Vielen Dank für eure vielen Tipps. Also an dem Ablauf der Küchenspüle rieche ich wie gesagt Nasenbärmäßig gar nichts.
Den gesamten Wasserkreislauf habe ich inzwischen schon zwei Mal durchgespült, 1x mit Chlorreiniger und 1x mit Yachticon Pura Tank. Ich probiere es jetzt nochmal mit Natron und Essig...
Natron und Essig aber nicht gleichzeitig, das ist sehr reaktionsfreudig und schäumt
okay, kann schon sein. Wir haben Kunststoffrohr liegen, da zieht sich nix zusammen. Denke mal choppi hat bei seinem Fendt das gleiche Rohr wie wir. Aber der Tipp mit Abfluss reiniger ist auch gut.
Vom Ablauf bis unter den Wohnwagenboden auch Rohre? Oft sind da Schläuche verbaut.
Sorry hatte überlesen , dass Du schon am Abfluss geschnüffelt hast. Es gibt Spülenanschlüsse mit geruchsverschluss , dann riecht oben nichts. Dann nimm mal eine Geruchsprobe am Ablauf irgendwo hinten am Wohnwagen am Ablaufrohr fürs Grauwasser.
dann halt mal den Nasenbär über den Ablauf der Küchenspüle, ist das der selbe Geruch, den Du vorher festgestellt hast ? Wenn ja, dann schau mal unter der Küchenspüle nach dem Abwasseranschluss. Möglicherweise ist dort ein Zwischenstück verbaut, an das ein dünner Abluftschlauch angeschlossen ist , als Entlüftung für den Abwasserschlauch. Aber nur eine Vermutung.
Alles anzeigenEinen schönen Gruß in die Wohnwagengemeinde,
nachdem ich meinen halben Küchenblock zerlegt habe und den Wohnwagen stromtechnisch auf links gedreht habe, bin ich auf der Suche nach einem Anschlusskasten, mit dem der Wohnwagen mit dem AHK-Anschluss verbunden ist.
Der ist Zustand ist dieser:
Hat vielleicht jemand einen Link für eine Box, die mit Schraubverbindungen versehen ist? Im Netz habe ich bisher nichts gefunden, vermutlich suche ich nach dem falschen Begriff.
Hat Dein WW ein ATC? Die Kabelfarben orange und violett könnten darauf schließen lassen , denn diese Farben verwendet das ATC. Wenn ja, dann ist das Relais als Trennrelais geschaltet, um die Aufbaubatterie von der Starterbatterie zu trennen, das ATC darf nur über das Dauerplus der Starterbatterie betrieben werden.
Alles anzeigenEinen schönen Gruß in die Wohnwagengemeinde,
nachdem ich meinen halben Küchenblock zerlegt habe und den Wohnwagen stromtechnisch auf links gedreht habe, bin ich auf der Suche nach einem Anschlusskasten, mit dem der Wohnwagen mit dem AHK-Anschluss verbunden ist.
Der ist Zustand ist dieser:
Hat vielleicht jemand einen Link für eine Box, die mit Schraubverbindungen versehen ist? Im Netz habe ich bisher nichts gefunden, vermutlich suche ich nach dem falschen Begriff.
Das sieht in vielen ww nicht anders aus, nur dass dort normalerweise noch eine Abdeckung drüber ist. Das Relais ist nicht unbedingt Standard
Glückwunsch, immer knitterfreie Fahrt und schöne Reisen
Da muss aber eine besonders gute geliefert worden sein, bei 2000W und 12,8 V Nennspannung, liegt die Stromstärke bei rund 156 A, das liegt deutlich über der Angabe 120A BMS?
So langsam beschleicht mich das Gefühl, das bei den neuen Tower-Absorbern weniger mehr ist. Also je höher die Außentemperatur, desto niedriger die Einstellung am Kühli selbst, damit es wohl dem "Kocher" nicht zu warm wird.
Ist irgendwie physikalisch auch erklärbar: Das Ammoniakgemisch muss zum Kochen gebracht werden, je nach Umgebungstemperatur ist das mal mehr und mal weniger, bei hohen Umgebungstemperaturen eher weniger. Wenn jetzt über das erforderliche Maß Heizenergie zugeführt wird, muss diese zusätzliche Energie über den Kühlkreislauf abgegeben werden und dieser Überschuss vermindert die Kühlleistung, denn diese Wärme muss erstmal weg.
Die COC beruht auf einer europäischen Verordnung und da in Frankreich unter bestimmten Vorraussetzungen mit Gespannen auch 130 km/h gefahren werden darf, haben viele der neueren WW nach der COC eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h .
Die tatsächliche Höchstgeschwindigkeit ergibt sich aber letztlich aus den jeweiligen Gesetzen des betreffenden Landes.
Immer knitterfreie Fahrt und schöne Reisen
Das hängt von so vielen Faktoren ab, ob der WW dran bleibt oder abgekuppelt wird, z.B. brauche ich den PKW solo noch an diesem Tag, reicht der zur Verfügung stehende Platz, wie lange ist der Halt usw..
