Nun denn, nach der Veröffentlichung der Fotos läßt sich das besser einschätzen.
Die Beschreibung im ersten Beitrag war jedenfalls nicht hilfreich und zielführend.
Aber das lassen wir jetzt mal so stehen, steht ja jedem zu, sich mal zu vergreifen
und was der TE vor dem Unfall getrunken hat, will ich gar nicht wissen.
Quasi geschenkt.
Um es nun ein wenig in Richtung Ziel zu lenken:
Eine Explosionszeichnung speziell für bestimmte Wohnwagen gibt es IMHO nicht,
allenfalls werksinterne Planskizzen im Vorlauf der eigentlichen Produktion.
Wozu sollten die auch außerhalb des Werks Verwendung finden?
Reparaturwerkstätten brauchen das nicht. Die zerlegen so einen Wagen poe á poe
und sehen dann schon, was kaputt ist und ersetzt / repariert werden muß.
Der eigentliche Aufbau und die Innenkonstruktionen gleichen sich vom Prinzip eh immer.
Dabei sind jetzt spezielle Konstruktionen und Innovsationen im "neueren" Wohnwagenbau-
Zeitalter nicht berücksichtigt - fallen weg für einen Knaus aus Anfang 1990.
Anfangen würde man mit einer Vermessung des kompletten Aufbaus,
denn so ein Schuß auf eine Front-Ecke kann sich bis ins Heck fortsetzen,
dann sind Fenster und Türen schepp und können undicht sein.
So ein "alter" Wohnwagen ist nichts anderes, als ein Holzlattengerüst aus Dachlatten,
das Gefache ausgekleidet mit Styropor oder Styrodur-Dämmplatten,
außen mit Alu verkleidet, innen mit Sperrholzplatten und Tapeten beklebt,
die Statik wird durch das eingebaute Möbel maßgeblich unterstützt.
Sofern das gekläört ist, ob sich der Reparaturbedarf auf die fotografierten Stellen beschränkt
und nicht der gesamte Aufwand einen wirtschaftlichen Totalschaden darstellt,
weil man die Reparatur nicht selbst ausführen kann, mangels trockenem Unterstand,
Werkstatt mit Equipment und dem ganzen, was dazu gehört, kann man loslegen.
Eine Behebung in der Werkstatt würde sicherlich nicht unter 2 Tsd. Euro bleiben.
Ob der Fz-Hilfsrahmen mit betroffen ist, sieht man nicht, bleibt also erstmal offen.
Ansonsten müßte da eh ein Metaller ran und das richten, damits losgehen kann.
Anfangen tut man mit dem Abnehmen der Leisten und sonstigen Anbauten,
den beschädigten Außenhautblechen, dem Entfernen der gebrochenen Hölzer,
das Dämmmaterial fällt dem auch zum Opfer. Quasi freilegen bis ins gesunde Überbleibsel.
Vom Blech muß das raus, was Löcher hat oder soweit geknickt ist, daß man es von
innen nicht mehr rausdrücken bzw. von außen rausziehen kann.
Der Rahmen von Gaskastenluke, da ist das Foto nicht ausreichend, das zu beurteilen.
Den Boden ... wie gesagt in Sandwichbauweise hergestellt, kann man richten.
Da müte man sehen, ob der Schaden über den Bereich des Gaskasten hinaus geht.
Einen "Doppelboden" gibt es da nicht, es sei denn mit Sandwich (also Platte unten,
Platte oben, dazwischen Dämmung, Lattengerüst) ist für den TE schon sowas.
Der Boden vom Gasschrank ist auf jeden Fall mindestens im Bereich der Ecke gebrochen.
Anbauteile kann man versuchen bei einem Wohnwagen-Schlachter oder bei einem
Knaus-Tabbert-Händler zu bekommen, den Rahmen von der Gaskastenluke, falls erforderlich
sowie die Leisten und Bleche dito. Vorgefertigte Bleche (runde Frontecke) wird es nicht
zu kaufen geben, da muß man selber ran.
Was noch benötigt wird, sind passende Dichtungsbänder (Butyldichtstreifen), Edelstahlschrauben,
Dachlatten, Sperrholzplatten, Dämmung (Styrodur/XPS) und passende Kleber aus dem
Caravan-Bereich (Dekaseal / Sikaflex) sowie Imprägniermittel für das Holz.
Das einmal in aller "Kürze" zur Übersicht, auf was sich der TE einstellen darf.
Ob er nun Tischlermeister oder Fleischereifachverkäufer ist, spielt keine Rolle.
Fakt ist, das ist ein Haufen Arbeit, bei der ihm eine Explosionszeichnung wenig hilft.
Ein trockener und ggf. heizbarer Unterstand, geeignetes Holzwerkzeug (Stichsäge mind.,
Multitool, Schraubzwingen, usw.), ein Baumarkt in der Nähe, wären mal die Basis.
Was ich auch empfehlen würde, mal ein paar Reparaturberichte zu studieren,
dann kann man, auch ohne zu fragen, viel mit den Augen "klauen" und anwenden.
Bist demnach ein Profi?
