Tiguan Luftfederung nachrüsten

er hat doch geschrieben, dass das rad aufgrund der steckdose am ww nicht weiter hoch geht.
also sollte es nicht mit dem auto zu tun haben, sondern mit dem doppelrad und der dose

:ok   :ok   :ok

endlich !

Es gibt doch aber einfachere Lösungen, als das Zugfahrzeug umzurüsten.
Man kann das Stützrad gegen ein normales austauschen, was in der Deichsel verschwinden kann.
Man kann die Truma Dose verlegen (s.o.). Die muss ja nicht an eine bestimmte Stelle, nur irgendwo hin, wo auch das Verbindungskabel zum Auto noch hinkommt.
Das sind doch weitaus einfachere "Umbauten",

Hallo,
alle Umbauten am Wohnwagen heben das Zugfahrzeug nun mal nicht hinten an, wenn es hinten schwer beladen ist und dann noch eine Stützlast von ca. 100 kg auf die Kugel drückt.
Wie ich schon geschrieben habe wird auch das Fahrverhalten vom Zugwagen besser wenn dieser gerade steht. Der TE hat ja schon eine Niveau-Regulierung gehabt und weiß um dessen Vorzüge.
Bei meinem Renault Espace hatte ich mir auch immer eine Niveau-Regulierung oder Zusatz-Luftfedern gewünscht, der Mercedes hat diese nun serienmäßig.
Vorschläge wurden ja gemacht und jetzt wünsche ich viel Erfolg.

nun, ein Renault ist ja auch ne Eierschaukel, die VWs werden im Allgemeinen als zu hart empfunden.
Ein Luftstützrad mit Feder (BPW) verhindert dad Einsinken bei 100 kg recht gut

Nun das ist nicht richtig und wieder mal so eine Verallgemeinerung.
Die Renault sind zwar normal etwas weicher, ich durfte im Oktober 2015 noch mal mit einen Scenic nach Sindelfingen fahren, das war schrecklich so weich wie der war. Aber auch kein Vergleich zu unserem damaligen Espace. Zumal der Espace einen extrem kurzen Überhang hinten so das die Hebelkraft geringer war wie z. B. bei einem Passat. Das nur mal so am Rande.

So wie es ausschaut hat noch keiner eine Zusatzluftfederung am Tiguan nachgerüstet. Da wirst du nun der erste sein. Ich hatte an unserem Tiguan die MAD Federn eingebaut, Resultat reichte mir. Aber du möchtest ja die Luftfederung ich weiss. Im Grunde ist es identisch mit den Zusatzluftfederungen von Wohnmobilen, und da liest man nur gutes drüber. Wohnwagen anhängen, Hinterachse mit Kompressor anheben so das es ausschaut wie unbeladen. Wohnwagen abgehangen, Luft wieder ablassen. Oder aber man nimmt die automatische Variante die alles so macht wie ein Nivomat.
Unser Womo kommt im März und ich denke das ich an der HA auch eine Zusatzluftfederung einbauen werde, damit kann ich dann auch die einseitige Beladung ausmittel damit man auch gerade steht in der Nacht.
Wenn dich die Kosten also nicht abschrecken und ihr den Wagen noch über Jahre fahrt dann rüste um. :ok

Hallo Maik,
wir hatten im Kofferraum vom Tiguan eine Kompressorkühlbox die mit Getränke gefüllt war, Kabeltrommel und das Safariroom der Markise. gereist sind wir mit drei Personen und einem Knaus Südwind 500FU (1500Kg) Stützlast eingestellt auf 100kg. Mit den MAD Federn war das Heck so hoch wie ohne MAD Federn und unbeladen bzw. ohne Wohnwagen. Nickbewegungen waren auch weniger durch die Federn. Die Federn kosten ca. 130-150€, Einbau ca. 30-45min. Mit der Luftfederung kannst du das Heck natürlich noch weiter hochpumpen, aber so wie ich das lese ist eher das Problem am Stützrad zu suchen was zu tief hängt. Wenn du nun das Heck so weit hochpumpst das genügend Platz am Stützrad ist senkt sich das Heck vom Wohnwagen auch noch zum Nachteil. Nicht das du da nachher aufsetzt. Hast du nicht die Möglichkeit die Laufräder vom Stützrad während der Fahrt abzunehmen? Hast du mal ein Bild wo man den Abstand Stützrad zum Boden sieht?

Gruß
Jörg

PS
Fülle doch mal deine Daten aus, damit werden teilweise schon Fragen beantwortet die aufkommen können

Hallo Mike,
ich denke auch gerade über eine Luftfederung nach.
Hast Du diese jetzt eingebaut und Erfahrungen gesammelt?

Danke dir.

Thunder