Unterboden sanieren (Hinweis vom TÜV) - bestes Vorgehen

Als aller erstes suchen, warum das Holz wegbröselt.

In der Regel ist Wassereinbruch an dieser Stelle der Grund dafür. Also: Wo kommt das Wasser her?

Aus der Umgebungsluft? das hoffen viele, aber es ist einfach nicht so.

Wasser kommt von oben: Abdichtung des Dachs, Fenster, Rangiergriffe, Rückleuchten....

Die einzige, nicht ganz so katastrophale Möglichkeit ist, dass die Kederfüller (diese Plastikstreifen in dem Aluprofil) am Unterboden des Wohnwagens angetackert sind und das Wasser somit von außen an das Holz kommt. Aber das ist leider selten.

Diese Ursache zu aller erst finden und beseitigen. Das wird nur in den seltensten Fällen ohne fachliche Hilfe gelingen.

Danach wird es einfach: Beschädigtes Holz ausschneiden, mit neuem Holz ersetzen und final Versiegeln,. Dafür gibt es geeignete Mittel im Wohnwagenbereich.

Auf gar keinen Fall ohne Beseitigung der Schadensursache z.B. Unterbodenschutz vom Auto auftragen. Das hält die Feuchtigkeit im Holz und fällt als Platte ab, wenn das Holz zu Torf geworden ist.

Mehr geht ohne Glaskugel nicht. Oder alternativ mit Bildern des Schadens.

Zitat von wendel

Aber das ist leider selten.

Bei Hobby in etlichen Baujahren Serienaustattung.

Im Forum existieren gefühlt eine halbe Mio. Threads und Antworten dazu.

Bemühe doch einmal die Suche und vor allem, liefer mal ab: Fotos

Hallo Final,

schaue mal hier nach: www.korrosionsschutz-depot.de

Vielleicht hilft es Dir

Zitat von final

hier sieht man schon mehr. An einer Stelle bröselt das Holz, und die schwarze Abdichtung am Kabeldurchbruch ist defekt, da sieht man meiner Meinung nach Silikon?

Schau mal, ob das auch von innen nass ist. Ansonsten ist das vom Wasserblauf außen.

Wenns innen nicht nass ist, würde ich die Dichmasse entfernen, das bröselige Holz abkratzen und das gesunde Holz noch mit Owtrolöl einlassen, dass mit Dichtmasse eine Holzpatte über die defekte Stelle aufschrauben und die Ränder mit Dekaseal abdichten. Die Kabeldurchführung mit Dekaseal abdichten und den kompetten Boden mit Owatrolöl einlassen.

Keines fals Unterbodenschutz. Wenn sich der ablöst und Wasser drunter kommt, fault die alles weg.

So aber nur, wenn von innen nicht nass ist, was nicht so aussieht.

Mach einmal ein Bild der Heckschürze. Für mich sieht das danach aus, als wenn Regenwasser dahinter läuft und wegen fehlenden Blechüberstand unter dem Boden rinnt?

Ohne abmontieren der Heckschürze lässt sich meiner unmassgeblichen Meinung nach ohnehin nicht richtig und nachhaltig sanieren.

Sei froh, das du "ohne Mängel" durch den Tüff gekommen bist. Hier war weniger bereits ein schwerer Mangel mit Nachprüfung. Da können 4 Wochen mit Reparatur unter freien Himmel kurz werden.

Zu deinen Fragen:

Zitat von final

Sofortmaßnahme: erstmal gegen weitere Beschädigung sichern und Wasserschutzschicht aufbringen?

sobald es hohl klingt, ist das Sandwich und damit die tragfähige Struktur bereits zerstört. Da helfen lediglich optisch kaschierende Schutzschichten nicht mehr und die eigentliche Ursache ist gar nicht beseitigt.

Zitat von final

Langfristmaßnahme: Hm, kann man Teile des Unterbodens ersetzen?

Durchaus. Es gibt hier viele bebilderte Wasserschäden Reparaturen.

