12 Volt vom Pkw für den Mover

Wie wäre es einfach eine andere Batterie im Wohni anzuklemmen, scheint mir Zielführender.

(Seit wann liest Du hier mit?)

Zitat von Römerstein

Geht so etwas überhaupt?

Nein!

Es sei denn, Du brauchst den PKW nie mehr.

Warum?

Weil ein Mover (keine Ahnung, welchen Du hast) auf Vollast 100 oder mehr Amperé Strom zieht.

Das macht weder Deine Anhängersteckdose, noch die interne Verkabelung dorthin, mit.

4mm² bei 5 mtr. packen nicht einmal 20 A, Du brauchst am Mover aber mind. das 5-fache.

Ergo: Die Arbeit des Stroms durch das dünne Kabel zu kommen,

bringt das Kupfer so sehr ins Schwitzen, dass es in Rauch aufgeht und das Auto gleich mitnimmt ...

Zitat von Römerstein

Gibt es eine Längenbegrenzung, weil u.U. am Wohnwagen keine 12 Volt mehr ankommen?

Wenn das Kabel "dick" genug ist, prinzipiell nicht.

Aber im Rahmen Deiner Idee sowieso hinfällig.

Zitat von Kuchenimofen

eine andere Batterie im Wohni anzuklemmen

Zum Bleistift - im Notfall quasi - die aus dem Auto ...

Zitat von Römerstein

Welchen Querschnitt müsste das Verlängerungskabel haben?

Schau mal in die 3. Tabelle auf der Seite, fast ganz unten

bei Belastbarkeit Kabel – Querschnitt im KFZ

Kabel - Salat: Informationen Rund ums Kabel im KFZ

Elektrik…ein heikles Thema bei Young- und Oldtimern. Was man bei modernen Autos nicht mehr sieht ist bei älteren durchaus Transparent sichtbar, die

www.bosch24.de

Für Deine Geschichte bräuchstest Du mind. 25mm², besser 35mm² ...

Bei 10 mtr. macht das rund 150,--€ fürs Kabel alleine.

Dann brauchst noch die Stecker dazu, fachmännisch vercrimpt (hydraulische Presse)

und auch noch die Anschlussmöglichkeiten (Dosen) an Wohndose

und Auto, dort direkt an der Batterie.

Bleibt dann noch die Frage, ob Dein PKW dann noch anspringt nach der Moveraktion ...

Alles zusammen gesehen, kommt Dir eine neu AGM billiger und taugt auch, ohne Brandgefahr.

Hallo,

Ein Mover zieht auf der Ebene etwa 20A, wenn’s am Berg ist oder ein weicher Boden geht der Strom hoch bis 100-150A im schlechtesten Fall.

Über die Steckdose vom Auto kannst du etwa 15-20A zur Verfügung stellen.

Die Querschnitte der Leitungen müssen mit zunehmender Länge dicker werden. Schau dir die Querschnitte der verwendeten Leitungen zum Mover an. Und vergleiche diese mit denen die vom Auto kommen. Die Querschnitte sind deutlich zu klein.

Die 230V helfen die übrigens auch nicht weil das Ladegerät kann auch nicht genug Strom zur Verfügung stellen kann.

Lange Rede kurzer Sinn, ohne eine Batterie fährt der Mover mit dem Wohnwagen nicht.

Entweder hast du ein altes Auto wo du die Batterie kurzfristig ausbauen kannst ohne nachher in die Werkstatt zu müssen oder du kaufst ne neue. Alternativ haben viele Campingplätze doch auch einen Trecker/Quad/Geländewagen und helfen beim ziehen und zerren können.

Oder du findest einen Nachbarn der mal eben seine Batterie vom Mover zur Verfügung stellen kann.

Nein geht definitiv nicht.

