Nebelschlussleuchte ist aber in der linken Rückleuchte.
Wenn die Leuchte an der richtigen Seite eingebaut ist.... damals konnte man ja noch rechts und links tauschen.
War bei unserem Wohnwagen war auch rechts die NSL verbaut und links war der Bereich einfach leer
Wenn du Scheinwerfer hast mit automatischer Höhenverstellung dann musst du nichts einstellen außer die haben vergessen den Geber wieder anzuschrauben oder anzustecken. Ich hatte die Probeme jedenfalls nicht!
Meine Erfahrung ist das die Federn sich nach ein zwei Monaten setzen, sprich ich würde dir empfehlen weder die Scheinwerfer (sofern es geht) einzustellen, noch die Spur einstellen zu lassen (Stand bei mir als Empfehlung drin).
Da das Geräusch so pusierend ist fällt mir sonst noch:
- Gebrochene Felge
- ein loses Teil IM Reifen
Ein.
Ist aber wirklich sehr kurrios!
die Lüfter können auch HEIZlüfter sein 
Einer 2kw, einer 1kw....
Und was genau erwartest du jetzt als Antwort zu bekommen?
suche cp mit acsi card in der toscana in der nähe von pisa wer war schon mal dort im vorraus schon mal danke sabine
Ich suche die Sonne und einen Koffer voll Geld.
Alles anzeigenHallo Andrea,
ein einfaches Multimeter gehört eigentlich zur Grundausstattung im WW.
Die Funktion ist weitgehend selbsterklärend
- AC = Wechselstrom/Netzstrom, ca. 230V
- DC = Gleichstrom/Batteriestrom, ca. 12-14V
- Ohm = Widerstand (0,00 = Durchgang, ist Sicherung ok)
UND die Anschlüsse sind beschriftet bzw. sogar farblich unterlegt.
Ich muss mal blöd fragen, der Schalter (Natoknochen - oben rot unten schwarz) ist auch angeschaltet oder ist dieser für den Mover? So rein optisch fließt der Strom da ja von rechts rein nach links, sprich er muss an sein damit Strom nach links fließen kann.
Das ganze scheint verbastelt zu sein, da grün-gelbe Kabel nur für Erdungskabel zugelassen sind!
Was passiert nun?
Bei unserem alten Schätzchen ist Erde auch noch auf minus von 12V geklemmt gewesen ab Werk.
sirius0b mit welchen Stecker stellt die PowerBank den 12V zu Verfügung. Ich denke das einfachste wird wirklich sein. Wie du auch schon sagst die 12V der PowerBank an den Anschluss an dem das Auto sonst ist anzuschließen und dann zuhause weiter zu schauen.
Die flachstecker und etwas Kabel bekommst du im Baumarkt. Ich würde erwarten das die PowerBank eine eingebaute Sicherung hat. Vielleicht kannst du uns noch sagen welcher PowerBank du hast.
Mich macht auch die Wölbung des oberen Bleches stutzig, wirkt wie aufgeblähte Zelle.
Wurde das richtige Ladegeät mit der richtigen Spannung verwendet?
Nimmt denn der Akku Spannung auf wenn du ihn lädst? Ich würde erstmal draußen laden. Mich dacht das Blech echt etwas stutzig. Da du Ihn ja nun eh gewaltsam geöffnet hast schraub doch mal das Blech oben raus und guck wie die Zelle von der Seite aussieht.
PE kennen nur die elektrisch bewanderten, mit Erde kann jedoch fast jeder was anfangen.
Gleiches gilt für den RCD bzw. den FI.
Nicht anderes sollte das ausdrücken und war die Erläuterung zu Jarni1955 s Beitrag.
Kommt halt an von welchem Fahrzeug die Felge ist. Hab eben mal google bemüht ein vito hat ca. 1,5t Achslast, da wird die Felge mal mindestens 750Kg tragen können. Je nach Wohnwagen reicht das ja schon.
Aber grundsätzlich ist der Hinweis natürlich richtig!
Blöd das man bei Stahlfelgen dazu nie etwas findet oder erfragen kann.
Alles anzeigenHallo Bart2k,
in meiner Jugend war ich mit einem "leistungsstarken" Passat unterwegs. Mit 1,5l und 75 PS plus Wohnwagen, hatte ich auch ein Temperaturproblem. Meine Lösungen:
1. So wie von Dandy77 in Beitrag #14 beschrieben und
2. Ich habe den Lüftermotor vom Kühler gegen eine stärkere Variante ausgetauscht und per Schalter rechtzeitig dazu geschalten.
