Kann man vielleicht nicht direkt vergleichen .. aber meinen Audi fahr ich so mit ca. 7,5 - 8,5 Liter ohne Wohnwagen. Sobald der WW dran hängt, benötige ich in der Ebene ca. 10-11 Liter. Wenn es Bergig wird, geht der Verbrauch schonmal auf 15 Liter hoch.

Also bei meinem Mitsubishi habe ich keinen merkbaren Merhverbrauch - ob mit Wohnwagen, Pferdehänger oder alleine - der braucht immer im Schnitt 12 Liter.

Also die hier schon mal erwähnten 4L Mehrverbrauch halte ich auch schon für realistisch.
Mein T4 braucht solo so um die 8 L, mit WW (1500 kg) und Zugfahrzeug gut beladen (ca. 2600 kg) brauche ich je nach Gegebenheiten ca. 12,5 L. Da ist dann auch Tempo über 100 km/h dabei.
Bei häufigen Steigungen und Gegenwind waren es auch schon > 13 L.

Hi, hier meine bisher einzige Erfahrung:
Kamener Kreuz - Ostsee - Kamener Kreuz 16-18l Autogas
Solobetrieb 10-12l Autogas
Das ganze mit BMW E34 Bj. 92 + Knaus Südwind 500 FSK

@Guanche
Hi,
logo ist das ein 6Z. 24V, die 2l-Maschine mit 4 Zyl gibts doch erst wieder bei den neuen Kisten, die keiner bezahlen kann.
Dein Wagen hat aber schon die 170 PS?....glaub ich jedenfalls bei 2,2l Hub.
Die sollen aber ja sparsamer sein, habe ich irgendwo gelesen.
zufrieden? na klar, ein paar Abstriche muß man halt machen (unruhiger Motorlauf im kalten Zustand). Kosten für die Umrüstung : 2700.- €
Umrüster: Bosch-Dienst Fa.Coler in Hamm/NRW
Dauer 1 Woche mit kostenlosem Leihwagen (alter Passat TDI mit über 250000KM und vollgeraucht - egal, hat ja nix dazugekostet und war nicht weit von mir zuhause weg)

Mein nächster ist aber wieder ein Diesel, von wegen schaltfauler fahren im Gespannbetrieb (IST WIRKLICH DER EINZIGE GRUND).

nochmal @Guanche
Hi nochmal,
um auf Deine Ausgangsfrage zu kommen:
da Du überlegst, ob Du auf WoWa umsteigst --- die Frage habe ich mir auch gestellt (nicht um-, sondern einsteigen).
Für mich war ausschlaggebend:
Der Preis, ein WoMo kostet mindestens das 3-fache,
am Urlaubsort habe ich einen PKW zur Verfügung,
und Tempo 100 kann ich auch mit WoWa hintendran fahren.

Meine Erfahrungen sind auch ca 4 Liter Mehrverbrauch (ohne Berge).

Ohne Wohnwagen zwischen 7-7,5 Liter mit Wohnwagen (1600kg) 10-10,5 Liter Diesel!

Also mit 1500-1600 Kg WW dürftest du ja Richtung max. AHL gehen...

Da ich nicht weis, ob du nun 150 o. 170 PS hast sei dir gesagt, das mein Kumpel den 150 Ps hat und der zieht mit WW keinen toten Hering mehr vom Teller.
Das Auto ist ja schon total unter Motorisiert, bei dem eigengewicht und der 6 Zyl. brauch halt erst einmal Drehzal, bevor er sich bewegt. Wenn der einmal läuf, dann geht das super.

Was bei Dir aber noch dazu kommt, ist die Automatik, wie bei meinem auch, kostet die noch mal etwas Sprit, da Du bei 80-100 Km/h bei einer Geschwindigkeit bist, wo diese sehr viel hin und her schalten... :nein

Ok, ich kann bei meinem auf selber schalten gehen, dann ist Ruhe, aber es kostet trotzdem immer etwas.


Meine Schätzung auf 150 Ps bezogen mit 1600 Kg WW sind mind. 4-6 Liter mehr, da dann ohne viel Berg und gegen Wind!!

Original von Guanche


Hey, Dein Bike ist ja WAHNNNNSINNNN

Wo war das Rennen denn???

In Spanien????

Greets

Yes, war Ostern 2007 in Calafat ( südlich Tarragona ).

