TESLA's neuer SUV

Ja, und bei so viel elektronischem Schnick Schnack ist die Batterie leer bevor du den Campingplatz verlassen hast.....
Hat das Ding überhaupt ne AHK ?

Laut US-Webseite kann man bis zu 5000 Pounds (ca.2265 kg) ziehen.

Bei dem Preis kanst aber sehr lange einen z.B. neuen Grand Cherokee V8 kaufen und mit Sprit füttern, wobei bei den Fahrzeugen kommts ja nicht auf den Preis sondern die Leasingrate drauf an.

Gruß Nüssi

Zitat von Fifty-Kilo

Das möchte ich mal sehen wie der mit meiner Aludose den Gotthardpass hochdüst und wie lange dann die Batterie hält

Aber wenn ich ein richtiges E-Car fahren wollte, dann wäre es ein TESLA, nicht X sondern Modell S das ist schon ein verdammt tolles Auto.
Gruss Ralf

Dafür lädt er sie aber auch dann den Pass wieder runter im Eiltempo.

Ich finde diese Kfz faszinierend. Wenn ich nicht aufgrund des Zugwagens nun auf einen MV gewechselt wäre, wäre der Passat mit E-Antrieb mein favorisiertes Auto und sobald bezahlbar macht es meiner Meinung nach Sinn durch Nutzen und Kauf diese Entwicklung zu unterstützen. Von mir gibt es da ein dickes "like". :ok

Auf Campingplätzen mit Pauschalstrom sind solche Autos nicht gerne gesehen.

Wennst den Ludicrous Mode (Wahnwitzigenmodus) dazu orderst musst beim gasgeben aufpassen das noch der ganze Wohnwagen dranhängt (0-100km/h in 2.8s )
Was gibt zuerst nach, Anhängerkupplung oder Auflaufeinrichtung?

Ansonsten schönes Auto, mit 5 echten Sitzplätzen (mir wichtig)

Kann mir jemand mal +120.000€ aufs Konto schieben?

Das einzige was ich mich Frage ist, ob die Falcon-Wing-Doors nicht zu hoch öffnen #Parkhäuser (aber das Interessiert in Amerika wohl keinen :)) Zudem wäre interessant ob der Wagen bereits eine EU Zulassung hat. Ich meine Mercedes hatte beim SLS hier ein paar Detailthemen zu klären (die Türen müssen/mussten wohl sich absprengen (lassen), wenn das Trumm auf dem Kopf liegt)

PS: 5 Sitze hatte doch schon der normaler Tesla S

Beim Tesla S gibt es in Europa keine Anhängerkupplung, musst selber aus den USA importieren, Anhängelast=?

Wenn man einen Akku Zusatzpack im Wohnwagen einbauen könnte, wäre die Reichweite kaum ein Problem.

Zitat von Willipitschen

Auf Campingplätzen mit Pauschalstrom sind solche Autos nicht gerne gesehen.

Woher nimmst Du diese Erfahrung? Ich kennen wenig Campingplätze, die 400V Drehstrom an den Elektrosäulen anbieten und die 230 V 16A muss man auch erst mal finden, die wiederum sind aber eher für kleinere Fahrzeuge gedacht. Für mich ist diese Aussage von Dir eher in deiner Vorstellung existent statt in der Ralität.

Grundsätzlich sind aber die Hersteller von E-Fahrzeugen froh, die eigenen 4 Räder mit nennenswerten reichwerten ans Drehen zu bekommen und auch bei der Leistung müssen die schon recht viel leisten, um nur annäherns an Verbennungsmotoren zu kommen. Ich denke, bis man da auch noch 1500 - 2500 kg dran hängen kann, vergeht noch viel Zeit.

Gut fand ich auch kürzlich die Gegenüberstellung zum Verbrennungsmotor. Sofern der Strom auch nur zum Teil mit Braunkohle erzeugt wird, ist die Umweltbilanz schlechter. Ganz zu schweigen beim Raubbau der IO Akkus, die Rohstoffe finden sich derzeit fast nur in Naturschutzgebieten, sagte man und die sind auch nur begrenzt vorhanden. Ein Abbau in dem Maße, wie es für eine nennenswerte Flotte nötig wäre, würde die Gebiete dort zerstören.

