Habe da Mal eine Frage bezüglich meines ZZG

Du brauchst weder dein Ww anlasten noch die anhängelast auflasten lassen. Wenn dein Ww mit zGG 1300/1350kg nicht schwerer beladen ist wie 1200kg plus stützlast ist alles gut.

Anhängelast ist böhmisch nicht das zGG der Anhängers sonder das tatsächliche Gewicht.

Des Weiteren darf vom tatsächlichen Gewicht des Anhängers die tatsächliche stützlast abgezogen werden und das ist dann die Anhängelast.

Rechenbeispiel rückwärts

Anhängelast 1200kg + stützlast 75kg (pauschal angenommen)= tatsächlich Gewicht des Anhängers 1275kg.

wenn deine Führerscheinklasse es hergibt kannst du das tatsächliche Gewicht zu Grunde legen.

Bedenke aber bitte, das manche WW eh schon ein hohes Eigengewicht haben und dadurch weniger Zuladung. Wenn du also auf 150kg bis 200kg im WW verzichtest, damit du die 1200kg vom Auto nicht überschreitest, dann beim beladen vom WW aufpassen, eine Badehose kann dann oft schon zu viel sein..

[Blockierte Grafik: https://www.bussgeldkatalog.org/wp-content/uploads/anhaengelast-pkw.jpg]

Und die Holländer sind scharf auf deutsches Bußgeld. Dazu die bösen Tarife, guckst Du hier.

Ich würde die 500 € ausgeben und ganz beruhigt fahren.

Ich frag mich bloß gerade, wo kommen die zusätzlichen 600kg Anhängelast her für 500€? Was ändert Mazda da?

Dann find ich 500€ für nix aber viel

Oft ist in den Papieren doch schon angegeben XXXXkg bis 12% und XXXX bis 8%...

…und es ist vermutlich gar nicht Mazda, welches die 600 kg anbietet, sondern ein Händler/Schrauber, der einen Gutachter an der Hand hat. Der wiederum berechnet anhand der Parameter der Anhängerkupplung (dN-Wert] und des KFZ eine maximale Anhängelast bei einer üblicherweisen Reduzierung auf 8% Steigung.

Zitat von franjo001

die Holländer sind scharf auf deutsches Bußgeld.

aber die habe ich noch nie wiegen sehen..nur Tempo Messungen.

Manchmal werden größere kühler und Lüfter verbaut, um die höhere Belastung des Motors abzukühlen. Ggf andere AHK.

Zitat von franjo001

Und die Holländer sind scharf auf deutsches Bußgeld. Dazu die bösen Tarife, guckst Du hier.

Ich würde die 500 € ausgeben und ganz beruhigt fahren.

Ergänzung: Und die Holländer sind scharf auf Bußgeld.......Geldbußen sind Teil des NL-Budgets .

Zitat von Kloetzchen

Manchmal werden größere kühler und Lüfter verbaut, um die höhere Belastung des Motors abzukühlen. Ggf andere AHK.

Ob man da mit 500 Euro hinkommt wage ich mal zu bezweifeln. Es wird wohl echt eine Papierauflastung bzw Freigabe für 8% sein.

Interessant wäre noch wieviel die AHK ziehen darf also ob das Material für mehr als die 1200kg ausgelegt ist.

Das ist ein Preis ab 500€ der auch im Netz angeboten wird. Das hängt davon ab, ob die bereits verbaute Anhängekupplung für ein höheres Gewicht ausgelegt ist.

Abgesehen davon würde ich immer die Erhöhung der Anhängelast beim Zug-Fzg wählen. Eine Ablastung des WW in der 1300kg-Klasse ist zwar möglich, dann dürfte aber die Zuladung gegen Null gehen. Es sei denn, der WW hat schon eine Auflastung hinter sich und wird damit wieder auf "normal" gestellt. Dann könnte noch ein wenig Zuladung übrig bleiben. Was hat der Mazda denn für ein zulässiges Zug-Gesamtgewicht? Kommst du damit hin?

Ich würde die Erhöhung der Anhängelast vorziehen. Einmal 500 Euro ausgegeben und du hast Ruhe. Bei den geplanten Urlaubszielen sehe ich da kein Problem mit dem Zugwagen. Gruß Peter

Zitat von Provencler

ob die bereits verbaute Anhängekupplung für ein höheres Gewicht ausgelegt ist.

Einmal dies - gibt die ABE der AHK her - also nachschauen.

Was nützt die Auflastung im Papier, mit oder ohne neuen Kühler usw.,

wenn die AHK es nicht hergibt?

