Autark mit einfachen Komponenten

hi,

ich möchte gern meine Lösung für ein Autarkpaket vorstellen.

1. Standard Bleiakku 55AH (ca. 45€)
2. Ladegerät (70 €) -> http://www.obelink.de/enduro-ladegeraet-7ah.html
3. Wechselrichter (Bild 2) (46€) -> http://www.conrad.biz/ce/de/pr…s-Schutzkontakt-Steckdose
4. Mini Sicherungshalter (7€) -> http://www.conrad.biz/ce/de/pr…detview1&rt=detview1&rb=1
5. Mess-Shunt (4,50€) -> http://www.segor.de/suche.shtml?Q=0R01-10W-1%&M=1
6. Zeigermessinstrument (13€) -> http://www.segor.de/#M=1&Q=AK60/+-50uA
Summe Kosten: 185,50 €

Der Akku ist von der Entlüftung her kein Problem, da ich diesen, wie auch die anderen Komponenten, unterhalb des Kühlschranks verbaue.
Dort ist auch eine Entlüftung im Boden vorhanden.
Mit dem Shunt und dem Zeigerinstrument kann ich den Strom, wären Ladung und Entladung, mir anzeigen lassen.
Für die Zuschaltung zum Schaltnetzteil (SMP 301-01) werde ich eine Last Diode verwenden um eine Trennung zur parallel vorhandenen Versorgung zum Zugfahrzeug zu realisieren.

Gruß leo

P.S.: Fotos folgen ...

hallo treckertom,

hier meine Antworten zu Deinen Ankerkungen in rot:

Zitat von treckertom

Wovon für die möglichst lange Überlebensdauer für die Verwendung als Versorger an sich ungeeigneten Akkus maximal 1/3 (besser weniger) genutzt werden sollten, also nicht mehr als 16 Ah, mit 12 V also nicht mehr als 0,19 kWh bis zum nachladen
Wobei das Preis-/Kapazitäts-Verhältnis zu einer entsprechen 55Ah AGM Batterie o.ä. im selben Verhältnis liegt (ca. Faktor 4)

Bei Vollast des Rechteckspannung abgebenen e-ast-CL700 mit Unrad- Artikel-Nr 514916 - 05 oder der EAN: 4250401701150 mit 85% Wirkungsgrad reicht der Akku damit für höchstens 14 Minuten.
Ich gehe davon aus, das ich die max. Leistung idr nicht abrufen werde. Ich möchte mir nur die Möglichkeit offen halten kurzzeitig stärkere Verbrauch auch anschließen zu können.

Reale Durchlassspannung der Diode? 0,43 Volt bei 25 Amperé (die ich idr auch nicht ausnutzen werde)
Soll darüber geladen werden? Nein, aber wer weiß, vielleicht werde ich auch noch eine entsprechende Relaisschaltung, die während der Fahrt lädt, statt der Diode verbauen.

Man kann natürlich alles hochwertigeren Komponenten realisieren, aber dann reden wir sicher von ca. 500-800 €.

BTW: Ist es üblich ohne Anrede und ohne Gruß hier zu antworten?

Gruß leo

hi,

kleines Update ...
... habe am WE auf einem Flohmarkt diese Sicherung für 3€ erstanden.
-> https://www.conrad.de/de/verte…-103-x-381-mm-645961.html

Diese werde ich für den Wechselrichter verwenden, da der bis zu 60 Amperé benötigt.
Es kann weiter gehen.

Gruß leo

Hallo Buxi13,

um Deine Frage zu beantworten: Max 3 Tage und nur für Licht (LED) und mal eine Kaffeemühle betreiben.
Wir hatten früher nur eine alte 44Ah Batterie, die ich hin und wieder nachgeladen habe.
Und das reichte uns immer.
Nun habe ich mich etwas verbessert und kann auch mal 230V Geräte betreiben ... kurzzeitig.

Also "autark" für arme ...

Gruß leo

hi,

so, mal ein update ...
Wir standen 3 Tage auf dem freien Feld in Italien.
Meine Konfiguration hat wunderbar gehalten.
Kühlschrank lief auf Gas und für die Beleuchtung reichte die Batterie völlig.
Über Nacht habe ich dann immer noch unser Zugfahrzeug elektrisch angeschlossen, um die Wowa-Batterie zu entlasten.
Zudem wird die interne Batterie durch ein Relais vom Bordnetz getrennt, wenn das Zugfahrzeug angeschlossen ist.

Beim Zuschneiden des Lattenrosts habe ich auch den Wechselrichter getestet.
Mindestens 20 min habe ich mit der Stichsäge gearbeitet.
Und die Batterie war noch ausreichend geladen.

Somit ist für mich meine Lösung völlig ausreichend.

Gruß leo