Wartezimmer / Leiferzeiten

Hallo ,

es scheinen alle Hersteller wohl verschlafen zu haben das seit Anfang 2015 ein absoluter Run auf Campingfahrzeuge ist und der sich aufgrund der Situation in Europa und in den von uns Deutschen so beliebten Ferienländer seit Ende 2015 noch mehr verstärkt hat.

Der Dethleffs c´go ist auch seit Ende 2015 für das komplette Jahr 2016 ausverkauft . Wer 2016 noch mit einem Neuen in den Urlaub starten möchte muss auf Vororder Fahrzeuge oder Aussteller von den Händlern zurückgreifen .

LMC scheint aber wenigsten reagiert zu haben - die eröffnen im Mai eine neue Produktionshalle mit knapp 2000 qm und haben auch schon über 100 neue Mitarbeiter eingestellt . Ich hoffe dann wird sich die Lage zumindest was den Dethleffs c´go angeht etwas entspannen , den der wird wie seine fast Baugleichen Brüder LMC Syle und Bürstner Premio ja bei LMC gefertigt .

Bleibt nur zu Hoffen das andere Wohnwagen Hersteller auch zusätzliche Kapazitäten schaffen und natürlich auch die Zulieferer wie Alko , Dometic u.s.w.

Den ich kann auch nur das verkaufen was ich dem Kunden in kurzer Zeit auch zur Verfügung stellen kann - Lieferzeiten von > 6 Monaten sind schon sehr schlecht um was zu verkaufent - aber welche von > 12 Monaten ein absolutes " NO GO "

LG Seadancer

....warten ist Mist! Ich weiß wovon ich spreche: ich warte! Und wenn es dann in Richtung eines halben Jahres oder noch darüber geht....großer Mist. Kaum auszuhalten.

Aber was sollen denn die Hersteller machen:

1. Produktion über das Limit hoch fahren...mit Leiharbeitern.... mit den bekannten Folgen die ja immer wieder zu recht bemängelt werden

2. Produktionsstätten bauen (dauert etwas, kostet usw.) und feste Mitarbeiter ausbilden, einstellen. Und was wenn es in den nächsten Jahren wieder rückwärts geht, mit der Nachfrage? Kosten für die Produktionsstätten laufen weiter, Mitarbeiter reduzieren? Kommt nicht gut..... Oder laufen lassen und Schieflage riskieren?

3. ..... mir fällt sonst gerade nichts mehr ein

Ich will die nicht in Schutz nehmen, vielleicht haben auch manche gepennt?

Aber ich denke mal....so einfach ist das alles nicht.

Zitat von q5camp

Aber ich denke mal....so einfach ist das alles nicht.

ok:ok
Sehe ich absolut genauso..... Mal schauen wie die Wirtschaft sich in den nächsten Monaten entwickelt....

hallo ,

mann kann die Produktion auch ohne zusätzliche Gebäude erhöhen , z.B. mit einem Zeischichtbetrieb und befristeten Arbeitverträgen . Bei Alko könnte man locker in 3 Schichten arbeiten um zusätzliche Chassis zu bauen -

Mann muß es nur wollen ! Und um Achsen und Fahrgestelle zu bauen braucht man keine monatelange Ausbildung und 90 % der Arbeitsschritte erledigen Maschinen und Roboter - nur die Montage der Chassisteile und der Achsen und der Auflaufvorrichtung erfolgt noch in Handarbeit .

Die jetzt schon vorhanden Maschinen und Produktionsstraßen stehen 24 Std am Tag und 365 Tage im Jahr zur Verfügung - wenn die aber nur 8 Std am Tag und 5 Tage die Woche eingesetzt werden bleibt die Lieferzeit halt so lange wie sie zur Zeit ist bzw stiegt noch weiter an

LG Seadancer

Was heißt schon pennen, bei LMC ist die Planung schon eine ganze Weile dran, das ist nicht kurzfristig entschieden worden, sondern wurde langfristig durch die Neuaufteile der Produktion in der Hymergruppe so beschlossen.

