Was darf ich an tatsächlichem Gewicht ziehen

Zitat von Smara-Van

Eine andere Quelle für deine Behauptung kenne ich nicht.

Hallo Smara-Van,

alles "harte Fakten" - siehe Anlage, bei EU-VO Nr. 1236/2012 vom 12.12.2012, CELEX_32012R1230_DE_TXT.pdf

Seite L 353/41

Ziff. 5.1 (auf der Seite unten)

Das übliche Prüfverfahren, um eine bestimmte Anhängelast, hier bei 12 Prozent, zu erhalten.

Gruß

Römerstein

Zirler Berg (sehr steil) 16%

Kassler Berge (berüchtigt) 7%

Brenner (hoch frequentiert) 12%

EG Richtlinie 12% als Prüfkriterium

aber eben nicht als verbindliche Grenze.

Sonst müssten alle Strecken ja beschildert sein

oder geht dein Beifahrer mit Wasserwaage und Zollstock voraus?

Und jetzt verstehe ich deinen Vorschlag.

Du wolltest dem TE mitgeben,

dass eine AH Last Erhöhung bei 8% möglich sein kann.

Ich würde ihm jedoch raten

einfach auf 25kg Zuladung zu verzichten

und Urlaub zu machen.

Das ist nett, geht aber an seiner Frage vorbei.

Zirler Berg für Gespann verboten, in Richtung Norden.

Gruß Jocke

Brenner 12%???? Wo???

Gruß

Hans

Abgesehen von der Kehre bei Schönberg weist die Autobahn Kurvenradien größer als 400 m auf, die Steigung beträgt bis zu 6,1 %. https://de.wikipedia.org/wiki/Brenner_Autobahn

Zitat von Elmar R.

Darf ich den Wohnwagen ziehen wenn er nur 1600kg auf die Waage bringt ?

ja

Aber es bleibt dabei. Der TE darf anhängen sobald er auf etwa 25kg Zuladung verzichtet.

Ich habe unseren neuen WW im März zugelassen (bis 1,7t) , bei mir steht in der Zulassung der zusätziche Text... das Zugfahzeug muß ebenfalls 1.700 kg ziehen dürfen... Darf unser gerade so.

Also dürfte ich (man) keinen 1,8t dranhängen, das echte Gewicht kann ja >1,7t sein

Zitat von Rolly_123

Ich habe unseren neuen WW im März zugelassen (bis 1,7t) , bei mir steht in der Zulassung der zusätziche Text... das Zugfahzeug muß ebenfalls 1.700 kg ziehen dürfen... Darf unser gerade so.

Also dürfte ich (man) keinen 1,8t dranhängen, das echte Gewicht kann ja >1,7t sein

Kannst mal ein Foto von diesem Text der Zulassungsbescheinigung hier einstellen ?

Evtl. habe ich den Text im März falsch gedeutet und das bezieht sich auf die 100km/h oder in NRW ist das aktuell so.

(Die Einschränkung 100km/h vs Eigengewicht erzählte mir im August Jemand auf dem CP.. wir sind Neucamper)

Das bezieht sich auf die 100er Zulassung, weil das Leergewicht des Zugfahrzeugs mindestens so groß sein muss , wie die zulässige Gesamtmasse des Anhängers, wenn der Faktor 1 ist.

Habe ich mir nach der Info (unbekannt bisher) auch gedacht...

Zitat von Schotterpistenfahrer

Und wenn dazu nix steht, dann darf man halt nicht einfach die zulässige Anhängelast um die Stützlast erhöhen. Mir haben auch schon drei HU-Prüfer die Erhöhung deswegen verweigert, weil dann das Zugfahrzeug 75 kg mehr abbremsen muss.

Doch.

Man darf bloß ohne diese Eintragung das "normale" zul. Gesamtgewicht vom Zugfahrzeug nicht überschreiten.

Also muss dann bei der Zuladung die Stützlast mit eingerechnet werden.

Den Bremsen ist es egal, ob das Gewicht aus dem beladenen Kofferraum oder von der Stützlast kommt.

Mit dieser Eintragung wird das zul. Ges.-Gewicht erhöht, dann meist um die Höhe der Stützlast.

So kann der PKW voll geladen werden und zusätzlich kommt noch die Stützlast.

Übrigens steht in irgend einer EU-Verordnung, dass bei PKW's im Anhängerbetrieb bis 100 kmh sowohl die Hinterachslast, das Gesamtgewicht und auch der Lastindex der Reifen beim Zugfahrzeug um 10% bzw. der Stützlast überschritten werden darf, wenn es der Hersteller erlaubt. Dies wird dann durch diese besagte Eintragung freigegeben.

Ich habe mit den meisten Aussagen ein Problem.

Ich betrachte die Eintragungen im Fahrzeugschein als bindend. Die Rennleitung in Deutschland und in anderen Ländern, betrachten die Sache mit der Hinzuzurechnung der Stützlast unterschiedlich.

Weiter geht es mit der zulässigen Geschwindigkeit. Die 100er Plakette am Wohnwagen, sagt nichts darüber aus, ob ich diese mit einem leichteren Zugfahrzeug auch fahren darf.

Ein viel wichtiger Punkt für mich und meine Familie, ist die Sicherheit und das Fahrverhalten des Gespanns. Mit einem Golf einen 1600kg schweren Wohnwagen ziehen zu wollen, betrachte ich als sehr kritisch.

Das ist aber ganz meine persönliche Einstellung und muss nicht geteilt werden.

VG Klaus

1. Die zulässige Anhängelast vom Zugfahrzeug ist kleiner als die zulässige Gesamtmasse vom Anhänger:
   
   Der Anhänger darf um die Stützlast schwerer sein als die zulässige Anhängelast, da diese nicht auf das zu ziehende Gewicht angerechnet wird.

So ist aus meiner Sicht die Gesetzeslage, abgesehen davon ob das einer für vernünftig hält oder nicht.

Und deshalb darf Elmar mit seinem Golf die zulässige Anhängelast + die Stützlast seines Autos ziehen.

Schöne Grüße

Zitat von Schotterpistenfahrer

Das ist deine Interpretation, die aber nicht von jeder Polizei in jedem Land auch so gesehen wird. Nicht einmal in Deutschland.

Das ist keine Interpretation sondern Europaweit genau so definiert.

Gesamtgewicht = Summer der Achs und Stützlasten

Anhängelast = (Summer der) Achslast(en)

findest du hier und muß nicht interpretiert werden:

EUR-Lex - 32012R1230 - EN - EUR-Lex

Zitat von marcuss

Und deshalb darf Elmar mit seinem Golf die zulässige Anhängelast + die Stützlast seines Autos ziehen.

Lasse Dich damit mal in Österreich oder der Schweiz erwischen.

VG Klaus

Zitat von Klaus4711

Lasse Dich damit mal in Österreich oder der Schweiz erwischen.

VG Klaus

Hallo Klaus

weißt du mit welcher Begründung oder gesetzlichen Bestimmungen das in diesen beiden Länder ( CH/AT) geregelt ist?

Weil in diesem Beispiel mit dem Golf ist ja das zGG vom WoWa nicht überschritten?

Gruss Marcel

Zitat von Hymer Eriba 525

Hallo Klaus

weißt du mit welcher Begründung oder gesetzlichen Bestimmungen das in diesen beiden Länder ( CH/AT) geregelt ist?

Weil in diesem Beispiel mit dem Golf ist ja das zGG vom WoWa nicht überschritten?

Gruss Marcel

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Mir geht es um das Hinzurechnen der Stützlast. Genau das wird nicht überall so gehandhabt.

VG Klaus