Problem mit Abgasanlage bei 2,2 hdi 170 PS von Peugeot

Wechsel mal den Dieselfilter im Motorraum und eventuell hat dein Fz noch einen zusätzlichen (Plastik)-Dieselfilter IM Tank.
Dann auch diesem mal austauschen.
Ich rate mal: der Fehler trat bei Vollgas oder beim Beschleunigen auf?

Oftmals ist nur der (die) Filter verstopft und der Motor bekommt dann zuwenig Sprit.
Ansonsten erst einmal den Druck im Railrohr messen lassen. Eventuell hat nur der Raildrucksensor eine Macke.

Als Ergänzung zum Belcanto:

-wenn sich dann im Dieselfilter Metallspäne befindet, solltest Du dich nach einer neuen Hochdruckpumpe umsehen, falls nicht würde ICH als erstes den Drucksensor wechseln lassen.

Alles weitere würde ich aber in diesem Forum erfragen

PS: Wenns doch die Hochdruckpumpe ist, dann die Neue ab jetzt mit 2 -Taktöl pflegen....;)

Moin,
sicher das es am Treibstoff liegt
Wie sicher sind bei Peugeot die Fehlerauslesungen
Bei meinem alten Mondeo MK3 gab es da schon manche Überraschung, das wohl Sensoren gekoppelt sind
und falsche Meldungen/Ursachen angezeigt werden.

Könnte es evtl. an einem "verstopften" Dieselfilter liegen, der nicht freigfahren wurde

Falls Späne im Filter muss die gesamte Treibstoffzufuhr gewechselt werden ( auch der Rücklauf )
( Kenne ich von der Delphi-Pumpe Mondeo MK3 - zum Glück auf Garantie )

Gruß Thomas

Zitat von Alfista

Ich war 1 Woche vorher gerade in der Inspektion, wo alle Filter geewchselt wurden, da müsste eigentlich alles frisch sein....

Ja, es trat beim Beschleunigen auf so im Bereich 2000 Umin, ich brauchte nicht mal Vollast.

Warte mal kurz. Wenn die Werkstatt erst letzte Woche alle Filter wechselte, könnte es sein, dass der Filter direkt nach dem Wechsel nicht entlüftet wurde. Der Meister stieg dann zur Probefahrt ein und jodelte erst einmal eine Weile bis der Filter "entlüftet" war. Hierbei könnte dieser FC hinterlegt worden sein. Es muß also nix mit der jetzigen Problematik zu tun haben. Hm, der Partikelfilter ist natürlich immer eine Achillesferse bei unseren sauberen Trekkern.......

Wahrscheinlich mußt´ jetzt eh erst einmal weiter fahren und beobachten ?!?!?

ZU den vielbeschworenen "Späne im Filter" muß mal folgendes gesagt werden:

Wenn die Hochdruckpumpe wirklich "frißt" und Späne erzeugt, so müssen diese Späne dann durch das Railrohr zu den Einspritzdüsen, dort aber als überschüssiger
Diesel durch die Rücklaufleitung zum Tank.
Dort im mind. 60 L-Tank kommen dann kleine Metallspäne an, die sich aber nicht im Tank absetzen (Metall schwimmt ja bekanntlich), sondern sich sofort wieder ansaugen lassen und durch die Spritleitung nach vorne in den Kraftstofffilter kommen und diesen dann verstopfen.

...ich galube nicht mehr an den Weihnachtsmann!!!!!!!!

Dieses Märchen wird gerne erzählt, aber nioch keiner konnte mir diese Metallspäne zeigen.
und wenn die Hochdruckpumpe erst einmal Späne erzeugt, dann ist dieses Präzisionsteil in kürzester Zeit vollkommen fest und der Motor steht.

Die meisten Fehlermeldungen, die auf mangelnden Diesel oder Raildruck basieren, kommen von verstopften Filtern, undichten Filter(gehäusen), Entlüftungsnippel oder, beim Starten durch defekte Injektoren. Auch die Railrohe mit ihren Drucksensoren und Druckhalteventile sind schon mal die Ursache.

Zitat von Belcanto

...ich galube nicht mehr an den Weihnachtsmann!!!!!!!!

Dieses Märchen wird gerne erzählt, aber nioch keiner konnte mir diese Metallspäne zeigen.
und wenn die Hochdruckpumpe erst einmal Späne erzeugt, dann ist dieses Präzisionsteil in kürzester Zeit vollkommen fest und der Motor steht..

Schade, ich habe keine Bilder von meinem Filterelement gemacht............
Den hatte ich beim Ausbau gesehen.