1. Die Kabel der AHK PKW Steckdose haben max. 2,5mm² Querschnitt und können so nicht den erforderlichen Strom (in Ampere) zum Movern bereitstellen.
Die PKW Sicherungen würden auslösen oder das Kabel/Dose verschmoren.
2. Für den AHK Stecker des WW gilt das Gleiche, auch ist dessen Verkabelung nicht an den Mover angeschlossen (und darf auch nicht).
3. Der (ein) Mover braucht im Durchschnitt 20-25A Strom zum fahren, an Steigungen auch mal das 4-5 fache.
Ein 12V Kabel mit z.B. 10m, direkt an der PKW Batterie angeschlossen, müsste daumendick (35-50mm²) sein.

Also dafür sorgen, dass die Moverbatterie immer einsatzfähig ist (voll geladen) oder eine Ersatzbatterie von zu Hause mitbringen.

Ergänzung:

Wie ABurger schon ganz klar geschrieben hat, es geht praktisch nicht.

Was aber gehen könnte: Die Wohnwagenbatterie mit Hilfe der Autobatterie laden. Ist die Wohnwagenbatterie entladen oder defekt? Wobei tiefentladen wohl eh defekt bedeutet wird. Wenn sie aber defekt ist, musst du sie ohnehin tauschen. Von daher verstehe ich das Ziel der Übung nicht so ganz.

lg

Gernot

Was meinst du mit „die Batterie funktioniert nicht mehr“ ist die leer oder kaputt?

Bei leer könnte man diese ja auch ausbauen, mitnehmen und laden und wieder einbauen.

Zitat von jan022

Was meinst du mit „die Batterie funktioniert nicht mehr“ ist die leer oder kaputt?

Bei leer könnte man diese ja auch ausbauen, mitnehmen und laden und wieder einbauen.

Die Frage klingt für mich nach, was wäre wenn.

Wenn es beim abholen des Wohni Probleme gibt, möchte er für den GAU vorbereitet sein.

Ein preisgünstiger Bleiakku mit 80Ah gibt es ab 70 Euro, das ist wahrscheinlich günstiger, als ein zweirädriges Verlängerungskabel im entsprechenden Querschnitt.

Zitat von konny28

Die Frage klingt für mich nach, was wäre wenn....

Das Problem wird sein, daß Verlängerungskabel unter all dem Mehl und WC-Papier zu finden

Zitat von Römerstein

Bisher stand der Wohnwagen auf einem Dauercampingplatz und wurde im Winterhalbjahr ein Mal monatlich für ca. 24 Stunden mit Strom versorgt.

Warum nicht die Batterie vom Wohnwagen ausbauen und heimisch laden?

Ist ein Einsatz eines (mobilen) Photovoltaikmoduls in Verbindung eines PWM-Reglers sinnvoll bzw. möglich?

Bei einem Wechsel auf LiFePo4 ist die Selbstentladung sehr sehr gering - dann könnte ein Abklemmen der Batterie genügen, um zum Saisonstart noch genug Kapazität im Akku verfügbar zu haben

Ich movere z. Zeit mit einer 12V44Ah-Nassbatterie. Leicht, handlich, billig. Wird alle 3 Monate geladen, wenn leer auch früher, fertig. Nebenbei bedient diese Batterie meine Winde. Praktisch ein Akku für alles.

Zitat von ABurger

Wenn das Kabel "dick" genug ist, prinzipiell nicht.

Powerlock 150mm² Einzelader

Ich würde auch zusätzliche Batterie mit nehmen (im Zweifel auch nur geborgt) oder, oder, oder.

Dein Plan wird definitiv nicht so funktionieren. Sorry, aber es gibt ja GsD Alternativen (s.o.)

Habe letztes Frühjahr das Pech gehabt, dass es mir die WoWa-Batterie aufgrund des defekten Netz- und Ladegerätes

(schon "steinalt") verkocht hatte - da ich auf dem CP stehend keine Alternative zur Hand hatte, musste ein einfacher Ersatz her, ich wollte aber keine neue Batterie kaufen, da die Umrüstung auf LiFePo4 und PV eh schon geplant war.

Im Nachbarort habe ich dann eine Kfz-Werkstatt aufgesucht und mir dort eine "Schrott"-Batterie (AGM) für ein Trinkgeld in die Kaffeekasse besorgt, die noch relativ gut in Schuss war bzw. ist - hat funktioniert.