Zitat von final

Wer macht sowas?

Wohnwagenwerkstätten. Vorzugsweise wegen der vielen Arbeitsstunden DIY.

Zitat von final

Wie aufwändig und teuer ist das?

erst einmal außen das ohnehin geschädigte entfernen, bis die Hölzer darin fest und trocken sind.

Auch das feuchte oder gerissene Füllmaterial entfernen. Das geht nur auf Sicht, es gibt nichts allgemeingültiges.

Daher kann das als Auftragsarbeit schnell lange dauern und teuer werden.

Andererseits wird in Werkstätten nicht selten zweckmäßig instandgesetzt. Kann der Kunde als auch Tüff äußerlich nicht sehen, da in der Sandwichstruktur. Hält auch für die Gewährleistungsfrist.

Langfristig allerdings öffnet sich die Büchse der Pandora dann erneut.

Zitat von final

Muss man dann innen auch alles abbauen

kommt darauf an, wie weit der Wasserschaden vorgedrungen ist. Dafür musst du schon selbst aktiv werden, ferngesteuert klappt das nicht

Das sieht so aus das es keine Tropfkannte gibt an der Ecke.

Das wasser läuft an der Eckleiste runter um die Ecke am Boden entlang.

Letztes Bild

Vorarbeiten Ovatrol:

Mittels Drahtbürste die losen Teile entfernen. Anschließend streichen, streichen, streichen.

Das Zeugs zieht nicht gleichmäßig ein. Daher muß man so lange auftragen, bis alle saugenden Stellen gesättigt sind.

Danach kann man dann den eigentlichen "Unterbodenschutz" auftragen. Also den Atmungsaktiven, wie er beim Korrosionsschutzdepot zu finden ist. Normaler U-Schutz für KFZ ist nicht geeignet.

Mancher beläßt es auch beim Ovatrolanstrich, so wie ich auch. Dafür muß man es halt öfter machen.

Ich mache dies übrigens mittels eines "Mäuschen", also kleiner Farbrolle. Für die fiesen Ecken dann einen Schwammpinsel.

Ovatrolöl würde ich nur bei unbehandelten Holz verwenden. Hier ist schon Unterbodenschutz drauf und den würde ich wieder verwenden (nicht vom Auto sondern wasserdampfdurchlässigen). Die Investition von Geld und Zeit richtet sich danach, wie lange die Lebenserwartung des WW noch ist. Eine Reparatur des Unterboden ist schnell gemacht. Hartholzplatte zuschneiden, Oberfläche und besonders die Kanten mit Dekasil bestreichen und auf den Boden kleben. Großflächig mindestens 50 cm über das gesamte hintere Ende. Zusätzlich mit Edelstahlschrauben auf den bisherigen Boden schrauben. Heckschürze dafür vorher abschrauben. Alles, besonders die Kanten der neuen Holzplatte mit Unterbodenschutz versiegeln. Fertig und reicht für die nächsten beiden TüV-Termine.

Allerdings tritt das Problem wieder auf, da ja die Ursache nicht bekämpft wurde.

Es gibt Feuchtigkeit-Messgeräte (muss aber schon ein teures sein) mit denen lässt sich ermitteln, ob das Wasser durch die Griffe oder durch ein Fenster kommt.

Ist das der Fall, wird die Reparatur aufwändiger.

Feuchtigkeit von außen kommt häufig durch die Fehlenden Wassernasen, an den Ecken. Wasser läuft an der Kederleiste runter und zieht sich dann am Unterboden lang. Hier die Kederleiste lösen und ein Edelstahlblech, das 2-3 cm über die WW-Unterseite hinausgeht, unterschieben. Dabei gut mit Dekasil abdichten.

Meist dringt das Wasser jedoch von oben (Rangiergriffe oder Fenster) ein. Ist das der Fall, wird es teuer (wenn man es machen lässt) oder zeitaufwändig.

