Beiträge von Segler

Zitat von GenesisBiker

Habt ihr den Extra-Fühler verbaut? Mein Händler hat den Regler, in welchem meines Wissens nach der Fühler sitzt, direkt über der Heizung verbaut. Ich vermute, dass die Heizung deswegen kaum Leistung bringt.

Misst die Ultraheat bei Fernfühler nur über diesen?

So war es bei mir auch. Die Steuereinheit wurde von LMC in der oberen Kleiderschrankblende verbaut.

Und ja, der angesteckte Fernfühler deaktiviert den originalen Fühler in dem Regler.

Ich habe den Fernfühler in einem Schrank in ca. 80cm Höhe mit wenig bzw. gar keiner Fremdwärme eingebaut, so dass die Raumtemperatur relativ gut erfasst wird.

Ich habe meinen Mondeo mit Goodyear Vector 4Seasons übernommen und fahre diese nur als Sommereifen, da ich sie nicht entsorgen wollte. Ich bin von der Nasshaftung aber sehr enttäuscht, seit letzter Saison brechen sogar Gummistücke aus dem Profil. Die Reifen sind aus 2019!

Was ich positiv berichten kann, ist der Verschleiß, 60000 km haben sie schon weg und ich rechne noch mit 15000 km, dann gibt es Sommerreifen.

Zusätzlich fahre ich Winterreifen.

Zitat von konny28

Ab Werk, wenn keine Alde verbaut ist? Sehr verwunderlich, wird doch sonst nie etwas verbaut, was nicht ohne zwingenden Grund notwendig ist.

Doch, haben wir auch.

Wurde aber von LMC "speziell" verbaut, man konnte diese nicht herausnehmen um darunter wenigstens einmal im Jahr die gesammelten Flusen, Erdnüsse , oder andere Sachen wieder hervor zu holen.

War eine der ersten Umbauten am Wowa.

Zitat von Schmitzer

Ist der Mondeo wirklich 1930kg schwer?

Lg Alfred

Upps...

habe mich verlesen, sind nur 1831 kg.

Zitat von deKoch

.... Je mehr hinten Gepäck und Stützlast ohne verstärkte Federn, Niveauregulierung umsomehr wird die VA entlastet.

....

Das verstehe ich nicht ganz.

Wenn 100 kg auf die AHK drücken, welche ca. 1 m hinter der Hinterachse liegt, wird nach den Hebelgesetzen bei einem Radstand von ca. 2,85 m die Vorderachse um weniger als 40 kg entlastet. Kommen noch 100 kg in den Kofferraum (was viel ist) addieren sich nochmal vielleicht 20 kg als Entlastung der Vorderachse hinzu, da die Kofferraumlast nur noch 50 cm hinter der Hinterachse ist.

Mein Mondeo hat mit 1930 kg Leergewicht schon über 1000 kg Achslast vorn. Ich wage zu bezweifeln, dass dann 60 kg weniger so viel ausmachen.

Wenn jetzt Zusatzfedern, eine Niveauregulierung o.ä. verbaut ist, federt das Heck zwar weniger ein, die Hebelkräfte bleiben jedoch gleich, da die Baumaße des Autos gleich bleiben. Also bleibt auch die Entlastung der VA gleich.

Für ein geringeres Einfedern der Hinterachse, eine bessere Federung bei Last, eventuell geringeres Nachschwingen der HA können Zusatzfedern jedoch von Vorteil sein.

Zitat von waldhaus

Hallo,

Ich denke, dass einige den Absturz und die Spendenaktion noch garnicht mlt bekommen haben.

........

Das vielleicht nicht, aber viele haben es eventuell noch gar nicht mitbekommen, dass es wieder läuft.

Ich z.B. hatte/habe die URL für ungelesene Beiträge in der Favoritenleiste, da kam immer die Fehlermeldung, obwohl das Forum schon wieder online war.