Es ist ja nicht so, dass man innerhalb weniger Monate eine komplett neue funktionierende Produktion auf die Beine stellen kann, das läuft nicht, da muss schon etwas mehr geplant werden, als an einem Einfamilienhaus.

Generell stellen fast alle Hersteller zusätzliches Personal ein, die meisten sitzen jedoch in Regionen, wo die Arbeitslosigkeit eher gering ist und die Bewerber nicht gerade Schlange stehen. Das begrenzt die Möglichkeiten, und Leiharbeiter sind auch nicht von jetzt auf gleich eingearbeitet.

Dazu kommt ja noch, dass die Aussichten alles andere als rosig sind, kurzfristig, heißt für die nächsten 12 bis 24 Monate siehts gut aus, auf der halben Welt brechen jedoch die Wirtschaftskennzahlen teilweise sehr deutlich ein und wir sind nun mal vom Export stark abhängig. Ganz zu schweigen von den Kosten bezüglich der Schengeneinschränkungen.

In der Branche erinnert man sich zudem an die Krise, die gerade mal 8 Jahre her ist. Damals gabs einen ganz ähnlichen Boom und die Stimmung war super. Alle haben auf Expansion gesetzt und die Fertigungsvolumen erhöht, die Folgen sind bekannt, KnausTabbert wurde insolvent, die Mitbewerber haben haarscharf die Kurve gekratzt und konnten weitere Insolvenzen gerade so verhindern, außerhalb Deutschlands bzw insbesondere in Südeuropa hat des die meisten der verbliebenen Hersteller dahingerafft bzw sie mussten sich zu Gruppen zusammenschließen.

Ach Seadancer, du mit deinem wollen, das muss man auch können. Klar, man kann die Leute durchaus relativ schnell zum arbeiten bringen, allerdings muss dann aber komplett neues Personal da sein, nicht nur die Monteure an den Maschinen, da gehört ja etwas mehr zu, als einige an ihre Arbeitsplätze einzuweisen. Da gehören auch wieder andere Unternehmen zu, die die zusätzlichen Teile z.B. verzinken etc etc.

Und es gehören natürlich auch Gewerkschaften und Betriebsräte dazu, die mit den ganzen Veränderungen mitlaufen müssen und häufig Mehrarbeit und Mehraufwand nicht langfristig mittragen.

@bienenkönig
Was hat das mit Lagerflächen zu tun? Da sehe ich das geringere Problem. Die gelagerte Ware muss auch finanziert sein, das kostet Geld, welches dem Unternehmen an anderer Stelle für Investitionen, oder schlimmer noch, in schlechten Zeiten fehlt. Ganz so einfach ist das nicht.

Hallo,
und nicht zu vergessen ist das Problem der Materialbeschaffung. Ich kann mich noch gut daran erinnern, das der Bau des neuen Kraftwerks, in dem ich seinerzeit hier in Neuwied gearbeitet habe, nicht planmäßig fertig werden konnte, weil kein Blech für die Außenbeplankung lieferbar war. Die Chinesen hatten den Markt leer gekauft.

Achim

Zitat von der bienenkönig

es wird doch reagiert, bei Weinsberg haben die die Arbeitszeiten von 8h auf 10h oder sogar 12h angezogen, wurde mir gesagt
um alles pünktlich zu schaffen.
Aber ob das den Mitarbeitern und der Qualität nach hinten gut tut wage ich auch zu bezweifeln....

Hallo ,

mit deinem letzten Satz könntes du recht haben - 12 Std am Stück arbeiten fördert nicht unbedingt die Qualität , zumindest nicht der am Ende der Schicht gebauten Fahrzeuge .

Besser ist da auf 16 Std im zwei Schicht Betrieb und zur Not eben 24 Std im drei Schicht Betrieb und ggf zusätzliche Arbeit an Samstagen oder Sonn und Feiertage mit einfließen zu lassen . Da die Weinsberg Wohnwagen in Ungarn gefertigt werden steht zumindest genügend " Men Power " zur Verfügung so etwas auch wenn nur über eine begrenzten Zeitraum einzuführen .

