Welches Netzteil/ Umformer ist verbaut. Bei neueren Wohnwagen geht über eine externe 12V Versorgung meist nur die Toilettenspülung und eine Innenleuchte . Bei einigen Netzteilen kann man das umjumpern.

siehe Bedienungsanleitung Pkt. 7.7 Lichtsteuersystem - bei Autark ist der Jumper 1 zu schließen, dann sollten alle Leuchten funktionieren

Moin,

schau mal in der Suche. Dort nach Hobby Autark suchen. Oder Alternativ Hier.

Wenn du deine Batterie nur im Anschlusskasten anschließt, gaukelst du dem LIchtsteuergerät vor es hinge am Auto. Dann darf z.B. die Vorzeltleuchte nicht gehen.

Oh, und ich würde mal den Händler fragen ob er schonmal einen Hobby Autark gebaut hat. So wie er das machen will, ist es nicht vom Hobby gedacht…

Zitat von Asphalthoppler

da der Stromkasten weiter entfernt war, als meine Kabel lang.)

Also gibt's das doch.

Ich kenne den Unterschied zwischen dem 301-01 und 02 nicht genau, aber bei den sollte der Batterieanschluss geleich sein, an dem Anschluss wo jetzt 9 und 13 dran ist kann man statt dessen auch auch eine batterie anschliessen.

Das 301-01 lässte sich umjumpern, dass alle verbraucher gehen, dauert 5-10 min.

Hier ein Link: auf die "11 Bilder" klicken, da ist es beschrieben:

Mehr Licht im Caravan: Stromversorgung vom Zugwagen zum Wohnwagen

Wenn Caravans aus dem Hymer-Werk Sassenberg am Zugwagen hängen, leuchten nur wenige Innenlichter. CARAVANING zeigt, wie sich das ganz einfach ändern lässt.

www.caravaning.de

Halt!

Du hast einen Hobby. Dort ist ein Lichtsteuergerät verbaut. An diesem kannst du deine Batterie anschließen. Schau dir doch mal den Link an, den ich vorher geschickt habe. Da wird dir zu 99% geholfen.

Zitat von Jarni1955

Ich kenne den Unterschied zwischen dem 301-01 und 02 nicht genau, aber bei den sollte der Batterieanschluss geleich sein, an dem Anschluss wo jetzt 9 und 13 dran ist kann man statt dessen auch auch eine batterie anschliessen.

Das 301-01 lässte sich umjumpern, dass alle verbraucher gehen, dauert 5-10 min.

Hier ein Link: auf die "11 Bilder" klicken, da ist es beschrieben:

https://www.caravaning.de/ratg…n-auch-auf-dem-parkplatz/

Er hat einen Hobby. Keinen Hymer. Fängt beides mit dem gleichen Buchstaben an, wird aber erstaunlicherweise in unterschiedlichen Werken und Elektrisch anders gebaut…

Zitat von Bolle212

Er hat einen Hobby. Keinen Hymer. Fängt beides mit dem gleichen Buchstaben an, wird aber erstaunlicherweise in unterschiedlichen Werken und Elektrisch anders gebaut…

Habs gefunden das 02 er hat gar keinen Batterieanschluss , sorry.

Hallo Asphalthoppler ,

das SMP301-02 besitzt keinen Anschluss für externe 12V.

Nur das SMP 301-07 (mit Batterie-Ladefunktion) besitzt eine gesonderte Absicherung für den Batterieanschluss.

Daher ist der Hinweis des Händlers vorn an der Eingangsverteilung die Batterie anstelle des Dauerplus vom PKW anzuschließen zielführend.

Zusätzlich muss dann noch auf dem LSG der Jumper 1 umgesteckt werden.

Bemüh mal die BA, dort sollte der Jumper in der Skizze vom LSG dargestellt sein.

Lies doch einfach den Link…

Zitat von Asphalthoppler

...

Oder gibt es noch Variante 3?

Ich hab meinen neuen Fendt damals beim Händler abgeholt und zu Fraron gebracht, mit denen ich vorher besprochen habe, wie ich mir die Autarklösung vorstelle. Klappt seitdem hervorragend.

500 Wp auf dem Dach, 240 Ah LifePO4, Netzvorrangschaltung, Wechselrichter usw.

Zitat von Asphalthoppler

Ich schätze, und wie ich mich kenne, wird´s wohl auf einen Fachbetrieb hinauslaufen. Ich bastle gerne, aber wenn ich etwas nicht verstehe und nicht überblicke, machts keinen Spaß und auch keinen Sinn! Mein Solarpanel ist dann ja auch noch eine Baustelle...

Darum hab ich das auch so gemacht. Es gibt Dinge, die kann ich gut, das mache ich selber. Aber in dem Fall wollte ich eine absolut zuverlässige Lösung, die mich auch in Serbiens Pampa oder sonstwo nicht im Stich lässt. Der Fachbetrieb hat mir dann alles so gut erklärt, dass ich jetzt selbst Hand anlegen könnte und gleichzeitig einen Fachbetrieb, der mir bei Bedarf auch mal telefonisch hilft oder Ersatzteile schickt, egal wo in Europa wir gerade unterwegs sind.

Die Installation besteht aus einem Lichtsteuergerät LSG und einem Netzteil, im Campingdeutsch seit Jahrzehnten "Umformer" genannt.

Das Dometik SMP 301 in der Anschlussvariante 02 liefert nach Bedienungsanleitung nur 12v Gleichstrom bei Netzbetrieb. Es hat keinerlei anschlüsse für die 12v Deichselleitung. Daher kann dort auch nichts abgeschlossen werden. Es schaltet ergo auch nichts darin um.

Die Deichselleitung endet daher im Lichtsteuergerät. Darin erfolgt auch die Umschaltung. Geliefert wird das LSG durch die wenig auskunftsfreudige weltfirma toptron.

Damit der kfz Akku als auch ww Akku weniger stark belastet werden, werden ab Werk nur maximal eine gewisse Menge leuchten einschaltbar. Mit ziehen einer Steckbrücke aus dem lsg kann diese Funktion deaktiviert werden. Bei aktuellen LSG kann das immer noch so sein. Muss aber nicht. Mehr sollte dazu in den Bedienungsanleitungen stehen.

Das autarkpaket kann weitere am lsg angeschlossene Geräte enthalten.

Z.b. auch das Akkuladegerät.

Es gehört zu einer korrekten Übergabe, das alle funktionen aber auch Einschränkungen erläutert und am realen ww gezeigt werden. Wenn nicht, ist das ein reklamationsfähiger Sachmangel.

Das es keine schaltbilder gibt, ist eine Schutzbehauptung. Die gibt es schon. Für Hersteller und Händler, nicht jedoch für Privatkunden.

Bitte sei so gut und Stelle ablichtungen und Anschlussskizzen der Geräte aus den Anleitungen bereit.

Erst damit kann das unergiebige Rätselraten als auch unpassende "ich habe ganz anderes" Beiträge verringert werden.

Danke

Zitat von Asphalthoppler

Ich habe den 301-02er.

Vielleicht hilft dir ja das Bild aus diesem Beitrag zu verstehen, wie die 12V vom Umformer zum LSG gelangen. Auch wenn es heute andere Komponenten sind, ist die Verschaltung grundsätzlich gleich. Insbesondere die Anschlussbezeichnungen und Verschaltung beim LSG.

Und S41 ist der Anschluß für externe 12V (Dauerplus), wenn kein Autark verbaut ist.

Evtl. ist noch S40 verkabelt, denn dann erkennt das LSG den Fahrbetrieb.