Movernachrüstung - Fragen zur Umsetzung

Hallo!
Das Gerät -01 hat jedoch keine Ladefunktion (erst ab Endziffer -07, wenn ich es richtig gesehen habe).
Der 12 Volt Eingang ist eigentlich der von der KFZ- Batterie.

Natürlich könnte man es mit einem Relais oder der Mini Autarkschaltung (Leitung von der Batt zur Deichsel, dort eine zweite 13polige Steckdose installieren und einfach den Stecker umstecken).

Jedoch müsste ein externes Ladegerät her.

Oder Du entfernst das Dometic SMP301-01 und nutzt nur die Batt und das Ladegerät.

Gruß
Michael

Hallo,

ja dein hat die Vorbereitung zur Aufnahme eines Integrierten Mammut´s M20. Du solltest nur vor der Montage an der Aufnahme nachsehen ob alles frei. Hatte erst vor kurzem ein Modell da war genau an der Stelle ein Dükerrohr und bei einem anderem der nachträglich als Option wählbare Wasserzulauf.

Bezüglich Autark, Vorsicht du hast ein ATC verbaut. Deine Idee mit dem Relai geht, aber vermutlich zieht das ATC dann ständig an. Du benötigst dazu noch ein Alko Trennrelai für das ATC, ab Werk wird das meines Wissens nicht mit verbaut.

Gruss Rainer
http://Www.remacamp.de

PS: Aktuell haben wir Mammut M20 im Angebot.

Zum ppp gibt es hier reichlich

Victron Peak Power Pack

Hallo,
bitte mal die Suchfunktion benutzen, es ist vieles schon durch diskutiert worden. Es gibt mehr als einen Thread dazu, das braucht aber auch Zeit zum durchlesen!
Fakt ist, die Batterien von PKW und Wohnwagen müssen strikt getrennt werden und unter allen Umständen bleiben.
Meine Lösung ist ein zweipoliger (Masse und Plus) Umschalter mit zusätzlicher Nullstellung, um frei wählen zu können, welche Batterie man gerade benutzen möchte, und auch wahlweise 12 V komplett ausschalten zu können. Eine Alko Trenndiode ist dann nicht erforderlich. Relaisschaltung ist möglich, aber ein permanent angezogenes Relais benötigt auch etwas Energie. Ein Relais kann auch mal versagen (klebt und fällt nicht mehr ab oder zieht nicht mehr an). Manch einer hat auch für sich entschieden: Die PKW Batterie im Wohnwagen gar nicht zu benutzen, das macht die Sache schaltungstechnisch einfacher. Hier muss man seine eigenen Bedürfnisse analysieren und entscheiden, was brauche ich wirklich, wie sind meine Gewohnheiten. Auch das Verhalten des Zugfahrzeuges spielt eine Rolle (wird der Dauerplus irgendwann gekappt ohne das ich es möchte / wird rechtzeitig gekappt, damit das Auto startfähig bleibt). Meine Meinung: Automatik ist in vielen Bereichen gut und schön, aber selbst entscheiden zu können und Kontrolle über etwas zu haben ist manchmal besser.
Achtung, bitte keine Boot-Batterie-Umschalter verwenden, die eine Schaltstellung haben, wo beide Batterien parallel geschaltet werden können!

Gruß Rico

@ZapCamp

Hallo,

ich nutze bei unserem 540 QMK auch die Mover Batterie vom Mammut für die Autark - Lösung. Die Einspeisung erfolgt zurzeit noch über den Stecker an der Deichsel. Dabei zieht natürlich das ATC an. Da wir diese Lösung bisher immer nur für wenige Stunden genutzt haben, war uns das egal.

Die Mover Batterie ist 30 Ampere Lithium Akku, den wir während der Fahrt über einen Wechselrichter und ein CTEK Ladegerät im Auto laden.

Hast du schon eine Lösung verbaut, bei der das ATC stromlos bleibt?

Grüße

Uzzel

@Uzzel schau doch mal unter dem Stichwort autark.
Die Lösung ist, Dauerplus vom Auto abklemmen und dafür die Moverbatterie anschließen. Sicherung noch an die Batterie dran und dann war es das im wesentlichen schon. Was für eine Batterie nutzt du ? ggf. kannst du diese auch direkt im Wohnwagen laden.

@ Jan

Den Dauerplus vom Auto abklemmen geht nicht, weil das ATC den Dauerplus benötigt, wäre sonst auch nicht ABE konform.

Die Lithiumbatterie lässt sich besser im Bulli mittels ctek über 230V laden - ist schonender.

Zitat von Uzzel

Den Dauerplus vom Auto abklemmen geht nicht, weil das ATC den Dauerplus benötigt, wäre sonst auch nicht ABE konform.

Man sollte den Dauerplus ja nicht gleich im 13pol. Stecker kappen, sondern z.B. am Eingang vom Umformer. Dann hat das ATC weiterhin Dauerplus vom Auto, wie es sein soll.
Die Alko-Sperrdiode ist auch nicht zwingend erforderlich, wenn man z.B. einen Batterieumschalter verwendet bzw. den Dauerplus vom Auto nur mit dem ATC verbindet und den Plus der Wohnwagenbatterie nur auf den Umformer legt. Einfach gesagt, wenn beide Batterien strikt getrennt bleiben, ist alles gut.

Zitat von Uzzel

@ Jan

Den Dauerplus vom Auto abklemmen geht nicht, weil das ATC den Dauerplus benötigt, wäre sonst auch nicht ABE konform.

Die Lithiumbatterie lässt sich besser im Bulli mittels ctek über 230V laden - ist schonender.

Zitat von hauri

Man sollte den Dauerplus ja nicht gleich im 13pol. Stecker kappen, sondern z.B. am Eingang vom Umformer. Dann hat das ATC weiterhin Dauerplus vom Auto, wie es sein soll.Die Alko-Sperrdiode ist auch nicht zwingend erforderlich, wenn man z.B. einen Batterieumschalter verwendet bzw. den Dauerplus vom Auto nur mit dem ATC verbindet und den Plus der Wohnwagenbatterie nur auf den Umformer legt. Einfach gesagt, wenn beide Batterien strikt getrennt bleiben, ist alles gut.

genau so war mein Gedanke. Ich gebe zu unpräzise ausgedrückt.