Meine "Neuer" verwirrt mich etwas

Hallo LMC-Kenner,
ich habe mir einen kaum gebrauchten LMC 520 TE (laut Typenschild) Ambassador Bj 2006 zugelegt. So weit, so einfach. Aber Einiges bringt mich ins Grübeln, und da kann mir auch der Vorbesitzer nicht helfen. Der Wohnwagendealer hat inzwischen "umgemacht", also auch keine Quelle. Bei LMC habe ich schon wegen dem Gewicht nachgefragt und gerade eben nochmal die anderen Fragen nachgeschoben und warte auf Antwort.

Grübel 1: Im Schein steht Leergewicht 1050 kg. LMC nennt (ich hatte denen die FZ-Nummer durchgegeben) dagegen 1162 kg. Ja, ich werde natürlich bei Gelegenheit wiegen lassen.
Grübel 2: Im Internet finde ich als Länge 7,27 m, im Schein 7,09 m, und gemessen habe ich ca. 7,45 m (etwas ungenau).
Grübel 3: Im FZ-Schein steht als Typenbezeichnung 555K, auf dem Typenschild im Bugkasten 520 TE. Die FZ-Nummer stimmt überein.
Grübel 4: Ich hatte im Internet nach ähnlichen LMC's gesucht. Alle Bugklappen unterscheiden sich von meiner. Das ist der mit den Schlössern auf beiden Seiten (Sorry, das geklaute Bild ist etwas mies).

So, und jetzt sagt mir mal, was da los ist. Habe ich schlecht gesucht, bin ich blind und/oder doof? Habe ich 'nen Prototyp? Hat man LMC mit was anderem gekreuzt, sozusagen Wohnwagendarwinismus?

Ich habe die freundliche Mitarbeiterin aus dem LMC-Service nochmal angemailt, ob vielleicht das eine das Leergewicht und das andere das fahrfertige Gewicht ist. Und die gleichen Fragen gestellt wie hier. Mal sehen, wo die Kompetenz zuhause ist - also strengt euch an, ihr habt einen Ruf zu verlieren!

Zitat von dbausu

Dein neuer WW dürfte schon dem Modelljahr 2007 entspringen. Wenn man mal Ambassador und 2007 einer nicht unbekannten Suchmaschine aufgibt, gelangt man zumindest zu Bildern von Fahrzeugen, welche auch die Klappe deines WW haben.

Ja, z.B. 560K. Aber meiner ist EZ 6/06, da ist MJ 2007 nicht sehr wahrscheinlich.

Zitat von dbausu

Die Differenz beim Leergewicht könnte evtl daran liegen, dass das im Schein eingetragene Leergewicht etwaige bei deinem Wagen verbaute Sonderausstattungen nicht berücksichtigt, welche sie im Werk anhand der Fahrgestellnummer mit berücksichtigt haben (Vermutung).

Denkbar. Aber komme ich mit Fußbodenheizung, Garderobe und 2 zusätzlichen Dachluken auf 100 kg? Ich warte mal auf die Antwort von LMC - so sie denn kommt.

Zitat von Thermolux

Ich erinnere mich aber daran, dass das "P" für Peitz stand. Wofür dann allerdings bei Dir das "K" steht kann ich daraus aber auch nicht ableiten.

Wenn mit "Peitz" der Händler gemeint ist, könnte ich mir das "K" erklären. Aber:

Zitat von Belcanto

K könnte stehen für Knott

Dann würde es wieder nicht passen.

Zitat von Belcanto

Wichtig ist im Grunde nur, das die Fahrgestellnummern stimmen.

Und das tun sie.

Danke erstmal.

Na also!

Der freundliche LMC-After-Sales-Support hat schon geantwortet:
- 1162 ist das Leergewicht der gesamten Baureihe.
- Fahrbereit wiegt meiner 1244 kg (Aber wiegen tu ich doch!)
- Maßabweichungen, weil der WW in eine bestimmte ABE fällt.
- Bugklappenänderung, meiner hat schon die neue Klappe (auch wenn ich seltsamerweise keine passenden 520er-Bilder aus späteren Baujahren finde)

Und dann war auch noch die Preisliste von 2006 mit Maßen, Gewichten und Preisen angehängt. Guter Service.

Die bittere Pille: Zuladung nur ca. 250 kg. Und wenn ich auflaste auf 1600, darf ich nicht mehr 100 fahren (Leergewicht Forester: 1540 kg).

Muss hat die große Gasflasche zu Hause bleiben (oder umrüsten auf Alu), und der Tank wird erst vor Ort gefüllt. Und ich muss ein wenig abnehmen

Nochmals Danke für eure Beiträge.

