen) einen Sonderweg.

Was allen "für den Winterbetrieb" speziell ausgelegten Fahrzeugen der Fall ist..... ALLE SIND SIE AUF GRUND DER AUSTATTUNG SCHWER. Das bedeutet eine potentes Zugfahrzeug sollte zur Verfügung stehen

Wenn die Finanzen eine untergeordnete Rolle spielen, dann würde ich mir einen Kabe oder Polar ansehen. Die gelten als wahre Winterspezialisten. Wer schon mal in einem solchen Wagen war, sollte einen gewissen Unterschied bemerken.

Gruß Wolfgang

In aller Kürze, wintertauglich ist der Knaus bestimmt, winterfest wohl eher nicht. Entsprechende Voraussetzungen sind in einer Norm beschrieben. Einfach mal google´n, der Unterschied wird auf einigen Seiten gut erklärt.

zu1: je mehr Gebläse, so geringer die Temperatur der Abdeckung.

zu2: Kondenswasser bildet sich immer, wieviel hängt von mehreren Faktoren ab. Viele Personen halten sich im Wohnwagen auf, sind die Dachhauben geöffnet, sollten Zwangsbelüftungen im <Boden sein, sind diese frei? Das es sich an den Fenstern niederschlägt ist normal, das sind die kältesten Stellen am Wohnwagen. Bei zunehmender Kälte auch in den Oberschränken und in den Eckbereichen.

zu3: eine automatische Umschaltung nachrüsten lassen, z.B. Truma DuoControl.

zu4: hier hilft probieren, nur zum Verständnis, je weniger Gebläse man einstellt, desto ungleichmäßiger die Wärmeverteilung im Wagen (Fußkälte). Die thermostatische Regelung funktioniert besser, wenn man das Gebläse mitlaufen lässt und über die Klappen der Warmluftrohre eine gleichmäßige Warmluftverteilung einstellt, was mitunter schwierig ist, auf Grund von unterschiedlicher Schlauchlängen. Hat man einen angenehmen Bereich gefunden, geht natürlich bei erreichen der Temperatur der Hauptbrenner aus und die Heizung kühlt ab. Das ist normal und nicht zu ändern. Sinkt die Temperatur im Wohnwagenin der Folge wieder ab, zündet der Hauptbrenner wieder und die Heizung wird wieder warm.

zum letzten Punkt: Einen speziellen Grundriss kenne ich jetzt auf Anhieb keinen, hier einfach die Internetseiten der Hersteller durchforsten. Wichtig wäre beim Kauf darauf zu achten, dass der Wohnwagen als "Winterfest" eingestuft ist. Sollte besonderer Wert auf Heizungskomfort gelegt werden, dann nach einem Grundriss mit Alde Warmwasserheizung mit Warmwasser Fußbodenheizung suchen. Bei Dethleffs heißt so etwas "Paket Snow+", aber andere Hersteller verbauen auch eine Warmwasserheizung.

Gruß Andreas

5. Eriba Nova GL/SL mit Arktis-Paket, z.B. sowas:

ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeig…mily/1675365629-220-20325

(Zufallsfund, keine Kenntnis über das FZ)

Warm bekommst du jeden Wohnwagen aber so schön gleichmäßig wie mit einer Alde Wasserheizung eher nicht.

2. passiert dir weniger mit Rahmenfesntern. Tipp: WW einen Tag vorheizen.

Umluft erhöhen wurde bereits geschrieben.
ABER evtl. sind auch die Lamellen des Lüftermotors verdreckt und dadurch die Umluft beeinträchtigt.
Hier (-> Klick) hatte ich schon mal beschrieben, wie das säubern erfolgen kann, insbesonder wie man an die zweite Lamellenreihe rankommt. Der Lüftermotor selbst ist mit 3 Schrauben auf der Rückseite der Heizung befestigt.
Andere / weitere Möglichkeit ist, die Belüftung aus den braunen Rohren optimieren. Oft sind dort nur Löcher reingestochen. Eine gezielte Ausleitung der warmen Luft erreicht man mit TRUMA Wandbelüfter. Ggf. kann man auch die Rohrführung optimieren, um mehr warme Luft an bestimmten Stellen zu bekommen. Manchmal helfen da Dükerrohre um Strecken zu verkürzen.