Dann muss von innen die Verkleidung aufgeschnitten werden und das faulige Holz/Styropor ausgetauscht werden. Vorher die undichte Stelle abdichten ! Das neue und offengelegte Holz der Unterkonstruktion würde ich dabei mit Ovatrolöl behandeln. Sowohl Rückwand als auch Boden sind wie ein Fachwerkhaus aufgebaut. Rahmen und Querverbindungen aus Holzlatten, dazwischen Styropor, das an der Außenhaut (Alu) festgeklebt ist. Die Innenwand ist eine dünne Hartholzplatte.

Ist alles mit ein wenig handwerklichem Geschick zu schaffen. Sieht halt nicht mehr so schön aus, wie ein neuer WW - ist dafür aber für mehrere TüV-Termine wieder dicht.

Zu 1. Nein - ist nicht nachhaltig, ist schnell. Habe ich ja geschrieben, dass du dann in 4 Jahren wieder vor dem Problem stehst.

Zu 2. Du kannst den Boden nur sättigen, wenn du vorher den Unterbodenschutz komplett entfernst. Ich stell mir das recht mühsam vor, unter dem WW zu liegen und über dem Kopf eine Holzplatte zu sättigen. Da ist wohl eher der Streicher satt. Und wozu? WW werden von Werk aus mit entsprechendem Unterbodenschutz versehen. Bei Reparaturen würde ich den gleichen Stoff verwenden. Also dampfdurchlässigen Unterbodenschutz für WW. Gibt es z.B. von

Dekalin, DEKAPHON 958

Zu 3. Ungefähre Auskunft darüber, wo Wasser eindringt, bekommst du nur durch ein ein Messgerät oder durch Warten. Irgendwann wird die Innenverkleidung weich und muss rausgeschnitten werden. Dabei sieht man oft, wo das Wasser herkommt wobei das Loch dann immer größer wird.

Unter der Heckschürze sah es beim Knaus genauso aus, wie an den Seitenkanten. Umgeschlagenes Alublech, angetackert. Dabei ist zwischen Aluhaut und Bodenplatte eine Schicht Dichtmittel.

Google mal unter Tropfkante, da sieht man das Prinzip. Die Pfalz im Blech verhindert, dass sich das Wasser an der Rückseite wieder hochzieht und in den Unterboden eindringt. Am WW läuft alles Wasser an einer Ecke runter. Leider hat man bei fast allen Modellen so ein Tropfblech an der Ecke nicht verbaut.

Zu 4. Durch die Klammern, die mit der Zeit wegrosten, kommt an sich keine Feuchtigkeit. Wenn sie weg sind, mit Dichtmittel neue reinschlagen.

Ich hatte mal einen Knaus 530 BJ 91. Ab dem 20. Lebensjahr fingen bei dem die Wehwechen an. Griffe abgedichtet innen und außen, 1/2 qm Boden ausgetauscht, in einer Ecke außen die Leisten gelöst, Aluhaut aufgebogen und die darunter liegende Eck-Leiste ausgetauscht. Ursache war ein Leck im Rückfensterrahmen. Natürlich sieht man diese selbst gemachten Reparaturen einem WW an. 2021 habe ich ihn verkauft, da war er aber dicht und hätte mindestens weitere 5 Jahre seinen Dienst getan. (Der Käufer hat ihn am selben Tag noch für 1200 € mehr weiterverkauft).

Zitat von final

steht der Aussage "sättige den Boden mit Owatrol" ja entgegen, keine Ahnung was hier wirklich richtig ist?

Mach eine Probe mit Öl, egal welchem, in einer Ecke (Owatrol Öl gibt es auch schon in 75 ml). Da wirst du sehen, wie das Holz das Öl wegsaugt. Wenn es das wegsaugt , dann vorher Öwatrolöl drauf.

Das Öwatröl durchdringt auch Farben. Der Unterbodenschutz sieht mal bei dir nicht sonderlich dick aufgetragen aus.