Ist doch ein super Wert, zumal doch von den angegebenen 90ah nur ca. 90-95% nutzbar sind oder? Dann liegst du ja noch drüber.
LiFePo4 und Wintercamping
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Dann liegst du ja noch drüber.
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90 Ah davon 90 % nutzbar = 81 Ah , entnommen hast Du 86% , also liegst du drüber, bei 95% nutzbar , bist bei 85,5Ah
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Habe jetzt erst mal verstehen müssen. :-)
Es gibt Batterien die haben einen Aufdruck 90AH haben aber wirklich 100 AH
Da kann es schon sein eine Messung mit den Werten von 95 % abzuschließen.
Leider habe ich beim kauf der Winston kein Test gemacht.
Aber um ehrlich zu sein mir sind die 5 Prozent mehr oder weniger egal.
Habe immer noch genug.
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Habe jetzt erst mal verstehen müssen. :-)
Es gibt Batterien die haben einen Aufdruck 90AH haben aber wirklich 100 AH
Da kann es schon sein eine Messung mit den Werten von 95 % abzuschließen.
Leider habe ich beim kauf der Winston kein Test gemacht.
Aber um ehrlich zu sein mir sind die 5 Prozent mehr oder weniger egal.
Habe immer noch genug.
Dann hast Du glück gehabt oder der Anbieter hat die Kapazität richtig angegeben. Es kommt bei Ali nicht selten vor , dass z.B. 200 Ah für die Zellen angebenen haben, tatsächlich aber nur 150 Ah haben.
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Warum kaufst du dir keine LiFePo4 mit schon werksmäßig verbauten BMS, wie z.B. von Creabest? Die 100Ah kostet da 469,99 €.
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Weil ich die.. ..im Winter nicht laden kann.
Und wieso musst du das? Die übersteht doch locker den Winter, ohne dass man was machen muss.
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Weil ich die wie in meinem Anfangspost beschrieben im Winter nicht laden kann.
Aber Strom liefern die auch im Winter.
Und wenn sie im WW sind wo es nicht friert und über 0 grad ist kann man sie auch laden.
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Eine Frage hätte ich noch zur Winston, denn diesen Herbst ist es so weit und die Winston 90Ah würde mir schon zusagen.
Wie in meinem Ausgangspost beschrieben lade ich ausschließlich mit solar mit meinem Victron 75/15. Entnommen wird ausschließlich über den Lastenausgang des Ladereglers. Außer ab und zu 5 Minuten Movern. Nun verstehe ich nicht, für was ich ein BSM benötige, wenn ich die Lade und entladespanning ja am Laderegler einstellen kann. Die Winston gibt es auch mit eingebauten Ballancer. Würde der Ballancer nicht in Verbindung mit meinem Laderegler ein BSM überflüssig machen oder habe ich da einen Denkfehler?
Ein BMS ist ein Schutz der Lifepo4 Zellen, das BMS verhindert z.B., dass die Zellen tiefentladen oder überladen werden. Oder dass zu hohe Ströme entnommen werden
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mit dem richtigen Solarregler und Ladegerät hält die Winston und benötigt kein BMS, ich habe zwei mit 40AH, beide haben ihre volle Leistung, eine ist von 2018 die andere von 2021. Ich würde aber wie vorgeschrieben laden, ohne Erhaltungsladung, die Batterie wird voll geladen und erst bei Unterschreitung von 13,xxV beginnt wieder das Laden.,
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Hallo,
wer bei den doch recht teuren Batteriezellen am BMS spart muss sehr geizig sein oder sich mit den batteriespezifischen Rahmenbedingungen gut auskennen und diese beherrschen.
Ein BMS sichert die Spannungs-, Strom- und Temperaturgrenzen der Batterie und sorgt über den eingebauten Balancer für den Ausgleich der Zellspannungen.
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Nein, ich bin nicht geizig und möchte auch nicht am falscher Stelle sparen, deshalb frag ich ja so blöd
. Mein Gedanke war eben, wenn ich mit Ballancer bestelle und Über meinem Laderegler und Lastenausgang die Werte einhalte ein BSM überflüssig wäre, da ich ja dort auch die Werte einstellen kann.Ich kenne mich aber mit BSM nicht aus, evtl. Gibt's ja eins mit eingebauten Ballancer und ich kann die Winston dann ohne Ballancer bestellen. Ich möchte bei so einer teuren Batterie nicht sparen, nur möchte ich das richtige bestellen.
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Das kommt darauf an was du kaufst.
Die Winston 12 Volt als gesammtes Packet also komplett fertig, sind ausgemessen und jede Zelle paßt zur anderen.
Da braucht man kein Balance.
Kaufst du einzelne Zellen und schraubst sie selber zusammen, sind sie nicht selektiert und du brauchst ein Balanzer.
Deshalb gibt es die unterschiedliche Aussagen.
Meine fertige läuft seit Jahren ohne Balanzer.
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Bau dir eine Winston WB-LP12V90AH Lithium, Li-Ion Akku LiFeYPO4 ein,
Entladen wurde bis 11 Volt.
Auf der Herstellerseite heißt es:
„Cycle Life 10Jahre, min. 1000 Zyklen bei Betrieb zwischen min. 12V und max. 14,4V.“
Die gehen also von einer tiefsten Entladung bis 12V aus.
Frage: Ab wann spricht man bei dieser Batterie von Tiefentladung?
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