Das ist dann wie eine Schiedrichterentscheidung, das wird an Ort und Stelle nach den gerade vorliegenden Tatsachen entschieden. Es gibt dabei kein besser oder schlechter.
Scheiber ist meines Wissen ein Hersteller von Transformatoren, den 85120 gab es mit verschiedenen Leistungen von 40 VA bis 290 VA, ob die eine gleichgerichtete und stabilisierte Spannung ausgeben weiß ich nicht. Ich habe so einen Trafo mal bei einem Bekannten gesehen, das Problem dabei war , dass der Trafo ohne Last eine Spannung von 20 V ausgegeben hat, also stabilisiert war er nicht, ob das Gleichstrom oder Wechselstrom damals war , weiß ich nicht mehr.
Wenn Du elektronische Gerätschaften oder LEDs betreiben möchtest, würde ich den Einbau eines neuen Netzteils empfehlen .
Auf 5 von 5
Hatte es auch schon mit 4 versucht, das Ergebnis war immer das Selbe
Versuche es mal in der Mitte also bei 3 oder 2,5. Das Ammoniakgemisch muss gerade kochen, dann ergibt sich die beste Kühlleistung. Wenn mehr Energie zugeführt wird ist das kontraproduktiv, weil dann zusätzliche Wärme zugeführt wird, die auch noch verarbeitet werden muss, ohne dass die Wärme eine zusätzliche Kühlleistung bringt.
Alles anzeigenGuten Abend,
ich bin "Neu" hier im Forum und habe ein ähnliches Problem.
Ich interessiere mich für einen WW der Marke Dethleffs HD 460. Der WW steht noch beim Händler und wir haben uns bereits auf einen Kaufpreis geeinigt. Bei der Durchsicht habe ich eine Fehlstelle in dem U-Träger der Zugvorrichtung entdeckt. Der Verkäufer war ebenfalls geschockt. Der Vorbesitzer hat wohl seinen Fahrradträger abgesägt. Die Beschädigung ist deutlich fühlbar, aber nicht tiefer als 0,2 mm, Ob der Grundträger oder nur die Zinkschicht betroffen ist kann ich zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht sagen. Wie ist die Meinung der Experten?
Vielen Dank Martin
Der TÜV wird das sicherlich bemängeln. da Du bei einem Händler kaufst, ist der Händler in der Pflicht, der müsste vor Verkauf den Holm fachmännisch reparieren lassen oder austauschen.
>>Die Einschätzung der Bundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin BAUA lautet: „Lasten größer als 40 kg für Männer und 25 kg für Frauen sind jedoch grundsätzlich als Risiko einzustufen. <<
daher wiegen heute die Zementsäcke auch nur noch 25 kg, vor Jahrzehnten waren es noch 50 kg !
Die Dometic Kompressor Kühlschränke haben auch durchweg Klimaklasse T (tropisch), sind also von der Klimaklasse höher eingestuft als die Absorber (Klimaklasse SN , subnormal). Ist wie beim Pkw im Vergleich zwischen PKWs mit weniger oder mehr Motorleistung.
Ich habe am Samstag meinen Absorberkühlschrank (85 Liter) fast 12 Stunden nur über den 12,8 V LifePo4 Akku betrieben, über die Mittagszeit waren es deutlich über 30 Grad im Raum Wetzlar, wo der Wohnwagen in der Sonne stand, im Kühlraum waren keine Temperturen über 8 Grad und selbst das Eis im Gefrierfach war noch hart gefroren. Ein Absorber kriegt da hin, wenn kein Defekt vorliegt oder wenn die Spannung zu niedrig ist.
In den 12 Stunden hat er 72 Ah aus dem Akku gezogen( da temperaturgeregelt).
So eine Spreizung ist sehr ungewöhnlich, das Problem an sich nicht. Bei mit ergeben sich typische Werte wie z.B. oben -8 unten 11 bei Aussentemperaturen >=30 Grd.
Kann die kalte Luft vom Kühlblech oben ungehindert nach unten fallen oder ist der KS sozusagen buchstäblich rand-voll?
Ist die Tür dicht?
Ich schließe mit Wintercamper an, die Kalte Luft muss auch nach unten können ( Schwerkraft), man sollte die Sachen nicht bis zur Rückwand einlagern, ein Spalt an der Rückwand muss offen bleiben, sonst klappt es nicht mit der kalten Luft nach unten.
Danke für die schnelle Antwort, Gitter habe ich seit gestern demontiert und einen Ventilator davor gestellt, ohne Erfolg.
Spannung kann ich leider nicht messen, habe keinen Multimeter dabei.
Das seltsame ist, dass das Eisfach geht und das Kühlfach nicht.
Ein Multimeter kostet keine 20 Euro, gibt es in jedem Baumarkt, gehört eigentlich zur Grundausstattung im WW, aber nur meine Meinung. Oder einen Camper auf dem Platz fragen , ob er eins hat.
