LiFeYPO4 und LiFePO4 - Autark Erfahrungen gesucht - 5 Jahre und mehr

Ich kann leider nur über LiFepo4-Zellen schreiben, welche im Rahmen des Modellbaus betrieben werden.
Allerdings mit hohen Strömen und zuweilen mit den Modellautos auch im Schnee und Eis.
Den WW auf LiPo4 umzurüsten war mir finanziell dann doch zu teuer, zumal ich die Ladeeinheit hätte ändern müssen.
Interessant ist es sicherlich hinsichtlich des Gewichtes, sofern es der Geldbeutel hergibt (und nein, ich bekomme diesen Text nicht bezahlt! )
Meine LiFepo4 Zellen habe ich nun im 8. Jahr und diese haben kaum an Kapazität verloren. Selbst eine Tiefentladung, ich hatte völlig vergessen die Akkus aus den Modellen zu nehmen, haben sie verkraftet und funktionieren noch immer.
Ob das auch auf Bänke zutrifft, vermag ich natürlich nicht zu beurteilen.

Was mir an diesen Zelltypen besonders gefällt ist die Hochstrom-ladefähigkeit, wobei ich immer wieder einen Lader mit Balancer empfehlen würde. Alternativ die Steuerung am Akku selbst, wie es oft bei den E-Bikes zu finden ist.

Letztendlich habe ich mich letztes Jahr wieder für die Blei-Gel entschieden, weil ich nicht wieder alles ummodeln wollte.
Vielleicht noch etwas zum Mover. Wenn die Moversteuerung so empfindlich auf kurze Spannungseinbrüche reagiert, setze mal einen größeren Kondensator von einer Car-Hifianlage an die Eingänge der Steuerung (also an + und -). Dieser sollte dann die Impulse etwas abdämpfen weil er große Ströme in ganz kurzer Zeit abgeben kann.

Ich kann Dir nicht zwar nicht exakt passend zu Deinen Fragen mit meinen Erfahrungen dienen, aber vielleicht hilft es ja doch ein bisschen.

Hallo,
ich kann leider über keine Erfahrungen mit Lithium Akkus berichten, bin aber sehr an dem Thema interessiert. Ich bin über diese Batterie gestolpert:https://www.fraron.de/batterie…riemanagement/a-85876497/. Mir gefällt die Betriebstemperatur bis -25 Grad, die Bauweise (hat die gleiche Form und Anschlüsse wie die alte Batterie) und das es egal ist welches Ladegerät man benutzt. Eventuell ist das ja auch eine Alternative.

Viele Grüße!
scand

Zitat von mwdd

Hast du auch mal bei Temperaturen unter 0°C den ungeheizten WoWa mit dem Mover bewegt?

Bei 0°C mal den zuvor durchgefrorenen WoWa. Ging schon langsamer, aber es ging. Kein Abschalten wegen Unterspannung.
Habe einen kleinen 20Ah LiFePo4 Akku von Nothnagel-Marine.

Entladen geht immer auch bei Minusgraden, nur der lieferbare Strom ist niedriger.
Aufladen aber erst wenn über 0°C. Nachdem man in dem Fall die Heizung an hat, ist das auch kein Thema.

Wenn es auf die Temperaturfestigkeit UND die Tiefentladefähigkeit ankommt, wäre eine BleiKristall Batterie da kein Thema?

Insbesondere preislich ist das eine ernsthafte Alternativ zu den LiFePos, spezielle Ladeelektronik entfällt, einzig die spezielle initiale Ladung (25-30% der Gesamtkapazität, damit die Batterie 100% erreicht) könnte noch ein wenig "anders als die anderen Kinder" sein.

Das schöne an den Dingern: Tiefentladeresistent bis knapp 100%!! Nach zweimaligen Laden wieder 100% OHNE Kapazitätsverluste.
Wenn man so wie ich keine Solaranlage hat wäre das schon eine Alternative zu den gleich schweren BleiGel ...

Hallo,

die Bleikristall klingt gut.

