KIA Sorento neu: mit Frontantrieb 500kg mehr Anhängelast

Mir fallen da einige Gründe ein:

# Kühlleistung des Motors bzw. Kühlers beim Allrad schon erhöht, daher keine Reserven mehr für weitere 500kg Anhängelast
# Wir hatten Sprinter-Modelle bei denen aufgrund der Übersetzung der Anbau einer AHK nicht mal freigegeben war. Umgelegt auf den Sorento könnte es also auch die Übersetzung des Getriebes selbst sein, dass einfach bei 2to Schluss ist. Du weißt ja nicht welche Teile genau verbaut wurden.
# Gesamtgewicht des Allradfahrzeugs deutlich erhöhte, aber immer noch identische Bremsanlage ohne weitere Reserve verbaut, daher Begrenzung des zGG über den gesamten Zug und somit abspecken bei der Anhängelast, damit das Fahrzeug im Solobetrieb davon unberührt bleibt.
# Evtl. spielen aber auch Emissionswerte bei der Zulassung des Fahrzeugs hinein. Bei meinem Alhambra gibt es wegen dem Zusatzgewicht der Sonderausstattung ab einem bestimmten Punkt Einschränkungen bei der verfügbaren Sonderausstattung. Bei meinem Alhambra ist dann aber nur die Sonderausstattung nicht mehr bestellbar; die Anhängelast bleibt aber erhalten. Bei KIA könnte man das eben anders geregelt haben, weil evtl bereits Allrad und Automatik konstruktionsseitig zu diesem Problem führen?

Das sind jetzt mal einige Ideen, warum etwas Unlogisches vielleicht doch logisch sein kann. Wenn einem das nicht passt, muss man eben zu einem anderen Fahrzeug greifen. Wer toll hier den offiziellen Grund von KIA selbst zu erfahren. Ist immer interessant so etwas.

... das ist schon irgendwie komisch.

Gerhard

Ist aber generell bei den Zugfahrzeugen und Anhängerlast so. Auch die Stützlast geht gewaltig zurück.
Meiner Frau ihr Panzer darf trotz Wandler Automatik noch 3,5t ziehen und hat 140kg Stützlast. Nach 8 Jahren keinerlei Rost und erst 100tkm auf der Uhr. Auch der Lack ist noch super. Den behalten wir, bis die Kiste nicht mehr so will wie ich. Erst gestern die erste Batterie gewechselt und in Kürze die ersten Allwetterreifen, welche noch nicht einmal platt sind.
Für meine Begriffe ein sehr gutes Zugfahrzeug.

Gruß Klaus

Moin,
beim XM hatte die Automatik nicht nur 20% weniger Anhängelast als der Schalter, sondern auch 20% weniger Stützlast. Wo man gerde beim Abziehen war, hat man das bei dann auch gleich konsequent durchgezogen.
Erklären konnte das bei Kia niemand und das Facelift des XM hatte dann auch plötzlich wieder 100 kg, wie der Schalter auch.
Also mich wundern solche Kalkulationen bei Kia überhaupt nicht.

Gruß
Himbeertoni

Mit 100 KG Stützlast findet man fast gar kein Fahrzeug mehr

Anhängelasten und Stützlasten sinken fast überall.

Z.B. der Peugeot 5008.

Müsste ja eigentlich als " SUV " was lächerlich ist geeignet sein.

Aber mit 180 PS Diesel und 1500 KG Anhängelast dabei noch 75 KG Stützlast ein Witz !!

Selbst auf Allrad verzichtet man.

Und das hat nicht nur was mit der Automatik zu tun.

Das ist auch alles dem Mist E6 geschuldet.

Den je mehr Lasten desto höher der Verbrauch.

Bernd

Die wollen uns langsam vom Wohnwagenziehen entwöhnen! Damit wir pünktlich zum Verbrennerende alle schon im Zelt hausen

Hi,

Zitat von Klaus4711

...
Meiner Frau ihr Panzer darf trotz Wandler Automatik noch 3,5t ziehen und hat 140kg Stützlast. Nach 8 Jahren keinerlei Rost und erst 100tkm auf der Uhr. Auch der Lack ist noch super. Den behalten wir, bis die Kiste nicht mehr so will wie ich. ...

... den würde ich auch nicht hergeben!!! Auf keinen Fall verkaufen, wenn es nicht sein muss. Ein Freund hat den gleichen Sorento, nur etwas älter. Robust, einfach, zuverlässig! Der behält ihn auch. Nie Ärger bisher.

Gruß
Gerhard

Zitat von Weinsbergfreund

Mit 100 KG Stützlast findet man fast gar kein Fahrzeug mehr

Anhängelasten und Stützlasten sinken fast überall

Kann ich so nicht nachvollziehen. Tiguan, Touareg, Q 5 haben 100 bzw. 150 Kg Stützlast und auch Anhängelasten von 2,5 -3,5 to.

....vergesst den Bären von Skoda nicht: 2500 KG; 100 KG. 4x4 190 PS

Wehmut ist immer noch im Spiel, wenn ich an meine 13-jährige Ehe mit dem Ursorento (140 PS) zurückblicke. 2,8 T Anhängelast und ich glaube es waren 120 kg Stützlast zum damaligen Preis eines gut ausgestatteten Golf. Das war kein Auto, sondern zusammen mit der Getriebeuntersetzung als Mover-Ersatz in Schnee und Düne ein grundehrliches und bedingungslos zuverlässiges Arbeitspferd. Kia stünde auch heute ein etwas robusterer SUV gut zu Gesicht, zumal auch die USA bedient werden. Da das nicht der Fall ist, habe ich keinen Sori mehr gekauft. Sorry. Der Sportage mit dem Diesel hat übrigens 2,2 T Zuglast ohne Gesamtzuggewichtbegrenzung (z. B. anders als der Bär von Skoda) und 100 kG Stützlast. Mit dem Einzug von E-Autos werden reduzierte Lasten für uns alle nur ein Einstieg in die Entzugstherapie zum Ziehen von Wohnwagen sein ..........

Grüsse langnase

Welcher Standard-WW hat denn überhaupt über 100kg Stützlast? Also z.B. 150kg?