Beiträge von wupperfreak

Zitat von Stone82

Ich persönlich finde Tacho 90 - 95 km/h einfach angenehmer.
Mit 100-110 km/h würde ich ja ständig überholen müssen. Vor allem wenn man bedenkt das man in 4 Stunden gerade mal maximal 1 Stunde Zeit spart und im Ausland meist sowieso nur eine bestimmte Geschwindigkeit fährt, wäre mir der höhere Spritverbrauch es nicht Wert.
Selbst bei meinem Transportanhänger habe ich auf die 100 km/h Zulassung verzichtet.
Ja ich habe beide Geschwindigkeiten schon getestet.

Wie gesagt dies ist meine persönliche Meinung.

Dann rechne das mal bei 14 std. Fahrzeit aus. Die Zeit die man dann Spart. Der höhere Verbrauch ist mit einkalkuliert . Da ich durch Frankreich fahre, kann ich 100 fahren oder auch mehr wenn ich möchte. Möchte ich aber nicht. Und Nachts sind dort die Autobahnen recht leer. Auch nicht viel Überholen nötig. Das Gespann braucht nunmal mehr Futter.

Moin. Es sollte doch jedem klar sein das man mit dem Koffer hinten dran halt mehr Kraftstoff braucht als ohne. Es ist halt so.
Jetzt kann sich jeder das mal selber ausrechnen. Wenn bei mir das Auto sagt ich soll Tanken, dann passiert das so zwischen 650-680 km bei Solo.
Ich tanke dann so 45-47 Liter. Mit Wowa meldet sich das Auto,wenn ich 100Km/h fahre, so bei 420 km. Wenn ich nur 80 fahre komme ich fast 500 km.
Ist mir aber zu blöd wegen den Lkws.

Auch Google Maps hat die E-Ladestationen intergriert.

Moin und frohe Weihnachten.
Ich habe ganz bewusst auf ein festes Navi im Auto verzichtet und lasse Google Maps über Android Car laufen. Was besseres und genaueres und auch für Lau gibt es in meinen Augen zur Zeit nicht. Der einzige Nachteil ist das man eine Datenverbindung braucht. Was aber in Zeiten von Daten Roaming in der Eu auch kein Problem mehr ist.

Meiner braucht mit WW hinten dran zwischen 10,9 und 12,1 L auf 100km. Was mich aber positiv überrascht hat, dass auch mit WW hinten dran auf der geraden 2 Zyl. abgeschaltet werden.

Was für eine schräge frage...

Dann werde ich mal was dazu schreiben. Ich habe einen Seat Leon 1,4 ACT mit ACC und Lane Assist. War jetzt 14 Tage in Frankreich und bin ca. 3000 km gefahren. Also so ein entspanntes Fahren mit diesen beiden Helfern war schon klasse. Auf der Autobahn hat der Wagen schön eine gerade Linie gezogen und in den Kurven schön sanft von selber gelenkt. Da ich eine mit einer Hand einen leichten Widerstand beim Lenken gab, gab es auch keine Meldung vom System ich solle die Lenkung wieder übernehmen. Über das ACC habe ich die Geschwindigkeiten geregelt so das der Wagen selber gebremst hat und wieder beschleunigt hat. Hatte dafür das Fahrprofil auf Normal gestellt. Eco war mir zu lahm und Sport etwas zu heftig beim Bremsen vom System. Wenn ich einen LKW überholen wollte habe ich einfach ein wenig Gas gegeben damit das ACC nicht versucht den Abstand einzuhalten und mich runter bremst.

Da ich nix von den Pannensets halte , bestelle ich beim Pkw immer ein Notrad mit. Auch unter dem WoWa habe ich ein Reserverad.
Dadurch das ich ein Notrad im Pkw habe ist auch der Wagenheber und das Radkreuz an Board.

Schlafmaske könnte helfen

oder ein paar tiefgefrorene getränke

Zitat von Gfw

Hallo zusammen,

habe heute zufällig gesehen, dass im Fz Schein eine Stützlast von 75 kg steht, auf dem Fahrgestell aber 100 kg. Was passiert wohl jetzt bei einer Kontrolle?

Fragt der Gerry

Der Gerry wird dann ein wenig umräumen und ausräumen bis die Stützlast von 75 kg hergestellt ist und dann seine EC oder Kreditkarte zücken und in Deutschland bis 50% Überschreitung 25€ abdrücken

Zitat von Fliewatüt

kaum weiß man mehr...

sorry - war nicht auf dein Zugfahrzeug bezogen, sondern auf die vorherigen Posts #5 #8 #13 #15 - vermutlich kann's auch Ford-Kunden treffen

Fahrschulwagen.... ok, nachvollziehbar, daß erhöht den Verschleiß doch etwas
Wobei ich vor Urzeiten auf einem seligen 50PS-Golf Diesel die Prüfung abgelegt habe - und der hatte deutlich mehr als 200.000km auf'm Tacho - aber der Fortschritt ist wohl nicht aufzuhalten
OFFTOPIC:

hab ich 1981 auch auf einen Golf 1 gemacht. ohne Servolenkung ohne Klima die Fenster noch mit Kurbel.Aber heute sind die Ansprüche der jungen Leute viel höher,aber dummerweise sind sie auch wesentlich ****** zum Erwerb der Fahrerlaubniss. Die Reparaturkosten sind auch wesentlich höher als damals. Deswegen nur 2 Jahre wegen der Garantie und die Verschleißpakete werden auch nur für 2 Jahre angeboten.