hallo,

ich bin der Meinung, das WoWa, die über 1300kg zul.GG haben eigentlich nichts mehr für einen PKW sind, sondern dann eher für Transporter, SUV's oder Geländewagen.
Die Begründung gebe ich gerne dazu ( aus eigener Erfahrung):
Auf normalen Strecken hilft einem PKW meist nur eine Schlingerkupplung dieses Gespann gegen Seitenwindböen ungefährlich zu halten, an Steigungen wird dann im Staufall entweder die Kupplung oder die Bremse extrem belastet, wenn dann noch hohe Aussentemperaturen kommen - gute Nacht.
Probleme kommen auch beim Rangieren mit dem Zugwagen, selten ist beim PKW das Getriebe im langsamen Vorwärtsgang und erst recht im Rückwärtsgang dafür geeignet. Ist der Platz dann noch etwas uneben und mit Gras gibt es massive Probleme, bei denen die Unterstützung von Muskelkraft erforderlich werden kann.
Bitte haltet mich nicht für arogant oder überheblich, ich verstehe es zu gut, das man für 3 Wochen im Jahr sich keinen passenden Zugwagen anschaffen wird, das rentiert sich nicht, ich möchte eher dafür apelieren, nachzudenken, ob 1500kg Wohnwagen und schwerer wirklich hinterm PKW gezogen werden sollten, ob man im Urlaub nicht ein wenig enger leben kann, damit man auf der Fahrt mehr Sicherheit beim Fahren hat.
Erzählt mir bitte nicht, Ihr habt ein gutes Gefühl mit einem Einachser und 1500kg zu fahren, dann würde ich fragen ob es noch keine kritischen Situationen gab und ....? Wenn es dann die Tandemversion ist, kommt das erwähnte Problem mit dem Rangieren per Zugwagen, was nur relativ einfach geübte Fahrer können, wer das nur einmal im Jahr macht ...........
Ich habe nun beide Varianten erlebt, erst PKW und 1300 kg WoWa, dann Allrad-PKW mit gleichem WoWa, schon mal kein Vergleich, es folgte danach ein Geländewagen mit gleichem WoWa, nochmal ein Unterschied, der enorm ist, nun haben wir einen anderen Wohnwagen und immer noch den Geländewagen.
Zur Gespann-Erfahrung, ich fahre mindestens einmal die Woche mit einem Anhängergespann, meine sagen zu dürfen, das ein Rangieren kein Problem für mich ist, aber auch wir haben schon umsetzen müssen, weil man auf dem Platz wegen Nässe und Gras nicht in einem Zug durchkam, klar sind das Extremsituationen.
Beim geländewagen ist es in der Tat aber auch so, das der Mehrverbrauch dann gen Null geht, da man a) weniger Tempo fährt, wie sonst, statt 130 nur noch 100 und b) grundsätzlich im Gespannbetrieb ruhiger=gleichmäßiger fährt, mein Mehrverbrauch mit dem Terrano II als 3-Türer Mäverick ist knapp 1l, d.h. 14l Normalbenzin sind bei mir schon hoher Verbrauch.

Nordjoe

Da möchte ich dann gerne drei gegenfragen stellen....

1: Meinst Du, das deine Bremsen oder deine Kupplung bei einem Gespann aus G-Wagen und max. Anhängelast weniger leiden??
Da Du ja schreibst, das es da besser wäre, dann bitte ich um erklärung, denn ich selbst habe eine Kupplung eines ML mit einem 3 T Anhänger abrauchen sehen und das nach 2 mal Rückwärts drücken...

Also klar ist das ich natürlich einen PKW, der 1500 KG ziehen darf mehr belaste wenn ich das auch tue, aber wenn ich dann eben nur 900 KG ziehe dann wäre das doch so wie wenn Du mit 3,5 T AHL einen 1500 KG Anhänger ziehst...

2: Wieso sollte ein z.B. Transit, der sagen wir einen WW mit 1800 Kg ohne AKS weniger empfindlich auf Seitenwind reagieren...

Ich kenne nicht die genauen Daten, aber ein leerer Transit dürfte bei 1800 + etwas Kg liegen, also 200 Kg mehr wie z.B. mein Vectra oder eine E Klasse (Die wiegt ja noch mehr..) da dann einen WW mit Max Gewicht ohne AKS drann und sagen wir mal ein 700 länge...
Ich glaube kaum, das dieses gespann weniger auf Seitenwind reagiert, wie meins mit AKS....


und 3: Warum sollte eine sagen wir Frontgetriebene Caravelle mit Max Anhänger drann besser den WW auf seinen Stellplatz drücken und leichter zu rangieren sein???


Also: klar ist, das Allrad, langer Radstand und hohes eigengewicht immer von Vorteil sind, aber ich glaube nicht, das dies die Heiligen mittel zu einer entspannten Fahrt sind...

Ich habe meinen 1800 Kg Zul. GGW. WW mit meinem 1,6 Tonnen Vectra gezogen und dabei keine Probleme gehabt. Viel wichtiger sehe ich da vorausschauendes fahren an, weil eigentlich meine ich, das wenn ein PKW für dieses Gewicht ausgelegt ist, muss er das abkönnen. Dabei gilt auch von mir ganz klar, das weniger natürlich mehr ist...

Nur wenn schon vergleichen, dann unter gleichen Bedingungen und da sehe ich das so, das ich mit meinem SUV mit 3,5 Tonnen am Haken auch recht schnell an die Grenzen des Wagens stoße!!!

Hallo Sven!

Wo Du Recht hast, hast Du Recht!

Gruß Peter!

Also ich hatte mit meinem 1550 kg WW noch kein Problem, oder muss ich mir jetzt doch einen LT zulegen?
Ich denke mal jeder PKW Fahrer mit einigermaßen Motorisierung ist sich klar, das Gespannfahren auf die Zugmaschine geht.
Schliesslich sind das Gebrauchsgegenstände, die für ihre Zugkraft irgendwann ihre Zulassung bekommen haben!

High
Waren letztes Jahr auf der Fahrt nach Italien und unserem Knaus ZGG 1300 kg mit einem A6 Avant2,4 165 PS Benziner der brauchte so um die 14 ltr bei 100.
Diese Jahr gehts mit dem Volvo V70 D5 als Zugpferd los wieder die gleiche Strecke bin auch gespannt was der braucht

Aber egal haupsache Urlaub

Original von Thomas

Diese Jahr gehts mit dem Volvo V70 D5 als Zugpferd los wieder die gleiche Strecke bin auch gespannt was der braucht

Aber egal haupsache Urlaub

... sicher weniger ...

High T4 Fahrer Da wird sich meine Frau aber freuen ,wieder mehr in der Urlabskasse Der Italienische Markt lässt grüssen

Unser Auto braucht auch ca 3,5 - 4 Ltr. mehr und zieht mit seinen 200 PS locker meinen 1600 kg WoWa