Unterbodenschutz

Hallo Zusammen,

eigentlich nur eine kurze Frage an alle, die sich schon mal der Thematik Unterbodenschutz beschäftigt haben.

Ich bin aktuell dabei, den Unterboden beim Coachman zu überarbeiten und dabei ist mir aufgefallen, dass unter dem Holz werksseitig eine Art

Folie aufgebracht ist, also geklebt. Ich habe keine Ahnung, um was für eine Folie es sich dabei handeln könnte - macht den Eindruck als wäre es

irgend etwas auf Kunststoffbasis oder so. Hat jemand evl. eine Ahnung, was das für ein Zeugs sein könnte? Meine Vermutung ist tatsächlich, dass

es sich um eine Dampfbremse handelt was im eigentlichen Sinne kontraproduktiv wäre, da nach außen nicht diffusionsoffen.

Ich versuche das grade mal an einem Reststück davon zu testen, wie sich Wasser von innen nach außen bzw. umgekehrt verhält.

Im Forum und auch im Netz find ich dazu einfach nichts konkretes...

Danke & LG

Update: Habe grade nochmal nachgelesen - das müsste theoretisch tatsächlich eine Dampfbremse sein und keine Sperre. Dampfsperren

sind wohl zumeist Folien mit Metallanteil und die Bremsen sind auf reiner Kunststoffbasis. Mein "Test" ist also sinnfrei, denn es handelt sich

ja zudem auch um Dampfdruck, welcher entsteht. Den kann ich nun nicht simulieren

Zitat von Almi

Was machst Du denn als Unterbodenschutz dran bitte beim "überarbeiten" ?

Nun, an den Rändern hat sich die Folie offensichtlich gelöst, da vermutlich nicht immer wieder mal nachkontrolliert wurde. Dadurch ist das Holz

an diesen Stellen etwas "angeranzt" - zumindest rein oberflächlich. Ist halt etwas schwärzlich verfärbt. Ich hab es leicht angeschliffen und schon

isses wieder wie neu. Im nächsten Schritt kommt Owatrol drauf und dann das C-UBS. Aus meiner Sicht die beste Variante, um wieder einen

diffusionsoffenen Belag hinzubekommen. Ich könnte theoretisch auch den Epoxy Streichharz anstatt des Öls verwenden aber das ist hier überflüssig

Zitat von Brassli

Achtung, jetzt komme ich:

Dampfsperren und Dampfbremsen unterscheiden sich im wesentlichen durch ihre "Dichtheit". Der Dampfdruck geht immer von warm zu kalt, da warme Luft mehr Feuchtigkeit aufnehmen kann. Der Grundsatz lautet: von warm zu kalt müssen die Schichten immer dampfoffener werden, sonst entsteht Kondensat in der Konstruktion. Ein Dampfbremse (oder -sperre) auf der äusseren Seite ist kontraproduktiv, es sei denn, auf der Innenseite ist eine noch dichtere Schicht.

Ich könnte mir allerdings vorstellen, dass diese "Folie" der überalterte Unterbodenschutz ist, welcher beginnt, abzublättern. Der Unterbodenschutz ist bewusst sehr dampfoffen, aber Wasserdicht (analog einer Fassadenfolie hinter Holzschalungen).

Erklärbär aus.

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Jepp, allerdings gilt das nur für unsere Gefilde. In südlichen Gefilden gilt es eher genau andersherum . Das Prinzip ist genau das gleiche wie bei einem Sparrendach z.B. . Dort

ist die Unterspannbahn unter der Konterlattung dann die Dampfbremse und innenliegend unter der Innenverkleidung befindet sich die Dampfbremse.

Die Folie die ich da drunter habe ist jedoch tatsächlich keine alte abblätternde Beschichtung o.ä. . Die löst sich zwar ab, bleibt aber an einem Stück bzw. bricht nicht was bei

einer Beschichtung der Fall wäre. Das Zeug kann ich reißen wie ich will, ist saustabil und lässt sich nur per Schere oder Cutter trennen. Habe ich einen Schnitt gemacht,

kann ich an der Stelle durchreißen - wie bei jeder Kunststofffolie eben.

