Wohin mit Batterie MInus am Schaudt CSV 300

Hallo Harald

Schau in dem verlinkten PDF HIER mal auf seite 4. Da müsste der - Pol der Batt rechts neben dem + Anschluss liegen.
Bei einer Version CSV 300/300-2 scheint es nicht beschriftet zu sein.... Um genaueres zu sagen müsstest Du mal ein Bild der Anschlussklemmleiste einstellen.

EDIT SACHT: Den Blockschaltbildern auf den Seiten 8-10 nach zu Urteilen ist es aber auch unschädliuich, die - Leitungen alle Zusammen zu fassen.

Zitat von bumhug

Hallo und erstmal vielen Dank für die schnelle Antwort.
Ich habe definitiv das CSV 300. Ohne "-2" oder "-3".
Es sind also alle 5 Kreise beschaltet.
In den Stromlaufplänen sehe ich beim 300er aber nicht, dass die Klemme neben dem KFZ-Plus ein Minus ist.
Warum stell ich mich so blöd an?? Es haben doch schon hunderte vor mir angeschlossen. Denk ich grad zuviel drüber nach??

Grüße
Harald

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Wenn Du mit einem Ohmmeter umgehen kannst, dann mess doch mal von dem Anschluss zu den Masseklemmen der abgehenden Stromkreise. Da kannst Du dann feststellen ob diese eine direkte Verbindung haben. Auch die Klemme rechts neben dem Batt+ kannst Du dabei mal messen. Oder die Rückseite der Platine einmal ansehen, ob die "Masseklemmen" alle mit einer Leiterbahn verbunden sind. Dem Blockschaltbild nach ist das so.

EDIT SACHT: Falls Du aber keine Ahnung von Strom/Spannung oder überhaupt von Elektro hast ziehe besser jemand hinzu der das gelernt hat, bevor Du dort einen Schaden anrichtest.

A15, A16, A17, A18 und A19 sind miteinander verbunden und mit dem Masse-Zeichen versehen.
A20 scheint dein Batterie + zu sein. Entweder bekommt die gesamte Anlage Plus aus dem Netzteil (siehe oben 12,5 V) oder über A20. Das wird mit dem Relais umgeschaltet, also A20 wird abgetrennt wenn intern 12,5 V anliegen. Da für den A20 der Masse-Anschluss direkt nicht zugeordnet werden kann, aber für die Funktion notwendig ist, schliesse ich daraus, dass man den Batterie (-) da mit anschließen kann/muss. Ob da noch eine weitere Klemme direkt neben dem A20 auch Masse ist, das sollst Du messen oder über die Platinenleiterbahnen verfolgen.
Masse ist übrigens nicht unbedingt gleich Fahrzeugmasse. Die Erdleitung des 230V Anschlusses an A3, A11, und A12 geführt.
Die Linie, die im Nirgendwo endet ist das Schaltzeichen für Masse. Da hängt ja auch oben noch das Relais mit dran. (gleiches Schaltzeichen)
In Schaltbildern verzichtet man der übersicht halber darauf, alle Masseverbindungen mit Strichen zu verbinden. Das kennt man aber, wenn man in dem Bereich ausgebildet ist.

Übrigens, ich glaube nicht mehr dass die 2. Klemme ein Minus für die Batterie ist. So wie ich das jetzt sehe, hat der Anschluss A20 einmal in 2,8mm und einmal in 6,3mm ausgeführt.

Ich hab die Masse auch mit auf die anderen 5 Steckplätze gelegt Schau mal hier
So war es vorher auch, ich musste ja nur umstecken auf das neue Gerät

Und eventuell einen Feuerlöscher in unmittelbarer reichweite.......

Ich würde nicht sagen, dass in dem Schaltplan die Massebelegung vergessen wurde. Wie ich bereits oben geschrieben habe, verzichtet man in Schaltbildern der Übersicht halber auf die vielen Striche für die Masse und schliesst diese Verbindung in der nähe der Bauteile mit dem Masse-Schaltzeichen ab. Unschön ist lediglich, dass man hier neben dem Batt(+) eine (-) Klemme gespart hat.
Und warum sollte man Schaudt darauf aufmerksam machen wenn man keinen Schaltplan lesen kann?


@ bumhug: Bei elektrischen Anlagen immer schön Halon oder Stickstofflöscher nehmen, Du willst doch kein Pulver oder Wasser im Wohnwagen haben...

Stimmt, es gibt keinen "speziell gekennzeichneten Anschluss" für die Masse vom Kontakt 13 der AHK.
Dennoch kann man schon herausbekommen, wo man diese Masse und/oder den (-)Pol der Batterie hinklemmen kann/muss damit es funktioniert.
Nur weil es für "Nichtechniker" nicht sofort ersichtlich ist, ist es dennoch erkennbar. Es steht ja auch über dem Plan: "Blockschaltbild für Fachwerkstat" und das hat wohl seine Berechtigung!

Aber es macht keinen Sinn hier zu Diskutieren ob ggf. die Schuster bei ihren Leisten bleiben sollen oder jeder Laie, mal gut und mal weniger gut, in elektrischen Anlagen herumfummeln sollte. Das gilt durchaus auch für andere Gewerke.

Dem TE ist geholfen, das ist die Hauptsache!

In diesem Sinne

Ich sprach doch von Fachwerkstatt!

Wenn die Wohnwagen-Werkstatt nicht für jedes Gewerk einen fachausgebildeten Mitarbeiter hat, dann ist es in meinen Augen keine Fachwerkstatt.