O-Ring drüberziehen, leicht einfetten und dann rein drücken
Ich dachte bisher die Dinger heißen Distanz( unterleg ) scheiben?
Bei "Nullring" fällt mir immer die Story mit dem "710-er-Deckel" ein. 😉
Wenn man den um 180 Grad dreht, kann man "OIL" lesen! 🤣
Ich dachte bisher die Dinger heißen Distanz( unterleg ) scheiben?
neeee - diese werden ja nur reingelegt. Die Nullringe befinden sich in der Führung der seitlichen Beläge.
neeee - diese werden ja nur reingelegt. Die Nullringe befinden sich in der Führung der seitlichen Beläge.
Das sind dann aber O-Ringe
habe ich vor kurzem auch draußen gehabt, mit Hilfe 2 Flachschraubenzieher Stück für Stück rein gedrückt bis in die eigentlichen Aussparung.. bißchen Fummelig aber geht...
Das sind dann aber O-Ringe
Naja, O und 0 sind ja schon seeehr ähnlich. 
Naja, O und 0 sind ja schon seeehr ähnlich.
Eine führende Null ist aber was anderes als ein führendes O.
Eine führende Null ist aber was anderes als ein führendes O.
Die Wortklauberei ist total hilfreich.
Schau ob die Bohrung scharfe Kanten hat. Wenn ja, diese "entschärfen".
Ansonsten steht der wesentliche Tipp weiter oben.
"Einfetten"!
Ich würde dafür gaaaaanz wenig Siliconfett nehmen. Und auch die Innenseite der Bohrung minimal schmieren.
Alles bisschen zu viel, wirkt sich im Nachhinein negativ aus.
Und, wenn möglich, den O-Ring zuvor mit Kältespray behandeln. Oder komplett in den Kühli.
So zieht sich a: das Gedöns minimal zusammen, und b: wird das Gummi ein wenig zäher und bleibt nicht so schnell "hängen".
Eine führende Null ist aber was anderes als ein führendes O.
Wohl war. 
Och Leute,...
Man kann nicht alle Fachbegriffe für alle Teile kennen.
Ob nun O oder ne Null, wir wussten doch worum es geht.
Och Leute,...
Man kann nicht alle Fachbegriffe für alle Teile kennen.
Ob nun O oder ne Null, wir wussten doch worum es geht.
Naja ich wusste es nicht, es gibt einmal die O-Ringe die auf der Welle der Reibbeläge sind und dann gibt es Distanzscheiben für die Grundeinstellung des Druckpunktes der Reibbeläge.
Ich kenne sie eigentlich unter der Bezeichnung "O-Ringe". Aber wenn er meint, es ist ne Null, auch gut.....
Die Wortklauberei ist total hilfreich.
@ Mike, im "Osten" heißen die Dinger Nullringe, ich kenne das auch so!
Gruß von Torsten
p.s. Wir könnendoch nichts dafür das die Nullen nur O-ringe kennen 
. Oh, Ringe .....
Ironie aus, bevor wieder jemand lange Weile hat und die Verbalkeule rausholt 
.
Gruß von Torsten
Alles anzeigenSchau ob die Bohrung scharfe Kanten hat. Wenn ja, diese "entschärfen".
Ansonsten steht der wesentliche Tipp weiter oben.
"Einfetten"!
Ich würde dafür gaaaaanz wenig Siliconfett nehmen. Und auch die Innenseite der Bohrung minimal schmieren.
Alles bisschen zu viel, wirkt sich im Nachhinein negativ aus.
Und, wenn möglich, den O-Ring zuvor mit Kältespray behandeln. Oder komplett in den Kühli.
So zieht sich a: das Gedöns minimal zusammen, und b: wird das Gummi ein wenig zäher und bleibt nicht so schnell "hängen".
Persönliche Meinung, wenn dann Ballistolöl und niemal nie Kältespray auf Gummi.
Eigentlich ist doch ein Dichtring o.ä. immer rund und nicht oval eine "0" oder eine "O" ...
Alles anzeigen@ Mike, im "Osten" heißen die Dinger Nullringe, ich kenne das auch so!
Gruß von Torsten
p.s. Wir könnendoch nichts dafür das die Nullen nur O-ringe kennen
Ironie aus, bevor wieder jemand lange Weile hat und die Verbalkeule rausholt
Gruß von Torsten
................möchte meinen, als Installateur vor knapp 40 Jahren unterwegs, haben alle die Dinger Nullringe genannt.
Es ist vollbracht, mit etwas WD40, da wenig Ölanteil, einfach rein.
O-Ring ist die übliche im normalen Sprchgebrauch gebräuchliche Bezeichnung, aber man kann auch Rundschnurr-Ring sagen. 
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