Statik Bedroht durch zuviel Serviceklappen

Kannst du bitte noch schreiben welcher Grundriss?

Ansonsten hat mein 2021 CaraCito alle "Löcher", bis auf das Bugfenster:

2x große Serviceklappen

1x Toilettekassette

1x riesen Garagentür

1x Eingangstür

3x 40x40 Dachluken

7x Fenster

Also das Zeug hält was aus. Bei Nachrüstung muss der Fachbetrieb wissen wo unsere. Ansonsten ist Holz ein wunderbarer Werkstoff!

Unser Fendt Bianco Activ 515 SGE hat vom Werk aus folgende Öffnungen:

2 x Midi-Heki

1 x Frontfenster

1 x Heckfenster (groß)

4 x Seitenfenster

1 x Toilettenfenster

1 x Küchenfenster

1 x Türe

2 x große Stauklappen (unter den Betten)

1 x Klappe für Toiletten-Kassette

4 x kleine Klappen für Strom, Frisch- und Citywasser und Uni-Anschlüsse

1 x Abgas für Truma Combi 4

1 x Gaskasten-Klappe

Diverse Öffnungen im Boden für Zwangsbelüftung, Abwasser und Ablassventile

Von uns aus zusätzlich wurde eine weitere Stauklappe vorne rechts (unter der Sitzgruppe) eingebaut.

Alles hält wunderbar und bricht nicht zusammen!

Die eingesetzten Rahmen dürften für mehr Stabilität/Verwindungssteifheit sorgen, als die der undurchlöcherten Wand.

Es kommt, meines Erachtens, auf die Art und Weise an, wie man die Stauklappe einbaut.

Bei unserem Fendt waren z.B. schon 2 Stauklappen auf der Eingangsseite verbaut.

Als uns an der vorderen Klappe die Scharniere gebrochen sind, musste diese natürlich repariert werden.

Da habe ich dann auch recht dumm aus der Wäsche geschaut, als das die Rahmenschrauben nur bis ins Außenblech verschraubt waren. Nach der Einbauanleitung hätte da ein Rahmen aus Holzlatten sitzen sollen.

Ich habe mich dann also nach der Einbauanleitung gerichtet und für den Ausschnitt einen Rahmen angefertigt.

Es war allerdings etwas mühsam, den Rahmen so als Puzzle zu bauen, so das ich auch Verbund mit der alten Struktur bekam. Ich habe damals auch noch PUR-Kleber verwendet, aber den bekommt man wohl aktuell nicht mehr. "EU hat es untersagt".

Danach war die Stauklappe jedenfalls stabiler.

Na, wenn man da die serienmäßigen Blechschrauben reindreht, reicht meiner Meinung auch kein Glattblech.

Allenfalls als Halt für den Rahmen. Der Innenrahmen würde dann in der "Pappe".. eh Innenfunier geschraubt werden. Da bekommt man auch keinen richtigen Halt. Es macht also durchaus Sinn, wenn man diesen Rahmen anfertigt.

Ich habe ja den direkten Vergleich von zuvor ohne, und danach mit Rahmen.

Ist die andere Klappe fällig, wird diese ebenfalls einen Rahmen bekommen...

Ich muss mir dann allerdings irgendwo anders PUR-Kleber besorgen.

Dann haben wir unterschiedliche Stauklappen.

Bei der unseren Klappe wird Außenrahmen und Innenrahmen ineinander geschoben.

Der Innenrahmen wird ebenfalls verschraubt, wie der Außenrahmen auch.

Durch diese "Verschachtelung" ergibt sich dann entsprechend mehr Stabilität.

Insofern ist, zumindest bei unserer Klappe, der Innenrahmen keineswegs nur eine Blende.

Naja, "Pappe" war auch eher sarkastisch gemeint. Trotzdem ist da nicht viel Halt für Schrauben bei 4-5mm Pressholz.

Thedfort empfiehlt in der Einbauanleitung eine Aluschiene zur Verstärkung zu verwenden.

Ich habe eine 10 x 3 mm Schiene aus dem Baumarkt verwendet.

Mit leichten Schlägen mit dem Belserithammer zwischen Außenblech und Styropor platziert, den Rahmen eingebaut

und dann mit 3mm vorgebohrt.

Die mitgelieferten Schrauben eingeschraubt und fertig.

Hält seit Jahren bombenfest.

Nur um zu vervollständigen: den Rahmen natürlich mit reichlich Dichtungsmasse eingesetzt.

Wolfgang

Zitat von Malfragen

Gibt es da irgendwo sowas wie Träger, oder Holme ?

In der WoWa-Wand?

Ja, ein Lattengerüst - vertikal und horizontal verbaut.

Man kann es wie oben mit zusätzlichen Aluschienen versuchen, die Statik zu erhalten oder verbessern oder nach alter Zimmermannsmanier mit sogen. Wechseln aus Holz.

Zitat von lonee

PUR-Kleber

Soudal P45?

Zitat von CaraWan

Alles hält wunderbar und bricht nicht zusammen!

Solange die aussteifenden Möbel nicht entfernt werden, welche für die Querstabilität zuständig sind. Das berühmte und extrem stabile Fachwerk ist dreidimensional aufgebaut.

Dies gilt nicht nur für Fachwerkhäuser sondern auch für Wohnwagenauf-/ausbauten

Quelle: Wiki

Wie auf dem Bild zu sehen, wie eine seitliche Verschiebung durch die Dreiecke verhindert.

Die gleiche Funktion erfüllen die Zwischenwände/Schrankwände, welche wie ein doppeltes Dreieck fungieren.

Btw: Nur Dreiecke sind schub- und druckstabil. Vier-/Vielecke eher nicht.

Wer sich mit Rahmenbau (Stabilität) im Allgemeinen beschäftigen mag, dem sei der Pedersen-Rahmen als Anschauungsmodell empfohlen

Was den Unterschied zwischen Hammerschlagblech und Glattblech angeht - Hammerschlagblech ist normalerweise 0,8 mm stark, bei Leichtbauweise auch schon mal 0,6 mm. Glattblech ist je nach Hersteller zwischen 0,8 und 1,2 mm stark, das tut sich also nicht viel.

Wenn ich eine kleine Klappe einbaue - Citywasseranschluß, Universalsteckdose, SOG-Klappe - dann verstärke ich bei Bedarf die Verschraubung durch Plättchen 3 mm Hartschaumplatte. D.h. Passendes Loch schneiden, mit Cuttermesser zwischen Aussenblech und Dämmstoff fahren und dort, wo die Schrauben hin sollen, schiebe ich ein 2 x 2 cm großes Stück Hartschaumplatte mit dem Tropfen Kleber ans Blech.

Bei größeren Serviceöffnungen, an deren Scharnieren ja auch schon mal die Klappe mit Schwung geöffnet wird, würde ich immer einen Holzrahmen oder Aluprofile einsetzen. Holz, wenn eh Holz verbaut ist, lässt sich leichter verarbeiten. Dämmmaterial raus popeln, Kleber rein, Latte rein - fertig.