Hier mal zwei Fotos:

Zitat von CaraWan

Klugscheisser-Modus an:

Dampfdiffusionssperre

Klugscheisser-Modus aus!

Nänänä.....das hat- zumindest zu meiner "architektonischen" Zeit nie einer so genannt. Immer nur Damfsperre oder -Bremse

Zitat von Jarni1955

Montiert man die nicht besser auf der Innenseite, statt außen?

Das ist dann wohl korrekt....aber....da iss ja in aller Regel schon ne PE Folie in Form des Fußbodenbelags ergo ist da Bremse genug

Zitat von Klaus4711

Bei unserem Wagen dürfte es keine Probleme geben.

"Die Bodenkonstruktion ist außen mit einer GFK-Schicht versehen. Diese bietet ausgezeichneten Schutz vor Steinschlägen und Feuchtigkeitsangriffen".

VG Klaus

Ich glaub, das trifft aber wohl eher auf die neueren Modelle zu, also so ab 2016 oder so was. Meiner ist ja älter...

Möglicherweise handelt es sich aber hier tatsächlich schon um so eine GFK Folie denn darüber bin ich bei der Suche im Englischsprachigen

Raum einige Male gestolpert. Aber auch hier gilt wieder mal "nichts genaues weiß man nicht..."

Nochmal....der Boden ist eine Holz/EPS Sandwichplatte und darunter eben jene Folie. Hier ist keineswegs die Rede von einem GFK Boden!

Einen kompletten GFK Boden habe ich nicht und klar, es ist mir daran gelegen zu klären was dies nun für eine Folie ist die unter dem der Holzplatte

werksseitig aufgeklebt ist. Das kann nur offensichtlich niemand beantworten ausser vllt. noch der Hersteller, der sich für jede noch so kleine

Info teuer bezahlen lassen will.

Um auch mal auf die Wasserdichtigkeit von GFK einzugehen - die Gefahr eines Wasserschadens liegt bei einem Kompletten GFK Bodenaufbau wohl eher

gegen 0. Selbst wenn hier Einlagerungen entstehen, gibt es keine direkte Durchfeuchtung und gleichermaßen Fäulnis, da GFK nun mal nicht verrottet.

Also halte ich diese Diskussion für eher unsinnig. GFK ist gegenüber Holzkonstruktionen grundsätzlich eine andere Liga, was Feuteschutz anbelangt.

Anders sieht es allerdings aus, wenn hier Holz und GFK miteinander kombiniert werden denn dann wird es für das Holz schnell zu einem Problem.

Zitat von Almi

greyhound1174

Das habe ich ja noch nie erfahren vorher , daß eine nötige Info vom Hersteller etwas kostet. Gibt es keinen Händler , der für Dich vermitteln könnte? Auch wenn Du Deinen Wagen dort nicht gekauft hast - eine Infobemühung wäre fair.

Echt traurig.

Das wäre natürlich schön, wenn es so etwas gäbe. Der Informationsfluss hier in DE in gegenüber den englischen Schätzchen allerdings nicht so dolle, denn grade bei den älteren Generationen ist es oft auch für die Handler nicht so einfach, Infos zu besorgen. Ich hatte mir die sog. COC Info bei Coachman direkt besorgt und für 7 Seiten "Paper" schlappe 120Euronen hingelegt. Daraus ging dann hervor, welches Fahrwerk, welche Geschwindigkeit, Gewichte etc. . Hätte ich vermutlich auch bei Alko direkt bekommen können. Naja, ist eben auch ein Stückmaß Lehrgeld an der ein oder anderen Stelle, da ich auf dem Campersektor doch noch recht grün hinter den Ohren bin.