3. Trotzdem habe ich, wenn der Blick auf die Temperatur (Öl) mit besorgt haben, eine Pause eingelegt und den Motor abkühlen lassen.
Gruß
Römerstein
Die VW-Busse (Bi-Turbo...) haben ja massive Probleme weil dort die Kühlung versagt. Es gibt Ölkühler die man nachrüsten kann, diese werden meist mit einem Art "zwischenstück" zwischen den Werkseitig verbauten Ölkühler und dem Motorblock gesetzt und haben einen eigenen Thermostat der je nachdem wie warm das Öl ist etweder den normalen Kühler oder den extra Kühler verwendet.
Vielleicht mal so als "Einstieg" es gibt aber auch noch andere Systeme. Ist allerdings auch nicht ganz günstig und wenn es nicht gerade ein VW-Bus ist , immer mit etwas gebastel verbunden da es keine Halterungen z.B. für einen Passat gibt.
Das vielleicht nochmal zum Thema Öltemperatur...
Und was ist, wenn im Jahr 7 oder 8 in F etwas passiert?
Ich bin aber auch erst durch den Beitrag hier darauf aufmerksam gemacht worden. Hatte ich bisher auch nicht auf dem Schirm.
Irgendwie wird das Leben immer komplizierter.
Dann muss ja trotzdem deine deutsche Versicherung für den Schaden aufkommen. Du musst dein Auto ja auch nicht in Frankreich versichern und zum tüv bringen nur damit im Schadenfall eine Versicherung vorhanden ist.
Aber auch da interessieren sich nur die deutschen Versicherungen für dein Fahrzeug und ob die hier geltenden Bestimmungen eingehalten wurden. Truma verkauft alles in ganz Europa und deshalb steht halt alles drauf.
Sprich DE 10 Jahre, fertig.
mit dem schaudt ist alles ok, der Orion scheint manchmal die 9A nicht zu halten und hoch zu regeln, dazu gab es schon einige Beiträge. Zumal er auch nicht zum Laden vorgesehen ist
"Das Orion-Tr Smart DC-DC-Ladegerät ist ein professionelles, DC zu DC adaptives 3-stufiges Ladegerät mit integriertem Bluetooth, im Markt bekannt als Ladebooster und/oder Battery-to-battery (B2B) Lader. "
Ob der manchmal tatsächlich die 9A überschreitet kann ich nicht sagen. Jedenfalls wird er definitiv als Ladegerät beworben und angeboten.
Der Orion stellt maximal 9A Strom zur verfügung.
Damit 9A fließen muss eine bestimmte relative Spannung zur Batterie eingestellt werden. Wenn die Spannung höher wäre, würde mehr Strom fließen, was technisch ja begrenzt wird und auch sinnvoll ist da aus den 9A an der Eingangsseite auch mehr werden, je nachdem wie viel höher die Spannung sein muss am Ausgang. Zeigt der Orion nicht in der App an mit wie viel Strom er lädt?
Also, genau wie du sagst und wie auch bei jedem anderen Ladegerät auch, zum Ende des Ladevorgangs nähern sich Spannung der Batterie (ohne Ladegerät) und des Ladegerätes immer weiter an. Überspitzt gesagt, wenn deine Batterie 0V hätte und du würdest da ein Ladegerät anschließen das im Leerlauf 15V hat, dann würde in dem Moment des anschließens die Spannung vermutlich auch auf 1-2V zusammen brechen (mal ganz davon abgesehen das eine Batterie mit 0V defekt ist und nicht mehr Laden wird).
Der Orion lädt mit 9A und der Schaudt 1208 mit maximal 8A.
Der einzige Unterschied kann sein das der 1208 einfach es nicht immer schafft die 8A zur verfügung zu stellen und deswegen die Leitungen nicht warm werden bei Klaus.S. das eine Ampere sollte keinen Unterschied machen.
Das Schild bleibt wie es ist wenn es einmal erteilt wurde!
Egal ob die Reifen oder das Auto davor nicht passt. Es bleibt wie es ist!
Welchen Sinn sollte es auch haben, massgeblich ist die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit bei einer Kontrolle, nichts anderes.
Ich war die Tage auch da um mal grundsätzlich den Ablauf zu erfragen, eine Telefonnummer gibt es leider nicht mehr.
Bei mir kam der Hinweis „wenn die Auflaufeinrichtung das mit macht, kein Problem“ vielleicht ist das de Grund