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Zitat von Fliewatüt

Warum kaufst du dir nicht mal ein gescheites Fahrzeug? 100.000km und dann fertig? Was‘n das für ne Möhre

ein fahrschulwagen..und dem Volvo ist es so ziemlich egal ob der Wohnwagen oder der andere Anhänger Led hat oder nicht...das Steuergerät kann damit umgehen...und alle 2 Jahre ein neues Auto finde ich klasse...und ein VW oder so kommt mir nicht in die Garage.

Zitat von treckertom

Q.E.DRichtig eingeschätzt.
Andere nutzen Fahrzeuge etwas länger.
Und freuen sich, wenn die Kiste auch so lange durchlhält.
Diese Klientel schaut dann auf Dinge, die Kurznutzer nie berühren.

Hat damit zu tun das ich 50.000km pro Jahr fahre und die Kiste dann durch ist.

Zitat von treckertom

Nun, von 683 lm/W für monochromatische Strahlung der Wellenlänge 555 nm (das ist im Grünbereich) sind wir noch immer meilenweit entfernt.Dann würde wirklich die (elektrische) Energie tatsächlich zu 100% in Licht umgewandelt.
Doch das kann aus physikalischen Gründen mit LEDs NIE erreicht werden.

Entschuldige, das dich das offenbar persönlich trifft.
Ich schrieb nur, was von aktiver Luftkühlung von Halbleitern ganz allgemein zu halten ist.
ICH kann auf hochgezüchtete State-of-the-Art-LED aus guten Gründen sehr gut verzichten.

Es wird in an möglichst kurzlebigen Oberklassenfahrzeugen mit (gewollt) geringen Marktanteil das umgesetzt, was derzeit als Innovativ gilt und "einigermaßen" sicher beherrschbar ist.Der technikgläubige Kunde wird zum Betatester.
In Butter-und-Brot-Fahrzeugen muss das schon zuverlässiger sein.

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Ich bin gerne Beta Tester und habe ein mega Licht nachts...der Wagen geht eh diese Woche wieder weg dann sind 2 Jahre rum und der neue wartet schon mit noch besserem Led Licht auch mit Lüftern...nur halt eine andere Marke. Aber Egal die Teile werden nun mal extrem heiß und brauchen Kühlung.

Zitat von treckertom

ALLE Gebläse sind Verstaubungsgefährdet und daher Murks.Staub auf Kühlrippen vermindern den Wärmeübergang.
Nix Neues: Erfahrung aus Jahrzehnten.
Nein, auch Filter bedürfen der Wartung.

Dann Erfinde was neues und Du kannst damit Geld verdienen...oder sind die alle Blöd in der Automobil Branche?

oh doch...das sind Hochleistungsled...und wie die Heiß werden...selbst die Leds bei meinem Rad werden schon sehr Warm

Zitat von treckertom

Entschuldigung: Was für ein Murks.

Bei meinem Volvo sind bei den VollLed Scheinwerfer halt Lüfter...die hört man auch wenn die Haube auf ist. Man kann auch die Warme Luft die abgeführt wird fühlen. Also kein Murks.

ich habe nun heute gesehen das ich das selbe Problem habe wie Du. Halt auf einem kürzerem Stück. Bei mir kommt das wasse auch durch die Stauklappe.ichwerde mein glück mal damit versuchen. OwatrolStreichharz um den Boden zu verfestigen...sind so ca. 30 cm am rand an länge und 1 cm breite. Ich hatte mir gedacht von oben kleine Löcher zu Bohren und dann mit einer Spritze das Harz dort rein. von unten mit Malerkrepp abkleben damit es dort bleibt wo es bleiben soll und nicht auf den Boden durch Tropft. Bei der Klappe ist die Dichtung nicht mehr Dicht. Die Seitenwände sind Trocken.

Zitat von treckertom

...solange sie nicht in der prallen Sonne bei hohen Außentemperaturen ohne auch dann noch ausreichende Kühlflächen betrieben werden.Denn die maximal zulässige Betriebstemperatur des lichtaussendenden Halbleiterkristalls ist - im Gegensatz zum Glühobst - begrenzt.
Das haben jedoch die Konstrukteure zu berücksichtigen, nicht der Anwender.
Nachbessern geht - nicht.

Deswegen haben Led Frontscheinwerfer eine aktive Kühlung durch Lüfter