Neues Zugfahrzeug Tourneo Custom oder Galaxy

Hallo,

ich würde in jedem Fall eine Probefahrt machen, ob der Tourneo eher "Transporter-Feeling" hat (Strassenlage/Stossdämpfer, Fahrgeräusche, ...)
Und ich persönlich würde auf eine Automatik nicht verzichten wollen - im Gespannbetrieb erst recht nicht...

Aber was hat Ford denn beim Tourneo mit der Automatik?
960-1.100kg Anhängelast für eine Bulli-Alternative sind ja eher ein Witz???

Genau, der Galaxy fährt wie ein PKW und der Tourneo Custom wie eine Handwerkerhitsche.
Ich bin vor 2 Jahren vom S-Max auf den Viano umgestiegen. Hatte der S-Max schon Platz satt, ist es im Viano schon fast zu viel.
Den Ausschlag bei uns hatte aber die ab und zu anliegende Aufgabe Moppedtransport gegeben. Ohne sie wären wir wieder in der Van-Klasse gelandet, da der Fahrkomfort schon deutlich besser ist.

Jetzt weis ich auch warum man so wenig Tourneo mit Wohnwagen sieht.
Das sind ja Anhängelasten mit Automatik von einem Fiesta.
Eigentlich ein recht schickes Auto !

Zitat von mopeto

Jetzt weis ich auch warum man so wenig Tourneo mit Wohnwagen sieht.
Das sind ja Anhängelasten mit Automatik von einem Fiesta.
Eigentlich ein recht schickes Auto !

Das kann Ford generell recht schwierig!

Alleine beim Kuga sind es meine ich sieben!!! verschiedene Anhängelasten je nach Motor/Getriebe.

Focus Turnier 1.6 TDCi mit 116PS hatte z.B. auch nur 1,2 Tonnen! Da lacht ein Golf oder ein andere Kombi drüber...

Hallo.

Mein Mondeo darf 2t. Wundert mich auch, dass das bei den anderen so wenig ist.

Gruß Rainer

Unser Galaxy ist vollgeladen mit 1600 kg am Haken ein sehr gutes Reisefahrzeug. Entspannt im 6. oder 5. Gang mit Tempomat. Genug Platz für 4 + Labbi und satt Gepäck- Wenn ich nicht 2 sondern 7 Kinder hätte, würde ich mich auch nach einem Tourneo umschauen Oder wenn der Preis ausschlaggebnd wäre, was hier wohl nicht zum tragen kommt.
Der Tourneo ist schon keine Handwerkerkutsche mehr wie zu früheren Zeiten, man kann ihn ausstatten wie einen PKW, sitzt noch höher als im Galaxy (wenn man das möchte) und braucht sich über Platz an sich keine Gedanken mehr zu machen. Der Wagen fühlt sich für manche sicherlich unhandlicher an und ist eben kein PKW. Komfort und Geräusch weichen da schon ab. Ich habe den Tourneo vor einiger Zeit mal gefahren, da ist deulich mehr Resonanzkörper vorhanden.
Letztendlich musst Du beide mal fahren und zwar mit!!! Sterki hinten dran. Dann merkst Du nähmlich erst ob und wie er zieht und ob das mit den Gängen und Verbrauch im Anhängerbetrieb passt. Und wichtig, lass Deine bessere Hälfte mal fahren.
Unser Galaxy braucht über 190.000 km reale 6,5 l/100km, incl. Anhängerbetrieb im Urlaub.
Solo um 6l, als Gespann mit realen 105 km/h 11,5 -13 l. Ich vermute stark, das der Tourneo mit vergleichbarem Motor solo mehr braucht, im Anhängerbetrieb relativiert sich das.

Hat Ford nicht immer ein Problem mit der Höhe bei Hängerbetrieb?? Desto höher umso weniger Anhängelast??

Hatte den Toruneo auch mal als Zweitwagen im Visier aber er wirkt doch etwas zu sehr als Handwerkerfahrzeug.
Der Galaxy würde mich da mehr ansprechen.

