So war es verkabelt und so habe ich es auch wieder angeschlossen
Ich sehe auch keinen Anschlussfehler, zumal Du nur die Heizpatrone gewechselt hast und nicht den Wahlschalter. Vor dem dem Defekt ging bei Dir der Kühlschrank schonmal auf 230V, das unterstelle ich mal?
D.h. das neue Multigerät darf hier nichts anzeigen wenn der Betriebsschalter auf 230 V steht (natürlich stromlos)
Wenn es nichts anzeigt, dann hat der schalter nicht durchgeschaltet, das Multimeter sollte 0 anzeigen. Oder Du schaltest das Multimeter auf durchklingeln ( Klockenpiktogramm), dann müsste es Klingeln, wenn der Schalter durchgeschaltet hat, klingelt es nicht, dann hat die Kombiarmatur den Schalter nicht durchgeschaltet.
Auf der linken Seite ist bei beiden von oben nach unten : 6A,6B,4A,4B,2A,2B und auf der rechten Seite 5B,5A,3B,3A,1B,1A
Habe eben nochmal geschaut und exakt diese Belegung analog dem Anschlussplan feststellen können
Hallo,
ich hatte die Nummerierung vom etwas unscharfen 2. Foto für meine Aussage zugrunde gelegt.
Scheinbar ist ja doch alles richtig am Wahlschalter angeschlossen.
ch sehe auch keinen Anschlussfehler, zumal Du nur die Heizpatrone gewechselt hast und nicht den Wahlschalter. Vor dem dem Defekt ging bei Dir der Kühlschrank schonmal auf 230V, das unterstelle ich mal?
Ja, ich habe den Wagen seit 2017 und noch nie Probleme mit dem Kühli gehabt. Das letzte Mal waren wir im April 2023 unterwegs und da lief alles. Ende Mai dann aus der Scheune geholt und festgestellt, dass Landstrom nicht funktioniert. 2 Tage vor dem Urlaub habe ich dann auf Gas umgestellt, hat gut geklappt
Also zum Schalter an der Kombiarmatur, wenn das Kapillarrohr warm ist und der Temperaturregler auf höchster Stufe steht müsste das für den Kühlschrank bedeuten, dass gekühlt werden muss, d.h. der Schalter müsste geschlossen sein, damit die Heizpatrone mit Strom zum Heizen versorgt wird, dann müsste der Widerstand 0 sein, oder nahe 0
Aber erst braucht es ein neues Meßgerät oder der Georg repariert sein Meßkabel ...
Hallo,
ich hatte die Nummerierung vom etwas unscharfen 2. Foto für meine Aussage zugrunde gelegt.
Scheinbar ist ja doch alles richtig am Wahlschalter angeschlossen.
wie ich schon sagte, die Beschaltung des Wahlschalters hat sich seit Electroluxzeiten nicht geändert und die sind schon ca 30 Jahre Geschichte. 
Liebe Forumskollegen, vielen Dank für Eure Hilfe. Ich werde morgen ein neues Meßgerät kaufen und dann kann es weitergehen.
Wünsche allen ein gutes Nächtle
wie ich schon sagte, die Beschaltung des Wahlschalters hat sich seit Electroluxzeiten nicht geändert und die sind schon ca 30 Jahre Geschichte.
Ich muss mich korrigieren, die Firma Electrolux gibt es heute noch, die Sparte der Absorberkühlschränke wurde in 2001 an Dometic verkauft.
die Firma Electrolux gibt es heute noch
Die haben nach wie vor ihren Firmensitz in Siegen.
Moin moin,
der Wahlschalter trennt die Spannungsversorgung 230V allpolig, heißt der Null und L wird getrennt, da ein Adapter von Schuko auf 230v CE die Phasenlage ändern kann.
Daher ist nicht sicher gestellt ob am V85 Anschluss der N oder der L geschaltet wird.
Zwischen den Anschlüssen 3 b und 1b müssen 230 V anliegen .
Zwischen 3 a und 1 a müssen bei 230V Betrieb 230V anliegen
Wie schon oben beschrieben die Kontakte am V85 abziehen und auf Durchgang messen, sollte das OK sein den Wahlschalter öffnen und die Kontakte auf Korrosion überprüfen.
Gruß
Die Wahlschalter sind bekannt für Kontaktprobleme, die betreffen aber meist nur den Gasbetrieb, wegen der sehr niedrigen Spannung bei der Flammenüberwachung.
Moin moin,
Lieber Jarni1955,
das die Kontaktprobleme meist den Thermostrom betreffen, schließt nicht aus, das auch die 230V Kontakte Kontaktprobleme haben könnten.
Gruß
Die Kompaktarmatur V85 ist ja nicht gerade ein Schnäppchen, wenn wirklich nur der Schalter für die 230V Temperaturregelung defekt ist, würde ich den Schalter durch ein STC1000 ersetzen, bzw die Heizpatrone über ein STC 100 schalten lassen. Die STC 1000 gibt es im Netz für unter 20 Euro.
Moin moin,
am STC1000 ist die Phasenlage vorgegeben und schaltet nur 1 polig, wenn der WW immer ohne Adapter Schuko auf CE angeschlossen wird wäre das durchaus eine Möglichkeit.
Gruß
Moin moin auch von mir,
da ja in einigen Threads dieses Problem beschrieben wurde scheint es bei uns kein Einzelfall zu sein.
Hatte ich ja geschrieben in anderem Thread. Bei uns kam/kommt immer der FI und da ich total doof bin beim Strom geht er morgen zum Fachhändler.
Ich vermute ja auch das der Dreh/Wahlschalter ne Macke hat.
Moin moin,
am STC1000 ist die Phasenlage vorgegeben und schaltet nur 1 polig, wenn der WW immer ohne Adapter Schuko auf CE angeschlossen wird wäre das durchaus eine Möglichkeit.
Gruß
Man könnte auch ein 12 V - STC1000 nehmen, was über den Schaltausgang dann geschaltet wird ist egal, ob das L oder N ist und der Heizpatrone auch.
Moin moin,
am STC1000 ist die Phasenlage vorgegeben und schaltet nur 1 polig, wenn der WW immer ohne Adapter Schuko auf CE angeschlossen wird wäre das durchaus eine Möglichkeit.
Gruß
Und ich dachte dem STC1000 ist auch bei 230V die Phasenlage egal?
Hallo, das neue Multimeter ist da und ich habe nochmal eure Anregungen damit umgesetzt
Zwischen den Anschlüssen 3 b und 1b müssen 230 V anliegen .
Zwischen 3 a und 1 a müssen bei 230V Betrieb 230V anliegen
Habe ich gemessen und bei den Anschlüssen 3b und 1b auch 234 V festgestellt.
Bei der Messung zwischen 3a und 1a mit Betriebsart 230V kamen unterschiedliche Werte heraus. Ich habe dann den Stecker von 3a abgezogen und direkt an der Anschußfahne gemessen mit diesem Ergebnis:
Mit diesem Wert kann das Heizelement ja nicht funktionieren. Bedeutet dies jetzt, dass der Fehler beim Betriesartenwahlschalter liegt?
Wenn ja wäre das der richtige "Schalter" ?
Gruß Cabriogeorg
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