Beschädigte Reifen durch Truma-Mover TE

Guten Morgen,

Wir haben erst seid 5 Monaten unseren 700 KD mit Mover, daher konnte ich noch keine Veränderungen an den Reifen feststellen!

Hängt es vielleicht mit der Reifenmarke zusammen? Sind Qualitätsreifen montiert? Wie alt sind die montierten Reifen?

Es ist auf jeden Fall für mich befremdlich, dass ganze Stücke aus den Reifen herausbrechen!

Grüße
Alex

tippe auch auf günstige Reifen und schlechte Gummimischung. Habe auch 2,5 ton. Tandem mit Reich Mover und muss jedesmal extrem movern um aus der Einfahrt zu kommen. Dafür mache ich vorher den Asphalt naß, da ich sonst Angst habe das mir der Mover irgendwann den Gummi von der Felge zieht.
Man kann richtig die Verformung des Reifengummis sehen, aber es lösen sich keine Teile.
Gruß
Ralf

Am Reifenfabrikat kann es sicherlich auch liegen aber ebenso an Fremdkörpern - Kieselsteine - die im Profil fest sitzen. Truma schreibt man solle Schotter- oder Kieselsteine aus dem Profil entfernen bevor gemovert wird um die Rollen nicht zu beschädigen, aber ich denke dass manches Profil eher nachgibt als die Alurollen.

Das Reifengummi hält eigentlich einiges aus, auch Steinchen.
Hier dürfte wohl ein Materialfehler vorliegen. Reifenalter? Spätestens nach 6 Jahren soll man die Reifen eh wechseln, auch wenn Profil noch gut ist.
Ab einen gewissen Alter zersetzen sich die Gummimischungen oder werden hart, dann ist eh ein Austausch fällig.
Schau mal nach der DOT-Nummer auf den Reifen wie altz die Teile wirklich sind, den Mover als Ursache würde ausschließen. Truma hat tausende davon verkauft und so etwas wäre schön bekannt.

Hallo,

unbekannt ist mir das Problem nicht.

Bis jetzt hat dann immer der Abstand zwischen Moverwalze und Rad nicht mehr gestimmt, dh. der Anpressdruck war zu gering und die Walze rubbelt auf dem Räder den Belag ab. Meist hat sich der Abstand aber nicht durch abgefahrene Reifen verändert sondern durch den Mover selbst. Dh. entweder war der Mover nicht richtig montiert, der Drehmoment zur befestigung hat nicht gestimmt und somit hat sich der Moer verschoben oder beim Fahren mit Wohnwagen ist man ohne es selbst zu merken mit der Querstange vom Mover irgendwo hängen geblieben und hat den Mover unbewußt verschoben und damit den Abstand verändert.

Also rate ich dir auch mal den Abstand zur prüfen.

Gruss Rainer

Hallo Rainer,

darf ich denn einmal fragen, wie groß der Abstand zwischen der Moverwalze und Reifen sein muss?

Denn wir haben auch dass Problem, dass die rechte Walze beim Hinderniss auf dem Reifen durchdreht.

Danke für deine Antwort.

LG

Bei der Gelegenheit...
Danke für den Tipp.
Bei uns ist im Urlaub der Mover ebenfalls durchgerutscht. Ich werde mal den Abstand nachmessen.
Hat jemand die Abstandsdaten für den Obelink Mover EM203 parat?

Der Abstand beim Truma Mover muss 20 mm betragen. (Abstand Walze zur Reifenoberfläche).
Siehe hier Montageanleitung:

http://www.truma.com/downloadc…ageuebersichtmover_de.pdf

Hallo,

20 mm ist richtig :ok . Im Lieferumfang ist immer ein dementsprechende Stück Holz oder Metall (je nach Hersteller) als Abstandshalter bei der Montage. Die Abstände sind bis auf wenige mm bei allen Herstellern gleich.

Gruss Rainer
http://www.remacamp.de

Hallo,

betrifft die anscheinend allgemeingültige Antwort "bis auf wenige mm... bei allen Herstellern gleich" auch mein Modell?
Holz- oder Kunststoffklötze waren bei meinem Mover nicht dabei.

VG

Andreas

Hallo zusammen,

möchte dieses "alte" Thema noch einmal in Erinnerung rufen, da ich beim wiegen meines Wohnwagens einen Reifenschaden festgestellt habe.

Dieser ist zu 100% auf den Mover zurückzuführen!

Habe einen Reich Easy driver pro 1.8 .

Der Anpressdruck, der Abstand zum Reifen als auch der Reifendruck wurden gestern vom Reich Servicepartner überprüft. Alles in Ordnung!