Was verbaut Ford den im Tourneo an Automatikgetrieben ?
Selbst ein DKG (DSG) sollte die paar Newtonmeter verkraften.

Bei uns laufen zwei Galaxy. Einer Bj 2009 und einer 2018. Beide ziehen einen 1600kg Stockbettww incl. drei Kids total problemlos. Gegenüber einem Tourneo hat man einfach das bessere Auto für die Autobahn und Langstrecke ohne ww. Gerade der neue mit dem Ecoblue ist vom Innengeräusch und Fahrkomfort nahe an der Oberklasse. Platz wäre für mich das einzige Argument für den Bus.
Der neue Galaxy hat auch noch mehr Anhängelast!

Zitat von Fliewatüt

So ist das halt bei mangelhaft ausgeführten Planungen... da hat(te) es Benz leichter - nur ein (Rumpf-)Motor, ein Automatikgetriebe für alle... also von C-Klasse bis zum Schwerlastsprinter... da ergibt sich einfach so eine hohe Betriebssicherheit.

Dafür muss man aber auch die entsprechenden Komponenten haben.
Die aktuellen 9G-Tronic verkraften ~ 1000 Newtonmeter und selbst die uralte 5 Stufen Automatik lag man über 1000 Newtonmeter und hat die 12 Zylinder bestückt.

Selbst heute die DSG´s verkraften doch schon 600 Newtonmeter.
Und Ford ist ja auch kein Nischenhersteller die bauen doch auch Pickups mit entprechender Leistung und Automatik.
Eigentlich unverständlich das hier so was technisch veraltetes angeboten wird.
Über technische Daten zu etwa Getieben bei Ford hat mir Google mal gar nichts ausgespuckt.
Wird schon seinen Grund haben warum die da nichts veröffentlichen !
Ich werd mal nur aus Neugier über die Feiertage beim Weihnachtsessen meinen Schwager auf den Zahn fühlen der verkauft Autos bei Deutschlands größten Ford Händler.
Aber zu viel des technischen Geschwätzes :-)

Muß für den Tourneo Custom nicht zutreffen, aber bei Citroen gab es, wenn ich mich recht erinnere, mal eine Anhängelastbeschränkung auf 500/500kg. Grund war eine der Aerodynamik und damit dem CO2 Ausstoß geschuldete Kühlerabdeckung bei als besonders sparsam deklarierten Eco-Modellen. Auf Nachfrage bekam man von Citroen die Bestätigung, daß nach Entfernung der Abdeckung die vollen - in diesem Fall - 1.300/750kg genutzt werden können. Details kann man im entsprechenden Thread im Berlingo-Forum nachlesen.
Vielleicht hat Ford ja einen ähnlichen Bock geschossen. Falls nicht und sollte Ford das Automatikgetriebe so dicht an dessen K.tzgrenze betreiben, dann wäre das für mich ein Ausschlußkriterium für dieses Fahrzeug, sogar dann, wenn kein Gespannbetrieb vorgesehen ist.

Wir haben nen Galaxy aus 2012. Ich hab sehr lange mit einem Bulli geliebäugelt, aber der Unterhalt wars mir dann einfach nicht wert. Inzwischen bin ich froh, den Galaxy genommen zu haben, denn der ist, obwohl er kein Kleinwagen ist, ein echt guter Kompromiss aus Raumangebot und Alltagstauglichkeit. Sparsam ist er zudem und auch ein guter Zugwagen.

Das ist natürlich immer alles subjektiv, aber wenn man den Platz des Custom im Alltag nicht braucht und mit den Zugeigenschaften des Galaxy zufrieden ist, würde ich den - zwar teureren - aber alltagstauglicheren Galaxy nehmen. Das is halt einfach ein Auto, wobei man den Custom nicht mehr wirklich mit dem Vorgänger-Transit vergleichen kann. Bin sowohl den alten Transit als auch den Custom schon gefahren. Ich mag das, hoch zu sitzen. Platz is da in Hülle und Fülle, aber diesen Platz bewegt man halt auch durch die Stadt, wenn man mal alleine unterwegs ist. Mir persönlich wäre er zu groß für unsere Anforderungen.