In Deutschland ist es ja nicht so einfach mit den befristeten Arbeitsverträgen - ein Jahr ist ja ok aber wenn der Boom dann noch weiter bestehen sollte gib es ein Problem - Festeinstellungen sind eben in so einer Branche wo man nicht weiß wie es in 2 oder 3 Jahren aussieht ein Problem . Da haben es die Firmen z.B. in der USA einfacher ( Stichwort : Hire & Fire )

Mir persönlich wär es lieber ein Jahr oder zwei einen Job zu haben und Geld zu verdienen als in der Zeit eben nur von der " Stütze " zu leben - aber da das geht hier in Deutschland halt nicht und da kann ich die Firmen auch verstehen - fest anstellen würde ich in so einer unsicheren Branchen auch nur eine gewisse Zahl Mitarbeiter - den Rest eben nach Auftragseingang und nur auf gewisse Zeit .

Aber auf ein Jahr befristet Verträge sind schon möglich und wer weiß ob im Winter 2016 / 2017 noch genauso viel neue Wohnwagen gekauft werden . Zumindest würden die Kunden die jetzt einen kaufen möchten ihn noch in diesem Jahr möglichst vor den Sommerferien bekommen .

Den Herstellern gehen durch die langen Lieferzeiten ja auch ganz viele Aufträge verloren - dann wird der " alte " Wohnwagen eben doch behalten und Neueinsteiger sehen sich auf dem Gebrauchtmarkt um obwohl sie eigentlich einen neuen kaufen wollten .

Ob die dann irgendwann wiederkommen um es nochmal zu versuchen kurzfristig einen neuen Wohnwagen oder Wohnmobil zu kaufen ist stark zu bezweifeln . Wenn ein Kunde erst einmal enttäuscht wurde kommt der meist nie wieder zurück . :(

LG Seadancer

Die Erfahrungen durften wir und ein befreundetes Paar am Wochenende auf der Reise & Camping in Essen auch machen. Wollten zwei 560er für Herbst bestellen. Keine Bauplätze mehr für 2016 und selbst wenn man die Produktionszeiten ausweiten würde gäbe es Schwierigkeiten mit fehlenden Chassis und 2to. Achsen v.a. für die 560er Klasse.Habe jetzt mehrere Händler angefragt und überall die gleiche Antwort bekommen. Dabei hätte uns ein Liefertermin im Herbst / Winter 2016 / 2017 vollkommen gereicht.

Dann kommt aber im Herbst der anstehende Designwechsel für den Camper & den Nomad, so dass man noch nicht weiß, was einen dann erwartet.

Wir warten seit Juli auf unseren c'go und werden wohl auch noch bis mindestens Ende April warten müssen -> ist leider normal.

Zitat von Pedda-Soest

Dann kommt aber im Herbst der anstehende Designwechsel für den Camper & den Nomad, so dass man noch nicht weiß, was einen dann erwartet.

Hallo ,

das ist ja auch ein riesen Problem was die unendlich langen Lieferzeiten angeht - wenn man sich ein 2016 Modell anschaut und das einem gefällt , aber da sich ja sehr viel Wohnwagen Modelle jedes Jahr ändern bekommt man bei solche langen Lieferzeiten ein Modell was einem ggf gar nicht gefällt - falsche Möbelfarbe und Polsterfarbe etc.

Ich möchte keinen Wohnwagen mit dunklen Möbeldekor bekommen wenn ich einen mit hellen Möbeln bestellt habe genauso sieht es mit der Polsterfarbe aus .

Würde mich mal Interessieren wie das die Käufer sehen die jetzt ein 2016 Modell bestellt haben und dann im Herbst / Winter 2016 ein " Ü-Ei " 2017 Modell geliefert bekommen

Beim Dethleffs c´go ist das ja kein Problem :ok , da er so wie er ist mit nur in kleinen Details unverändert seit der Markteinführung Anfang 2014 wohl noch lange so weitergebaut wird . Zumindest so lange wie noch eine so große Nachfrage an diesem Modell besteht .

LG Seadancer

Wir warten seit September 2015 auf unseren Nomad, Anfang April ist er endlich da.
Schon verrückt, der Markt muss brummen.

Abe auch verständlich, wenn man sich den geopolitischen Albtraum um uns rum und bald auch bei uns anschaut!