Bei der LiFeYPO4 Lösung hat mich eigentlich der Preis davon abgehalten, diese in meinen Wohnwagen einzubauen. Ich vertraue den angegebenen Ladezyklen, verbunden mit der Aussage, dass sich dann der Preis gegenüber einer herkömmlichen Batterie nicht nur relativiert, sondern sogar günstiger wird, nicht. Wer weiß wann die Batterie und aus welchem Grund stirbt. Da habe ich schon zuviel Lehrgeld bei herkömmlichen Batterien bezahlt, die dann auch nicht die angegeben Laufzeiten hatten. Ich habe jetzt 2 Yellow Optima und die funktionieren seit 1 3/4 Jahren gut. Die liegen mit ca. 250 € preislich ungefähr nur 100 € unter der Kristall Batterie, das kann man riskieren.
Aber um das Geld in eine LiFeYPO4 Anlage zu investieren, da fehlt mir die Langzeiterfahrung. Bei meiner Caravannutzung von ca. 6 Wochen im Jahr scheue ich die Investition sowieso, es muss halt alles etwas im Rahmen bleiben.

VG
Steve

Ich habe Heuer auf LiFePo 4 umgestellt, Grund war das eine meiner drei AGM gehimmelt war. Ausschlaggebend war die gewaltige Gewichtsersparnis. Gleich nach dem Einbau habe ich die Batterien auf die Frostempfindlichkeit getestet. Bei Temperaturen unter 0 Grad laden die Batterien nicht, dass spielt aber keine Rolle denn sie geben den eingelagernden Strom in voller Kapazität ab. Das Heist in meinem Fall Kompressorkühlschrank, 45 Liter Kompressor Truhe, Licht und Gebläse der Heizung. Nach dem die Heizung den Wowa aufgeheizt
hatte gingen die Batt. in den Lademodus. Bei einigen ein bis zweiwöchigen Testfahrten im Mai-Juni arbeiteten die Batterien einwandfrei, eine vier bis fünf Wöchige Herbstfahrt mit Test beginnt in Kürze.

Gruß troms

Zitat von Eifelschrat

Das Ladegerät werde ich allerdings durch den Büttner BCB 8/10 ersetzen, ist ebenfalls LifeP04 geeignet, lädt dann sowohl bei 230V als auch während der Fahrt.

Ich habe die gleiche Konstellation wie Du an Bord (habe anstatt 60 Ah allerdings nur 40 Ah) auch mit dem Xentec-Gerät! Habe unseren WoWa allerdings (noch) nicht auf autark umgerüstet, ich betreibe damit ausschließlich den Truma-Mover (XT). Mit dem Ladegerät bin ich top zufrieden! Ist der o.g. Grund der Einzige warum du jetzt zum anderen Ladegerät wechselst??

Ich hatte die Winston WB-LP12V40AH Lithium und habe jetzt die Winston WB-LP12V90AH Lithium bei mir seit 5 Jahre im Einsatz.

Es ist richtig das die Lithium Batterie nicht die volle Leistung bringen bei Kälte. Hatte die 40 ah im Wohnwagen.
Der Mover ist etwas zäh im Winter gelaufen und der Mover hat Batterie leer Warnung gebracht.
Aber durch die Eigenerwärmung beim Movern waren das 3 bis 4 Minuten dann lief die Kiste.
Ich habe die Batterie immer im Wohnwagen gelassen.
Geladen wurde sie nur über den PKW oder mit Landstrom auf dem Campingplatz.
Ich bin dann auf eine größere Winston WB-LP12V90AH Lithium gewechselt damit ich auch frei stehen kann.

Wie gesagt seit 5 Jahren habe ich die große eingebaut und bin zufrieden.
Vor 2 Jahren kam noch eine 50 Watt Solarzelle mit Regler für Lipo aufs Dach.

Ich würde mir die Lipo wieder kaufen. Wobei ich heute zur 60 AH wechseln würde.
Vor 5 Jahre gab es halt so gut wie keine Infos.

Jetzt im neuen Wohnwagen (2.2018) habe ich alle Teile so eingebaut das sie voll auf Lipo eingestellt werden können.
Zusätzlich habe ich Balancer direkt auf die Zellen montiert.

Ein BMS kommt nicht zum Einsatz. Ich habe nur ein Tiefentladeschutz für die normalen Verbraucher installiert.

Im alten habe ich mit der normalen Ladetechnik gearbeitet. Normale Bleibatterien habe 14,4 Volt Ladeschlussspannung wie die Winston WB-LP12V60AH Lithium auch.

Harry

@Eifelschrat

Bist Du Dir sicher, dass das Büttner für Deine Lithium Batt. geeignet Bzw. einstellbar ist. Auch glaube mich zu erinnern, dass das Ladegerät einen Pulser integriert hat den vertragen Lihium Batt. auch nicht unbedingt.

Gruß troms