Und FORD hatt mit Sicherheit nicht eine Menge von Diesel-Systemen ( jeweils kompl. für rund € 4.000,- ) getauscht,
wenn da nicht dran war.

Gruß Thomas
der nicht nur an die Späne glaubt

Moin,

Das Abgasrückführventil (AGR) sorgt auch gerne mal für solche Fehler. Ist der Russpartikelfilter mal überprüft worden ?

Viel Glück,
Dirk

Wir hatten auch mal einen 407 sw HDI 135. Dieser hatte mit schöner Regelmäßigkeit die Warunung "Abgassystem defekt". Dies war aber immer unter Last, d.h. beim Beschleunigen oder beim Gespannbetrieb. Gleichzeitig fuhr das Auto nur noch im Notlaufprogramm. Nach einer Wartezeit von ca. 8 bis 9 Stunden war die Fehleranzeige wieder erloschen. Und jedes mal war es der Dieselfilter. Dieses Problem hat Peugeot bei der 407-Reihe einfach nicht in den Griff bekommen, siehe bei Motor-Talk.de.

Heinrich

Zitat von Tara1212

Wir hatten auch mal einen 407 sw HDI 135. Dieser hatte mit schöner Regelmäßigkeit die Warunung "Abgassystem defekt". Dies war aber immer unter Last, d.h. beim Beschleunigen oder beim Gespannbetrieb. Gleichzeitig fuhr das Auto nur noch im Notlaufprogramm. Nach einer Wartezeit von ca. 8 bis 9 Stunden war die Fehleranzeige wieder erloschen. Und jedes mal war es der Dieselfilter. Dieses Problem hat Peugeot bei der 407-Reihe einfach nicht in den Griff bekommen, siehe bei Motor-Talk.de.

Heinrich

Vorsicht! Meinst Du wirklich den Dieselfilter oder den Dieselpartikelfilter (auch Rußpartikelfilter genannt) ???

ja, ich meine den Dieselfilter.

Hallo

Solche Fehler treten gerne im Bezug auf den Dieselpartikelfilter auf der dann nicht richtig ausgebrannt wird und daher ein falscher Differenzdruck auftritt
Das Fahrzeug geht dann ins Notlaufprogramm.Von daher würde das auch zu der Display Anzeige passen

Zitat von Alfista

Zitat von Alfista

Schon blöd. Reduzierst Du das Autofahren auf das Notwendigste, wirste mit technischen Problemen konfrontiert, die Du nicht hättest, wenn Du jeden Tag min. 30km fahren würdest.

Jaja, der Fortschritt .

Was meinst Du wie viele Ehrenrunden ich schon drehen durfte, bis der Filter begonnen hat sich ordentlich frei zu brennen. Wenn Du wirklich weniger in letzter Zeit gefahren bist, dann wird das wohl das Problem sein.....

Zitat von Alfista

Den Verdacht hatte ich laienhaft auch zuerst. Mal schauen, was die Werkstatt sagt, der hatte ich Eure Tips noch mal mitgegeben, dort noch mal nachzusehen.

Schon blöd. Reduzierst Du das Autofahren auf das Notwendigste, wirste mit technischen Problemen konfrontiert, die Du nicht hättest, wenn Du jeden Tag min. 30km fahren würdest.

Hallo

Ein interessantes Thema !

Ich stehe ja auch gerade davor mir ein Dieselfahrzeug zu kaufen aufgrund des höheren Drehmoments.

Aber ich fahre mit dem Fahrzeug meistens Kurzstrecken und halt die Urlaubsfahrten.

Da stellt sich mir die Frage ob dies ein allgemeines Problem bei Dieslefahrzeugen ist wenn es auf Kurzstrecken bewegt wird.

Oder kann man da zwischen den verschiedenen Dieselmotoren/Hersteller Unterschiede sehen ?

Vielleicht sollte ich mir doch wieder ein Benziner holen

Bernd :0-0:

Ich denke, das ein Diesel, wenn er jeden Tag so 20km bewegt wird keine Probleme mit den DPF bekommt,
wenn man nicht den Fehler macht, immer das hohen Drehmoment zu nutzen und die Drehzahlen immer unter 2000Upm bleiben.

Wenn man den Motor auch mal auf 3000Upm bringt, kann er sich auch Freibrennen und den losen Schmutz auch rausblasen.

Hallo Bernd

Bei Älteren Fahrzeugen gabs diese Probleme öfters,gerade im Kurzstreckenbereich.Es gibt verschiedene Systeme.Wir lösen das reinigen über zusätzlich eingespritzen Kraftstoff (Mercedes)über den Motor ins Abgassystem.Peugeot benutzt wohl ein Aditiv das extra eingespritzt wird.