Ich habe mal mein Bild vergrößert. Da sieht man die Problematik besser.
VG Klaus
Zugfahrzeug Wendekreis Mercedes Volvo mit langem WW Katastrophe
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Meine Überlegung wäre, dass ein Fahrzeug evtl V Klasse, mit einer kürzeren Motorhaube bzw kleinerem Wendekreis das Einlenken früher durchgeführt werden kann und somit das Gespann enger um die Kurve gefahren werden könnte, oder liege ich da komplett falsch.
??? - Verstehe ich nicht.
Eher einlenken bedeutet für mich Kurve schneiden. Dann ist klar, das man mit dem Gespann nicht um die Kurve kommt.
Mit Anhänger sollte man den größtmöglichen Radius der Kurve befahren (sich also an den äußeren Rand halten), dann klappt es auch mit dem inneren Platz.
So wurde es uns bei der LKW-Ausbildung beigebracht und funktioniert auch beim PKW mit Anhänger.
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Moin,
frag doch einfach mal ob die Ausfahrt Spur geöffnet werden kann, wegen der Gespannlänge.
Falls ihr nochmal dort hin fahrt
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Moin,
frag doch einfach mal ob die Ausfahrt Spur geöffnet werden kann, wegen der Gespannlänge.
Falls ihr nochmal dort hin fahrt
Das hatte ich geschrieben, dass ich das mache.
Auf die Idee könnte der Betreiber von selbst kommen. Ich bin 12m lang. Es gibt aber auch wesentlich längere Gespanne.
VG Klaus
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Also ich bitte vielmals um Nachsicht, aber ich verstehe beim besten Willen nicht, wo das Problem sein soll....
Wendekreis XC90: 11,8 - 11,9m, als R-Design 12,4m
Wendekreis V-Klasse kurz: 11,6m
Wendekreis V-Klasse lang: 12,5m
Wendekreis GLC 220D: 11,8m
Mir will doch jetzt niemand erzählen, dass es hier auf den Wendekreis bzw. die Unterschiede bei den Modellen ankommt???
Und wenn ich dann lese, dass man den Wohnwagen verkaufen möchte, weil es auf italienischen Plätzen ja so eng ist und man aber einen Mover drunter hat.....
Der 1.April war vorgestern.....
Offenbar wird uns hier mal wieder ein Stöckchen hingehalten, über das wir alle springen sollen.....
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Und wenn ich dann lese, dass man den Wohnwagen verkaufen möchte, weil es auf italienischen Plätzen ja so eng ist und man aber einen Mover drunter hat...
in Verbindung mit dieser Aussage:
Am Können liegt es nicht, vielleicht eher an der fehlenden Geduld 😜 fahre seit 30 Jahren mit Bootstrailer oder WW durch die Gegend
ist doch schon alles klar!
Der TE ist allem Anschein nach ein professioneller Geradeausfahrer mit mangelhafter Praxis und schwachem Nervenkostüm gekoppelt mit geringer planerischen/fahrerischen Weitsicht!
That‘s all.
Bleibt als Fazit: WoWa verkaufen und beim Boot bleiben. Alternativ eine Hütte auf‘m Campingplatz mieten 😉
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Also mal ganz ehrlich: Wenn ich sowohl einen Zugwagen wie auch einen Caravan besitze, die ich prinzipiell beide gut finde, dann behalte ich die. Und zwar beide. Und ja - italienische CPs sind platztechnisch meistens nicht so prickelnd. Das ist z.B. für uns einer der Gründe, nicht mehr dorthin zu fahren - auch wenn unser Gespann deutlich kleiner als deines ist. Es gibt in Europa ziemlich viele ziemlich schöne CPs, da kann man auf die "Platzsparer" in Italien gern verzichten. Meine Meinung.
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Hmmm warum so über den Themenstarter herziehen?
Er wird schon fahren können, bessere gibts sowieso immer.... aber es ist halt immer die Frage was will ich haben und wo will ich hin bei welcher Nutzung,
Manchmal kommt man halt drauf das die genannten Punkte nicht immer perfekt zusammen passen.
Dann trifft man die Entscheidung ob ich es in kauf nehme, oder was am Setup ädere.
Großer Wohnwagen braucht halt vernünftige Zugmaschine und da wir Slalomfahren halt schwer
Lg
Thorsten
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Andere Alternative die ich in Italien schon öfters praktiziert habe wenn es auf dem Platz sehr eng zuging. Egal ob an der Einfahrt, auf dem Platz um die Kurven,.....
Einfach abhängen und den Mover benutzen. Wofür hat man den? Doch nicht nur um ein paar Zentimeter auf den Stellplatz zu movern. Der packt mit der entsprechenden Batterie auch locker 800m quer über den Platz. Und wenn dann das Gelache der Platznachbarn kommt......... Einfach drüber stehen und mitlachen. Immer noch billiger als ein Loch in der Wand oder ein neues Rücklicht, oder......
Und die Batterie wird ja über das Ladegerät relativ schnell wieder aufgeladen, so dass es selbst bei einer Zwischenübernachtung am nächsten morgen wieder locker reicht rauszumovern.
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Es gibt aber auch wesentlich längere Gespanne.
Stimmt, wurde hier ja schon festgestellt.
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nur mal kurz meine Meinung zur V-Klasse, Langversion Allrad. Tolles Zugfahrzeug, aber gefühlt ist der Wendekreis wirklich verdammt groß. Da war mein Tourneo Custom wesentlich angenehmer zum rangieren. Also eine Verbesserung zum XC90? eher nein.