Mein Reifenhändler hatte zum Glück noch zwei neue Reifen der Größe 185 R14C mit Lastindex 102 von Barum / Continental an Lager.

Die defekten Reifen waren von KW18 / 2019 aus EU Produktion, mit identischer Größe und Index.

Keine Chinaböllerware!

Mein Reifenhändler der hier sehr viele Anhänger-, Bootstrailer- und Wohnwagenfahrer im Kundenstamm hat meinte, dass er bei Wohnwagen mit Movern dieses Problem schon häufiger gesehen hat!

Bitte kontrolliert eure Reifen vor Fahrtantritt! !

Hätte ich das nicht durch Zufall beim wiegen gesehen, hätte schlimmeres passieren können!

So kann ich jetzt Morgen beruhigt in den Urlaub starten.

Hmm,

ich hatte letzten Oktober die Reifen gewechselt und da war nach vielen Einsätzen kein Schaden von den 4 Movern.

Was mir auf den Fotos auffällt ist das nur die Mitte abgenutzt ist, genau so wie bei einem Reifen der mit viel zu viel Druck gefahren wird.
Die Walzen Vom Mover sollten doch über die ganze Lauffläche anliegen und die Kraft verteilen,

den Fotos nach sieht es aber mehr danach aus als die Walze/n nur in der Mitte der Lauffläche durchgerutscht sind und daher die Lauffläche abgeraspelt haben.
Um so ein Schaden zu verursachen müssten die Walzen doch einige Zeit gegen eine blockierten Reifen gedreht haben, und das nur in der Mitte.

Chris

Zitat von WorldCruiser1964

Um so ein Schaden zu verursachen müssten die Walzen doch einige Zeit gegen eine blockierten Reifen gedreht haben, und das nur in der Mitte.

Der Reifen ist laut Wohnwagenhersteller mit Idealdruck befüllt worden 4,2bar. (für C Reifen dieser Größe eigentlich sogar etwas zu wenig, da die im Normal mit 4,5bar befüllt werden sollten. (lt. Herstellerangabe )

Aber ich gebe dir recht, sieht etwas komisch aus!

Der Mover ist bei leicht feuchtem Reifen durchgerutscht (< 1sec.) und hat den Reifen abgeraspelt.

Zitat von GB Elddis

Aber ich gebe dir recht, sieht etwas komisch aus!

Jupp sieht es.

Wenn Du Dir sicher bist das der Reifendruck damals beim durchdrehen stimmte dann dürfte der Reifen leicht ausgebeult sein was auch normal ist da er da vor dem Mover ja nicht auf dem Boden steht und der Anpressdruck zu wenig das die Rolle/n durchdrehen konnten und nur in der Mitte weggeraspelt haben.

Bei meinen 4 Mover liegen die Rollen auf der ganzen Lauffläche an und drehen auch nicht durch.

Durchgedrehende Rollen hatte ich noch nie, und bei meinen geschätzten 2.3T kommt da doch einiges an Kraft auf die Verbindung Rollen/Reifen.
Ich habe aber normale Reifen, keine C Reifen, die sind weicher und haben vielleicht mehr Grip?

Wie auch immer, danke für den wichtigen Hinweis, nach rutschenden Rollen ist es demnach besser den Reifen zu kontrollieren.

Chris

Zitat von WorldCruiser1964

Durchgedrehende Rollen hatte ich noch nie, und bei meinen geschätzten 2.3T kommt da doch einiges an Kraft auf die Verbindung Rollen/Reifen.

Wie auch immer, danke für den wichtigen Hinweis, nach rutschenden Rollen ist es demnach besser den Reifen zu kontrollieren.

Ggf. hast du aber bei 2,3t/4 weniger Kraft auf jeder Rolle als einer mit im schlechtesten Fall 1,8t/2.

Ich kann mich aber dir absolut mit deinem Dank für den Hinweis nur anschließen! Auch ich werde stärker auf den Anpressdruck achten, bisher hatte ich bewusst auch noch keine durchdrehenden Walzen, nur durchdrehende Räder (in Matsche).

Ich hatte sowohl beim Reich (lag vorrangig an der bescheidenen Einbausituation infolge vom tiefen Rahmen am Wilk), als auch jetzt beim Truma hier und da eine leicht rutschende Walze (auffahren auf Keile). Der Abstand der Rolle liegt sogar etwas unter den 20mm, Luftdruck wie gefordert 4,5bar. Profilausrisse hatte ich aber bisher nicht. Je älter der Reifen, desto wahrscheinlicher ist das aber bestimmt.