Sie steht jetzt für den nächsten Fall der Fälle in der Ecke und wird ab und an nachgeladen.

Vielleicht wäre das eine machbare Alternative für den TE, sich auch so eine gebrauchte Batterie zu besorgen,

die er ab und zu ans Ladegerät hängt und dann mit zu solchen Einsätzen nimmt, für eben den Fall der Fälle?

Zitat von Römerstein

Den Platz gebe ich auf und bringe den Wohnwagen auf einen Abstellplatz, ohne die Möglichkeit den Strom anzuschließen. Die Batterie am Zugfahrzeug ausbauen gibt Ärger mit dem Anlernen von verschiedene Funktion - das brauche ich auch nicht.

Soll er dann da stehen bleiben, und ist das unter freiem Himmel? Dann lass dir ein 100W Solarpanel auf Dach und innen einen Solarladeregler einbauen. Das kostet nicht die Welt, und wenn du die Batterie dann noch an den Umformer anklemmen lässt statt der Leitung die vom Auto kommt, dann hast du auch Strom für deine 12V Verbraucher im Wagen.

bau die Mover Batterie einfach aus und nehm sie mit nach Hause, dort regelmäßig nachladen ..bei Bedarf mitnehmen und wieder anschließen.

das wird die einfachste Lösung sein

Noch einfacher wäre wenn du die Batterie vor dem abstellen voll lädst und dann mechanisch abklemmst. Mache ich jahrelang schon so. Im Frühjahr fehlen nur wenige Prozent und ich kann problemlos fahren.

Wichtig ist wirklich abklemmen nicht nur alles aus machen weil selbst die kleinste led oder irgendwas das im Standby ist reicht aus das nach dem Winter die Batterie leer und auch kaputt ist.

Zitat von jan022

Noch einfacher wäre wenn du die Batterie vor dem abstellen voll lädst und dann mechanisch abklemmst. Mache ich jahrelang schon so. Im Frühjahr fehlen nur wenige Prozent und ich kann problemlos fahren.

Wichtig ist wirklich abklemmen nicht nur alles aus machen weil selbst die kleinste led oder irgendwas das im Standby ist reicht aus das nach dem Winter die Batterie leer und auch kaputt ist.

Sehr wichtige Info - unbedingt beachten !

Ist mir in der ersten Saison genau so passiert.

Mitte August Wohni abgestellt, aber nur die Anlage ausgemacht, keine Pole abgeklemmt.

Ende Oktober spontan angehängt, nach Trippsdrill zum Freizeitpark gefahren. Dort gibt es keinen Strom. Ankunft im Dunklen und im Regen und …nada…kein Licht, keine Heizung, und eine sehr sehr schlecht gelaunte Familie ? 95 Ah Varta AGM tiefentladen. Seitdem nehme ich die Batterie immer mit nach Hause und lade ab und an nach. In den 48 h habe ich sehr viel über den Wohni gelernt ?

Zitat von Römerstein

- Ich werde mich, wie vorgeschlagen, in das Thema Solar einlesen und prüfen was für mich passen könnte.

Gute Idee.

Als nächste Stufe würde ich mir dann noch über den Wechsel auf eine LiFePo4 Gedanken machen.

Hier mal ein Lesetipp dazu: Test einer China LiitoKala 12V 100Ah LiFePO4 Batterie

Mit einer 90Ah oder 100Ah-LiFePo4 hättest Du die entnehmbare Kapazität verdoppelt

und das Gewicht mehr als halbiert, von 27 kg runter auf gute 10 Kilo.

Austauschen würde ich aber erst, wenn die jetzige Batterie endgültig schlapp macht.

In der Kombination mit einer PV-Anlage (200Wp + Victron 75/15 beispielsweise)

hättest Du nur noch zu Ende und zu Beginn der Saison damit zu tun: Ab- bzw. Anklemmen,

(alternativ mittels einem Batt.-Hauptschalter an der Außenseite vom Bettkasten).