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wir fahren auch eine V-Klasse, Langversion. Wendekreis ist echt nicht zu unterschätzen. Im Alltag muss ich öfter mal rangieren um rumzukommen. Ohne Wohnwagen ja kein Problem, aber mit?? Zum Glück fährt mit Wohnwagen dran meistens mein Mann...
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Wenn ich aber meinem Stellplatz Nachbarn zugeschaut habe welcher mit kleinem WW und Touareg als Zugfahrzeug ohne Rangieren aus der Parzelle ( ohne WW ) ganz lässig rein und rausgefahren ist
Wendekreis XC90: 11,8 - 11,9m,
VW Touareg II (7P) Wendekreis 12,2 Meter
Kann ich nicht nachvollziehen. Entweder war die Einparksituation anders (breiterer Platz, schmalerer Wohnwagen, zurückversetzter Wohnwagen) oder der Stellplatznachbar fuhr rückwärts auf die Parzelle
diese Klugscheißereien.
Ich habe eine Frage gestellt, weil ich mir nicht sicher bin und Foren eigentlich dafür da seien sollten, dass einem geholfen werden könnte.
Tja, Antworten ohne Klugsch… gibt‘s in Foren gratis 😉
Die bisherige Hilfestellung mal kurz aufgelistet:
*Dein XC90 hat einen sehr guten Wendekreis
*Eine gute Batterie/Moverkombi ermöglicht auch lange Strecken im Moverbetrieb
*Zugfahrzeuge, die den kleineren Wendekreis auch nutzen, lassen die Wohnwagenräder auf der Innenkurve (noch) weiter innen laufen bzw. schwenkt das Heck (noch) stärker aus
Zum Nachdenken:
Hilfreich beim Rangieren ist ein großer (langer) Überhang beim Maß Hinterachse <->Kugelkopf.
Vorschlag:
Caravantraining - da lernt auch der Profi immer noch etwas hinzu
Bonustipp:
Mit billigen Kegeln oder ähnlichem eine Stellplatzsituation nachstellen und mit dem eigenen und dem (erstmal) gemieteten Wunschzugfahrzeug vergleichen! Spart Geld. Schafft Erfahrung.
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Ich hatte vor der V-Klasse einen Galaxy und ich muss sagen, dass der Wendekreis bei der V-Klasse (Langversion) eindeutig geringer ist.
Ich bin immer wieder erstaunt, wie gut ich das Teil im "Kreis" drehen kann.
Lenkrad auf Anschlag drehen und dann schön langsam rumziehen.
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Der Alte XC90 hat einen Wendekreis von 12,5 m
Also mein 5er hat einen Wendekreis von 12m und der Wohnwagen mit Deichsel ist 7,3m Lang, das Funktioniert tadellos :)
Den Rest am Platz erledigt der Mover
Beim nächsten Fahrzeug wird eine 360 Grad Kamera ein muss, das sollte es etwas einfacher machen.
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Du vergleichst Äpfel mit Birnen....
Du hast entsprechend Länge, sowohl was den WW als auch das Zugfahrzeug betrifft.
Somit hast Du eine schön ruhige Straßenlage während der Fahrt.
Kurzer Radstand und kleinerer Abstand von "Haken" zur Anhängselachse, bewirkt zwar eine etwas bessere Rangierbarkeit, beeinhaltet ggf. aber wieder ein "zappeliges" Gespann.
Man kann halt so einen langen Zug nicht mit kurzen Gespannen vergleichen.
Und da hilft es auch nicht, wenn Du nur das Zugfahrzeug wechselst, denn der Abstand Kupplug-> Achse bleibt beim WW ja bestehen.
Hier spielt auch mit hinein, welcher Abstand Hinterachse zum Kugelkopf gegeben ist.
Langer Überhang erschwert auch wieder das Rangieren.
Ggf. vielleicht die Vorgehensweise beim Befahren der Parzelle ändern?
Auf der Zufahrt abkoppeln und mittels Mover "Einparzellieren".?
Bei unpraktisch angelegten Zu/Ausfahrten hilft das natürlich wenig.
Wobei ich da auch schmerzfrei wäre; bevor ich mir Auto oder WW kaputtfahren würde, WW abgekoppelt und mittels Mover durch die Lücke.
Ankoppeln geht doch auch in 5 Min.
(kleine Gespanne haben ihre Vorteile,.. aber niemals in Bezug auf Raum im WW!
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dass der Wendekreis bei der V-Klasse (Langversion) eindeutig geringer ist.
Das Geheimnis liegt im größeren Hecküberhang
Radstand bleibt gleich, größerer Hecküberhang ergibt die neue Fahrzeuglänge
Langer Überhang erschwert auch wieder das Rangieren.
😂😂😂
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Radstand bleibt gleich, größerer Hecküberhang ergibt die neue Fahrzeuglänge
Das ändert aber doch an meiner eigentlichen Aussage nichts!?
Je kürzer der Überhang ist, je ruhiger liegt der WW an der Deichsel, und je mehr muss ich korrigieren, wenn der WW rückwärts aus der Spur läuft und ich dessen Reaktion auf meinen Lenkeinschlag erwarte.
Also brauche ich vorne um mein Auto auch den entsprechenden Platz um ausholen zu können.
Und bezogen auf den erwähnten Tuareg, hätte dieser 2855 mm Radstand.
Wendekreis Tuareg übrigens 12,2 Meter, die V-Klasse je nach Modell zwischen 12,nochwas bis 13m.
Logisch das die Fuhre dann besser um die Ecken kommt.
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Noch ein kleiner Tipp von mir, was ich mit meiner 620er Baronesse und viano extralang oder auch der e-klasse schon gemacht habe, als ich keinen mover hatte.
Einparken, so weit es geht, abhängen, das Auto im anderen Winkel und dann den Wohnwagen wieder angehängt zum weiterschieben.
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