Nehmen wir mal an, ich würde wiegen lassen und käme auf 1600 kg + x. Dann muss ich zum TÜV, anschließend zur Zulassungsstelle?

Welche Waage wird akzeptiert? Die vom Baustoffhändler (Wiegekarte). Oder wo?

Hilft ein Bleiklotz in der Reserverad-Mulde?

Nein, das war jetzt natürlich ein Scherz!

...für's wiegen. Wenn ich mal wieder getankt habe. Das sind 64 kg. Scheibenwaschwasser. AHK. Das Reserverad ist ja auch ein ziemlicher Oschi. Insgesamt brauche ich 51 kg, dann müsste ich bei 1601 kg liegen, wenn die offiziellen technischen Angaben stimmen.

Wenn das klappt, wird sofort 100 kg auf den WW gepackt, Kann ja auch nicht die Welt kosten, denn LMC weist ja selbst auf die Auflastungsmöglichkeit hin.

Ihr habt mir (wahrscheinlich) sehr geholfen. Darauf einen

Zitat von Crimson

Reihenfolge:
1. sämtliche Flüssigkeiten auffüllen
2. irgendeine Waage (Baustoffhändler, Deponie, ...), damit Du weißt ob es überhaupt lohnt

(1) habe ich mir zunächst geschenkt - Tank so gut wie leer. Dann
(2) gemacht.

Das Ende vom Lied: Wenn ich auch nur noch einen Liter nachtanke, reicht's: Genau 1.600 kg bringt er im Moment auf die Waage. Lass' ich eben morgen früh noch sicherheitshalber ~ 30 Liter rein und beehre dann den TÜV. Die wiegen selbst.

Jetzt weiß ich natürlich nicht, wie genau die Baustoffhändlerwaage geht, laut Aussage des Chefs bis auf 2 kg genau. Das kann ja sein, aber ist Null bei ihm wirklich Null? Werde ich morgen sehen. Ist ja egal, was hinterher in den Papieren steht als Zuladung, Entscheidend ist ja das ZGG. Also unerheblich, ob ich auf dem Papier 50 oder 80 kg Zuladung verliere.

Dann WW auflasten auf 1600 kg, Beides in die Papiere eintragen lassen - und es bleibt bei 100! :0-0: Schön!

Tja, wie komme ich auf diese Frage.

Ich erklärs mal so: Charakterstärke ist z.B., wenn man
a) über sich selbst lachen kann - auch wenn man sich ein Monogramm in den A.... beißen könnte und
b) man dies auch noch zugibt, damit Andere Tränen in die Augen kriegen vor so viel Doofheit!

Und da wären wir dann beim Selbstbewußtsein.

Mein Freund Dieter wird sagen: Typisch Akademiker! Hirnlastig! Weltfremd! Zu blöd um einen Nagel in die Wand zu schlagen! (Didi, ich hoffe du liest nicht mit). Und damit hat er recht.

Ok, ich beichte:
Vom Naturell her bin ich ein fauler Sack. Als die Diskussion der wundersamen Leergewichtserhöhung lief, saß ich Schreibtisch und war zu faul, raus ans Auto zu laufen und im KFZ-Schein nachzusehen. Im Brief (oder wie das jetzt auch immer heißt) stehts ja nicht drin. Also OK-1-Ordner gegriffen, offizielles Subaru-Datenblatt rausgeholt. Siehe Bild.

Heute morgen wollte ich zum TÜV, wiegen lassen. Einer ominösen Erleuchtung folgend - so wie bei Daniel Düsentrieb, wenn die Birne aufleuchtet - KFZ-Schein aus dem Handschuhfach gekramt, Blick reingeworfen. Mein Nachbar wurde vermutlich durch meinen "Aaaaarrrrrggggghhhhhhhh"-Schrei geweckt. Im Schein steht nämlich als Leergewicht 1625 - 1680 kg. So what ...Die 5 Öre fürs Wiegen hätte ich mir wohin schieben können!

Mehr sage ich jetzt nicht. Außer: Traue niemand, auch nicht der Pressestelle von Subaru.

Dennoch: Siehe Bild 2.

Ich hoffe, Ihr akzeptiert mich auch weiterhin als Mensch mit einem IQ oberhalb der Grasnarbe. Ja, ich kann auch mit Messer und Gabel essen. Meine Diskussionsbeiträge allerdings solltet Ihr künftig auf Realitätsnähe prüfen.

Ihr könnt die Taschentücher jetzt wieder wegpacken. Sind wohl sowieso durchweicht. Wie mein Hirn.