Fürs Model S gibt es weder in den USA noch hier eine AHK. Ein Arbeitskollege wird sich wohl den X ordern, unter anderem auch weil es dafür eine AHK geben wird.

Zitat von Willipitschen

Auf Campingplätzen mit Pauschalstrom sind solche Autos nicht gerne gesehen.

Rechnen wir mal:
typischer Weise gibt es auf dem CP eine Absicherung von 10Ampere. Macht bei 230V: 10*230=2300W. Lädt man "volle Pulle" 12 Stunden hat man: 12*2300/1000= 27,6 kWh geladen. Damit kommt der Tesla 100km weit, vielleicht etwas mehr.... Zum Laden braucht es also schon etwas mehr an "Leistung". Im Unterschied zu dt. Herstellern erstellt Tesla ja auch eine Lade-Infrastruktur und redet nicht nur. Zumindest in D kommt man schon sehr weit und das recht problemlos. Von daher kann es sein, dass E-Autos, abseits von Tesla nicht gern gesehen sind...

Nun, in unserem Fuhrpark sind Tesla erlaubt und werden noch mal gesonders gefördert, sprich man bekommt das, was ein normaler PKW innerhalb von 200.000km an Benzin verbraucht zusätzlich als Budget.

Mir gefällt der X. Ja, er ist verdammt teuer, und nein, die Flügeltüren mag ich ganz und gar nicht. Und ob der Staat auf die Steuereinnahmen verzichten wird? Ich glaube kaum.

Zitat von Campix

Woher nimmst Du diese Erfahrung? Ich kennen wenig Campingplätze, die 400V Drehstrom an den Elektrosäulen anbieten und die 230 V 16A muss man auch erst mal finden, die wiederum sind aber eher für kleinere Fahrzeuge gedacht. Für mich ist diese Aussage von Dir eher in deiner Vorstellung existent statt in der Ralität.

Hallo,

ein Bekannter fährt ein Model S - wir treffen uns jedes Jahr beim jährlichen Saugrillen auf einem Campingplatz. Die Stromanschlüsse sind dort mit 10 A abgesichert - der Tesla läd daran meist mehr als 24 Stunden. Man kann in dem Auto einstellen wieviel Strom er saugen soll. Es ist immer ein Ereigniss wenn das Auto dann in der Nacht plötzlich grün blinkt - VOLL :) Nach Rücksprache mit dem Campingplatz gibt´s dafür nen extra Stromanschluss mit Abrechnung nach Verbrauch - einmal "volltanken" für 15 EUR ist aber trotzdem nicht schlecht ...

Aber so wie das Fahrzeug optimiert ist, kommt da ein Wohni am Haken wohl nicht in Betracht. Selbst an die meisten Hybridfahrzeuge kann man ja keinen schweren Hänger anhängen. Hier liegt der Grund allerdings meist im Getriebe.

EDIT: Mein Bekannter kommt aus der Schweiz nach Sachsen gefahren - die Infrastruktur mit den Powerladern von Tesla ist dafür mittlerweile ausreichend. Und alle 3h ne Kaffeepause soll man ja sowieso machen. Ist halt ein Hobby wenn man das Geld Ü hat ... - Wobei wir aktuell auch ernsthaft über ein E Fahrzeug für meine GöGa nachdenken - Sie fährt täglich max. 50 -60 km in der Region - na mal sehen, ein Tesla wirds auf jeden fall nicht

Gruss Frank

Zitat von Viking

Fürs Model S gibt es weder in den USA noch hier eine AHK. Ein Arbeitskollege wird sich wohl den X ordern, unter anderem auch weil es dafür eine AHK geben wird.

Hier

und hier

Anhängelast ist halt gering, und wie man das bei uns genehmigt bekommt ist eine andere Sache.

Ja gut. Aber damit wird man immer noch keinen Anhänger ziehen dürfen. Da ist der X schon viel interessanter. Interessant wäre es auch zu wissen wie Tesla die Kühlung beim Akkupack und beim E-Motor angeht.