Bzw. das:

Zitat von panafornia

Eine Ablastung des WW in der 1300kg-Klasse ist zwar möglich,

dann dürfte aber die Zuladung gegen Null gehen ...

Das wäre die letzte Option, die ich wählen würde.

Denn ...

oft wird in den WW-Prospekten verschwiegen, was man alles vergessen hat zu erwähnen,

um auf die angebl. Zuladung zu kommen und dass man da als Hersteller bis zu 5% mogeln darf,

wobei es sich da i.d.R. um Modelle ohne Zusatzpakete handelt

und noch nicht mal eine 11-kg-Gasflasche dabei ist,

geschweige denn Bettzeug, Vorzelt, Vorzeltmöbel, Geschirr, CEE-Kabel, sonst. Gedöns ...

Null Zuladung würde bedeuten, dass alles was man mitnehmen möchte, weil es eigentlich mitgehört,

in den Laderaum oder in eine aufgeschnallte Dachbox vom Zugfahrzeug muss.

Jeder Polizist riecht Lunte, wenn er eine Dachbox (mitten im Sommer) erspäht.

In Deutschland hat man lt. Bussgeldkatalog eine gewisse Toleranz, bevor es in die Punkte geht,

im Ausland geht es aber ordentlich zur Kasse und wenns dumm läuft zum Müllcontainer ...

Einen Tod wird der TE mindestens sterben müssen oder mit Pech sogar zwei Tode.

Dann kann er sich winden, wie er mag.

Zitat von ABurger

Jeder Polizist riecht Lunte, wenn er eine Dachbox (mitten im Sommer) erspäht.

Dann haben wir bisher wohl Glück gehabt, obwohl kreuz und quer durch EU unterwegs.

Zitat von konny28

Dann haben wir bisher wohl Glück gehabt, obwohl kreuz und quer durch EU unterwegs.

Sehr wahrscheinlich.

Aber evtl. schaut Ihr denen so vertrauensvoll in die Augen, dass die auf keine ... Gedanlen kommen.

Mit reinem Gewissen kann man so gucken, wie Ihr guckt.

Anders mit den Fz-Insassen, die drum wissen, dass und wieviel "Dr... sie am Stecken" haben

und nur mehr stur gerade aus ihrer Wäsche gucken, mit entgleisten, emotionslosen Mienen

und sofort überfreundlich bzw. diskutabel reagieren, wenn die Staatshüter "guten Tag" sagen.

Ich sehe hier mehrere Probleme auf den TE zukommen:

1. Nur ab und an mal 270km nach Holland. Der fromme Vorsatz hält nicht über die Zeit. Unversehens findet man sich später doch an anderen und weiter entfernten Zielen wieder. Das führt zum nächsten Problem...
2. Die zulässige Anhängelast ist vom Hersteller genau ausgezirkelt. Material (=höhere Anhängelast) kostet Geld und wenn das mit den 500kg zusätzlich nur mit einer Eintragung, respektive eine verstärkten Anhängerkupplung, zu machen wäre, würde das Fahrzeug von vornherein mit 1800kg vom Band rollen. Tatsächlich ist aber an einer höheren Anhängelast nicht nur die Anhängerkupplung beteiligt sondern auch der komplette Antriebsstrang Motor-Kupplung-Getriebe-Achswellen. Bei einer Auflastung des Fahrzeugs wird da traditionellerweise nichts getan und wenn dann nach einem Jahr irgendetwas den Geist aufgibt, wird der "Auflaster" sich einen schlanken Fuß mit Begründung auf einen unerkannten Vorschaden machen. Wenn man die Anhängelast am Zugfahrzeug nicht antastet, kommt man zum nächsten Problem....
3. Der ganze Bettel, den man beim Camping mit sich herumschleppt, wiegt auch einiges. Da man im Wohnwagen aus Gewichtsgründen nur wenig unterbringen kann, muss das alles ins Auto. Da empfiehlt sich ein Blick in die Papiere, wie hoch denn die Zuladung vom Auto ist. Auch der Blick auf die Waage im Badezimmer empfiehlt sich bei der Gelegenheit, man zählt ja auch selbst mit bei der Zuladung. Mindestens 300kg sollten da noch möglich sein. Unter Umständen führt das dann zu dem Punkt, das das eigene Fahrzeug und der gewünschte Wohnwagen nur sehr bedingt zueinander passen und man sich Gedanken machen sollte wie man da mittelfristig die Verhältnisse verbessert.

Wenn seitens Mazda die Erhöhung der Anhängelast möglich ist, sähe ich da keine Bedenken. Sollten sich in ein paar Jahren die Reiseziele ändern, kann man über einen Wechsel des Zugesels immer noch nachdenken. Gruß Peter