zu Punkt 4:
Hier kann ich nur wärmstens die Temp-regelungen aus dem Forum empfehlen. Die Komfortsteuerung nutzen wir auch und es ist ein Segen. Gradgenaue Wärme im WW und eine automatische Nachtabsenkung. Ich glaub, damit spart man sogar ein wenig Gas.

zu Finally:
richtige Winterwohnwagen sind Kabe oder Polar. Leider sehr schwer und preisintensiv. Auch mit einem Fendt kann man es gut im Winter aushalten. Wichtig ist halt die Dach-/Wand-/Bodenstärke der einzelnen WW-Hersteller, je dicker desto isolierter.

Ich finde da kein Problem weswegen man den WW wechseln muss.
Duocontroll nachrüsten und der Rest ist Einstellungssache bzw. Erfahrung welche man sich aneignen kann.

Grüss dich ,

das finde ich auch! Wobei ich sagen muss, dass es durchaus geeignetere Wagen wie der genannte Knaus Sport für den Winter gibt. Es ist eben wie im Haus. Je besser ein Wohnwagen gedämmt ist, desto einfacher ist auch das Handling im Winter bezüglich Kondensation usw.

Wobei "ich" das Hauptaugenmerk nicht auf die beste Dämmung sondern auf das Wassersystem lege.
Ob da z.B. eine Gasflasche 50 Stunden oder 55 Stunden reicht ist mir relativ Wurst, aber wenn ich ständig Frostschäden am Wassersystem reparieren muss weil da der Hersteller nicht in der Lage ist das vernünftig in den WW zu integrieren.
Ein WW muss ich komplett leer bekommen beim öffnen sämtlicher Ventile, oder wo ist die Heizung verbaut bzw. der Schornstein, komm ich da gut dran usw, da gibt es ganz viel Kriterien bezüglich Wintercamping die zu beachten sind. Da schrumpfen dann die Hersteller bzw. die Modelle.

Aber auch die von dir angesprochenen Frostschäden (und manchmal befremdlichen Leitungsführungen) kommen eher an Wohnwagen eher zu Tage, welche auf diese "Funktion Winter" wenig gesteigerten Wert legen und es hat dort natürlich AUCH mit dem Thema Dämmen zu tun. Aber ich verstehe was du sagen wolltest.
Es ist m.M.n. aber durchaus so, dass sich das Thema "Wintercamping" bei den Wohnwagen im gehobeneren Produktsegment eher verwirklichen lässt, ohne dabei sagen zu wollen, dass es bei anderen nicht geht. Meist wird aber dort von den Herstellern schon grundsätzlich etwas mehr mitgedacht (bezogen auf diese Nutzung).

Wir sind uns einig

@'heam Wie viel willst du investieren?

Ist dein „Sport“ für euch passend, warum wechseln?

Manchmal wechselt man ja nicht weil man „muss“ sondern weil man ein „Upgrade“ haben möchte. Ging uns auch so. Haben es sicher nicht bereut.

Wir sind jedes Jahr im Winter unterwegs , auch früher mit anderen Wohnwagen . Umluft und Heizung auf 3 .

Alles gut . Duokontrol bei der Gasversorgung ist Pflicht . Nie mehr nachts aufstehen . Das war seit meinem

ersten Winterurlaub ein Muss , als ich um 2 Uhr bei Schnee oder Regen mit Taschenlampe und Eisfinger

die neue Gasflasche anschließen musste . Bei uns ist nichts Nass . Heki im Bad eine Stufe auf .

.....dass meiste wurde ja schon gesagt. Da wir auch regelmäßig Winterurlaub machen, kann ich bestätigen, dass die Reinigung des Lüfters enorm wichtig ist und bei Vielgebrauch einmal jährlich erforderlich sein kann. Vor allem Schauen, ob auch die Schlauchabgange sitzen und nicht fast nur der Schrank geheizt wird.
Ansonsten denke ich auch dass man sich die Warmluftverteilung genau ansehen sollte und ggf. auch Korrekturen und oder Erweiterungen vornehmen kann.
Viel heizen und viel Lüften - und schon ist die Bude auch trocken. Wenns in die Kälte geht, ruhig zwei Tage vorher schon heizen, dann ist auch die erste Nacht "trocken".