Hi,
wir wollten 2016 eine V-Klasse Marco Polo oder einen VW T6 California Beach kaufen. Jeweils in der Ausstattung ohne Küche, da wir im Laderaum unsere Motorräder mitnehmen wollten.
Anfang 2016 gab es den Marco Polo ohne Küche nur in der Transporterversion. Also nix mit schickem Armaturenbrett. Ausserdem ist die V-Klasse länger als der California und ohne großen Mehrnutzen für den Innenraum. Die Durchfahrtshöhe durch die Heckklappe ist beim T6 auch etwas größer, was in unserem Falle wichtig war. Wir haben uns für den California entschieden und bereuen es nicht. Wegen der beengten Parkplatzmöglichkeiten bei uns zu Hause bin ich froh den kürzeren T6 genommen zu haben. Auch bekomme ich von der Höhe so gerade meine KTM Adventure in den Bus hinein. Bei der V-Klasse möglicherweise dann gar nicht mehr. Daher ist der T6 für uns das optimale Auto und sieht sogar im Innenraum schicker aus als die V-Klasse in Transporterausführung. Mittlerweile gibt es den Marco Polo ohne Küche ja auch in dieser schicken Variante. Kommt aber wegen der Länge und der kleineren Heckklappenöffnung trotzdem nicht in Frage.
Eine Distronic gibt es in unserem T6 auch. Heißt dann allerdings bei VW ACC. Den Komfortvorteil kann ich wirklich bestätigen. Am besten nie mehr ohne. Wir besitzen den T6 mit dem 2l Turbo Diesel, 204PS, DSG und Vorderradantrieb. Unser WW hat ein zulGGW von 2to und wir hatten mit dem VR Antrieb bis jetzt noch keinerlei Probleme. Das es ab und zu bei Nässe und Anfahren am Berg zu kurz durchdrehenden Vorderrädern kommen kann, will ich nicht verschweigen. Angefahren ist er aber trotzdem immer zuverlässig. Dafür extra einen Allrad nehmen halte ich für das berühmte 'mit Kanonen auf Spatzen schiessen' Syndrom. Schaden tut es sicher aber auch nicht. Also jeder so wie er mag. Nur will und kann ich mich nicht der Meinung anschliessen, das ein Allrad quasi in Muß ist. Das ist sicher nicht so und ich spreche da durchaus aus Erfahrung, da ich auch schon einen Allrad als Zugfahrzeug, MB GLC, hatte.
Also, wenn man die Qual der Wahl hat, würde ich nach den perönlichen Vorlieben/Bedürfnissen entscheiden. Der sicher schickere und modernere V hat praktisch sicherlich Nachteile gegenüber dem Bulli. Dafür ist die Technik der V-Klasse durch die Wandlerautomatik sicher auf Dauer ein Vorteil gegenüber dem DSG beim VW. Heißt aber zwangsläufig auch nicht, dass das DSG nicht lange halten wird bzw. die Wandlerautomatik niemals nie kaputt gehen kann.
Muss letztendlich jeder selbst herausfinden, welches Auto er lieber mag bzw. wie in unserem Fall nach harten Ausschlußkriterien zu seiner Wahl kommt.
Gruß
Franky
Ich denke, jeder hat so seine individuellen Bedürfnisse und sucht sich den entsprechenden Wagen aus. Ich z.B. möchte auf eine separate Dusche nur noch ungerne verzichten. Zur Zeit steht unser WW aus beruflichen Gründen auf einem Dauerstellplatz mit eher bescheidenen hyygienischen Einrichtungen. Da bin ich froh meine eigene Dusche zu haben. Auch wenn wir unterwegs sind, wird die Dusche häufiger genutzt. Natürlich muss man mit dem Wasser sparsam umgehen, damit man nicht täglich den Wassertank befüllen muss und das Abwasser entsorgen muss. Das klappt aber ganz gut. Ich brauche pro Dusche ca. 6l Wasser. Erst mal nass machen, dann Wasser abstellen und einseifen, dann komplett abspülen. Dazu reichen 6l und man hat sich einmak komplett gewaschen. Letztendlich noch 2min. in das Abtrocknen der Dusche investieren. 
Dazu kommen noch höhere Zuladungen. D.h. bei voller Beladung geht die Gewichtsschere noch weiter auseinander. Aber das werden nicht die alleinigen entscheidenden Kriterien für die Gespannstabilität sein. Ich denke da spielt auch die Spurbreite, der Überhang und vor allem die Federung eine große Rolle. So ein 5'er Touring hat z.B. hinten eine Luftfederung. Der GLC, den ich jetzt fahre, ist hinten z.B. straffer gefedert als der 3'er. Wie das beim X3 ist, weiß ich natürlich nicht, aber das hat doch alles Einfluß auf die zul. Anhängelast und auf das Fahrverhalten. 'Vertriebspolitisch gewollt' ist jetzt wohl eher Dein persönliches Wunschdenken. Meine reale Erfahrung unterstützt diese unterschiedlichen Anhängelasten sehr wohl. Wie schon mal geschrieben, war in meinem Falle ein Skoda Octavia mit einem Leergewicht von 1400Kg ein stabileres Zugfahrzeug als der 318DA F31.
w