Erst durch "googeln" ein paar Tage später habe ich das Forum wieder gefunden.

Das könnte anderen Usern ebenso gehen.

Lasst bitte das Spendenkonto noch etwas laufen.

Vielen Dank für die Arbeit im Forum, Spende ist raus!

Zitat von Peugeotpik

Nein, ein Fehler ist das definitiv nicht. Die Achse bzw. der Achsträger ist die stabilste Stelle vom ganzen Fahrwerk.

Es gibt einen Spruch: Die Wohnwagenstützen heißen Stützen, weil sie abstützen sollen. Ansonsten würden sie Heber heißen.

--> Von daher hast du alles richtig gemacht.

Bei mir sieht es beim Aufbocken so aus.

wohnwagen-forum.de/index.php?attachment/255578/

Alles anzeigen

So ähnlich mache ich das auch, ich vermeide aber, den Wagengheber unterhalb einer Rahmenöffnung zu stellen.

Ungefähr den halben Federweg (ca. 4cm) hebe ich an.

Grundsätzlich würde ich kein Problem sehen, außer es ist explizit bei dem Womo eine Höhen- oder Längenbegrenzung für Anhänger eingetragen.

Was aber das Gespann schwierig machen könnte, wäre der lange Überhang und ggf. die relativ hohe Stützlast von einem Wowa.

Dass könnte eine unruhige Fahrt werden und auch mit der Gefahr von Aufsetzern in kurzen Senken oder über Kuppen.

Ich habe ein Problem mit der Frage, oft machen die Hersteller Sachen, die ich auch für halbherzig halte und besser machen könnte.

Aber, wenn es 44 Jahre ohne Probleme funktioniert hat, warum dann anders machen.

Oder soll es diesmal mehr als 44 Jahre halten?

Zweite Kederschiene anbringen?

Dann kann die Markise in die Obere eingezogen werden und bei Nichtgebrauch einfach aufs Dach geklappt werden, das Zelt dann in die untere Kederschiene.

Oder die Markise in die untere Schiene, das Zelt in die obere Kederschiene, dann wäre die Markise mit im Vorzelt.

Ich persönlich würde aber versuchen, das Luftvorzelt an einen neuen Besitzer zu bringen und das Geld in Wände für die Markise investieren.

Wir haben übrigens für unsere Wigo auch den Vorzeltausbau mit gekauft, seit wir nur noch zu zweit unterwegs sind, hat uns bisher immer die Markise gereicht.

Zitat von Tom_01

Die Tragfähigkeit wird von den Herstellern immer auf einem Luftdruck von 2.5 bar gemessen.

Nicht immer richtig.

Bei Standard PKW Reifen wird die angegebene Traglast (TL-Index) bei 2,5 Bar erreicht, mehr Druck bietet dann eine höhere Steifigkeit aber keine höhere Traglast, mal abgesehen von den Sonderregelungen für Anhänger, Arbeitsmaschinen etc. bei reduzierter Geschwindigkeit.

XL-Reifen haben bei 2,9 Bar ihre Traglast nach Index, bei 2,5 Bar haben sie die gleiche Traglast wie "Normalreifen".

Bei C-Reifen wird die Traglast nach Index bei 4,5 Bar erreicht.

PS:

Der Traglastindex ist aber auch nur bei Geschwindigkeiten bis 210 oder 240 kmh gültig, bei Fahrzeugen mit höherer Endgeschwindigkeit muss dann auch noch ein Zuschlag zur eigentlichen Achslast mit eingerechnet werden.

Also, wir waren 2015 in Hastings und 2016 Littlehampton und Greenwich mit unserem 8.06m Wowa.

Single Roads blieben uns erspart, es ging gefühlt öfter enger zu als in D aber problematisch war es nie.

Wenn ich mich an die einheimischen Wowa erinnere, waren die in der Regel auch nicht viel kleiner als unserer, dafür häufiger mit Tandemachse.

Es gibt in GB auch Begrenzung auf 2,30m Breite, was aber für Touristen nicht zählt. Die 7m Begrenzung der Aufbaulänge habe ich auch gelesen, da aber für uns uninteressant, habe ich nicht weiter versucht, diese im Detail zu begreifen.

Ganz verstehe ich die Sache nicht.

1l Heizöl = ca. 10 kWh Heizleistung für ca. 1,60 € je Liter = 16 ct je kWh

1kg Gas = ca. 13 kWh Heizleistung für ca. 2,20 € je kg = 17 ct je kWh

Wie viele Stunden muss man dann den Wowa benutzen, dass sich der Kauf und Einbau lohnt.

Eine 11kg Gasflasche wiegt zwar ca. 22kg aber Diesel/Heizöl muss man auch tragen.

Ich finde, da ist ganz schön viel Fett aus den Lagern ausgetreten.

Bei mir war nach knapp 20000km nur ein leichter Fettfilm auf den Simmerringen.

Man kann bei Windows einzelne Wlan-Verbindungen als getaktete Verbindung konfigurieren.

Dann verzichtet Windows auf Updates in diesem Netzwerk. Ob das immer sauber klappt, kann ich nicht sagen, da ich Windows Rechner sehr selten im Hotspot habe.

Das klingt ganz nach Massefehler an Pin 13.

Der Kühlschrank wird ab Modelljahr 2005, je nach Hersteller auch früher, durch die Ladeleitung Pin 10/11 versorgt.

Das die Prüflampe mit der "Hilfsmasse" auch auf der Minusleitung brennt, liegt an der Verbindung über die Verbraucher, das ergibt zwar eine Reihenschaltung, aber für die kleine Prüflampe reicht es allemal.

Das Innenlicht vom Kühlschrank wird meist über Pin 9 versorgt (Licht im Kühlschrank bedeutet nicht, dass die Heizpatrone Strom bekommt), das gibt mir noch ein kleines Rätsel auf, aber vielleicht gibt es auch einen kleinen Rückstrom über einen anderen Verbraucher, da das Licht meist LED ist.

Einfach zum Test mal im Wowa die Masse Pin 13 und 11 verbinden, wenn dann alles läuft, dann ist Fehler im Kabel/Kontakten von Pin 13 zu suchen.

Achtung!

Keinesfalls die Massebrücke im Wowa beibehalten, es würden dauerhaft bis zu 30 A über ein Massekabel laufen, dann sind die nächsten Probleme bis hin zum Kabelbrand und Totalverlust vorprogrammiert.

Hallo,

ich interpretiere die Frage mal anders. Nicht wie fest, sondern mit wieviel Spiel ? War das so gemeint?

Der Tipp, die Bremse vernünftig einzustellen, wenn man eh daran schraubt ist gut.

Das heißt, wenn das Gestänge ab (locker) ist, zu erst die Radbremsen einstellen, danach das Gesänge so "straff" montieren, dass es ca. 2-3mm Spiel hat. Keinesfalls sollte das Gestänge in der lastfreien Stellung Zug auf die Bremsseile geben.

Wenn ich den einen oder anderen Beitrag so lese, verstehe ich auch , warum sich bei neueren PKW's sich die elektrische Handbremse automatisch löst.

Damit verhindert die Autoindustrie das extrem häufige Verbiegen der Schweller und Deichseln sowie das ständige Herausreisen der Hinterachsen wenn beim Anfahren mal vergessen wurde die Handbremse zu lösen.

Ganz gefährlich ist auch das rückwärtige Anhalten an Gefällen größer 20%, da sind auch schon viele PKW-Dächer aufgerissen.

Zitat von konny28

Anschaulich, wohl wahr.

wieviel mehr Kraft mußt du am Lenker aufbringen um das Rad ans "rollen" zu bringen?

Deshalb steht rollen in "Gänsefüßchen", weil gegenüber der Straße das Rad trotzdem etwas rollt.